1. Cel

Celem ćwiczenia było zdiagnozowanie układu elektrycznego w samochodzie za pomoca maszyny pomiarowej FSA 720.

2. Teoria

Urządzenie dostępne w trzech wersjach (FSA 720, 740 i 750), jest wyposażone w przyrządy pomiarowe, takie jak oscyloskop 50 MHz i multimetr. Można je przystosować zarówno do posiadanych już systemów diagnostycznych, jak i stopniowo rozbudowywać do rozmiarów kompleksowego systemu diagnostyki warsztatowej. Nowością jest generator sygnału umożliwiający kontrolę czujników wraz z przewodami doprowadzającymi oraz złączami wtykowymi, bez konieczności demontażu. Rzadsza w związku z tym staje się czasochłonna i często niepotrzebna wymiana części. Oprócz generatora sygnału, ciekawym rozwiązaniem nowego diagnoskopu jest fizyczna kontrola funkcjonowania szybkich systemów CAN-Bus, czy możliwość prowadzenia długotrwałych, 24-godzinnych pomiarów prądu spoczynkowego akumulatora.

Najważniejszymi elementami diagnoskopu FSA 720 są wszechstronny moduł pomiarowy oraz obszerny zestaw czujników. Urządzenie powstało z myślą o warsztatach, wyposażonych w komputery PC. Przy pomocy zestawu dodatkowego można rozszerzyć moduł pomiarowy FSA 720, tworząc z niego kompletny system FSA 740. W standardowym wyposażeniu wszystkich modeli FSA znajduje się obszerny pakiet oprogramowania. Uwzględniając diagnostykę sterowników oprogramowanie pokrywa około 95% potrzeb rynku.

Rys. 1. Bosch FSA 720.

W diagnostyce wyposażenia elektrycznego bierzemy pod uwagę sprawność działania zarówno głównych elementów jak i elementów mających mniejszy wpływ na poprawną eksploatację pojazdu. Do podstawowych elementów układu elektrycznego zaliczamy:

• źródło prądu, jakim jest akumulator,

• alternator,

• rozrusznik,

• reflektory.
  

Właściwe ustawienie i stan układu elektrycznego ma znaczny wpływ na komfort jazdy. Niewłaściwe ustawienie np. świateł lub ich niesprawność jest niebezpieczne również dla innych użytkowników drogi.

Głównymi przyrządami wykorzystywanymi do badania układu elektrycznego są:

• woltomierz,

• omomierz,

• amperomierz.
  

3. Wnioski

Dzięki doskonałemu przygotowaniu pod względem teoretycznym udało nam się dokonać pomyślnego pomiaru sprawności elektryki w badanym samochodzie (BWM e46). Wszystkie pomiary wykazały, że elektryka w tym samochodzie jest sprawna i pozwala na użytkowanie pojazdu spełniając przy tym normy bezpieczeństwa.

---