Grzegorz Szewc

IV MDESS

Układy Zasilania Silników Spalinowych

Laboratorium 4

Temat: Charakterystyka prędkościowa wydatku pompy wtryskowej.

1.Wstęp.

W silniku o zapłonie samoczynnym (ZS) zmianę obciążenia uzyskuje się przez zmianę ilości paliwa podawanego przez układ wtryskowy do cylindrów przy zachowanej stałej ilości zasysanego powietrza. Zmiana dawki paliwa przypadającą na pojedynczy cykl pracy powoduje zmianę współczynnika nadmiaru powietrza wyznaczoną dla całego cyklu, a więc zmianę jakości mieszanki paliwowo-powietrznej powstającej w cylindrze.

Charakterystyka pompy wtryskowej jest to zależność wydatku paliwa na jeden cykl od prędkości obrotowej przy stałym położeniu listwy pompy.

Podstawowe parametry pompy wtryskowej:

Do parametrów sprawdzanych podczas badań pompy wtryskowej na stanowisku probierczym należą:

1. geometryczny początek tłoczenia - GPT (geometryczny koniec tłoczenia GKT) sekcji tłoczącej pierwszej, a następnie kolejność tłoczenia pozostałych sekcji

2. objętość dawki cieczy probierczej przy znamionowej prędkości obrotowej wałka krzywkowego oraz przy prędkości odpowiadającej prędkości biegu jałowego, rozruchu i maksymalnego momentu obrotowego silnika

3. nierównomierność dawek cieczy probierczej tłoczonej przez sekcje pompy wtryskowej przy prędkości obrotowej odpowiadającej tłoczeniu dawki znamionowej, dawki biegu jałowego i dawki maksymalnego momentu obrotowego

4. prędkość obrotowa wałka krzywkowego pompy przy której regulator zaczyna i kończy działanie

5. kąt wtrysku zmienny w zależności od prędkości obrotowej wałka krzywkowego pompy wtryskowej

Przygotowanie pompy do badań:

• oględziny zewnętrzne pompy

• rozkonserwowanie i przemycie pompy

• sprawdzenie płynności ruchu części ruchomych

• sprawdzenie szczelności połączeń

• wykonanie innych czynności przewidzianych w dokumentacji pompy

Obliczem σ_max biegu jałowego

Obliczam σ_max pałny gaz

2. Przebieg ćwiczenia:

Dane pompy wtryskowej P26-12A/1

• nominalna dawka paliwa 67 +/- 1 [mm³/wtrysk] przy 1100 [obr/min]

• dawka rozruchowa paliwa 120 +/- 4 [mm³/wtrysk] przy 100 [obr/min]

• rozbieżność między sekcjami 20 [mm³/wtrysk]

• obroty końca wyłączenia regulatora max 1270 [obr/min]

• dawka biegu luźnego 10-20 [ mm³/wtrysk ] przy 200 [obr/min]

• rozbieżność między sekcjami 10 [mm³/wtrysk]

3.Wyniki pomiarów:

Zakładamy 100 wtrysków ( pełny gaz )

	Poszczególne sekcje pompy[cm3/cykl]						Śred.daw.
obroty	1	2	3	4	5	6	[mm^3/cykl]
200	5,5	5,5	5,5	5,5	5,5	5	54,17
400	6	6	6	6	6	6	60,00
600	6,5	7	6,5	6,5	6,5	6	65,00
800	7	8	7,5	7	7	7	72,50
1000	7	8	7,5	7	7	7	72,50
1200	7	8	7	7	7	7	71,67
1250	6	6	6	6	6	6	60,00
1300	4	4,5	4	4	5	4	42,50
1350	0	0	0	0	0	0	0,00

Zakładamy 100 wtrysków( obroty biegu jałowego)

	Poszczególne sekcje pompy[cm3/cykl]						Śred.daw.
obroty	1	2	3	4	5	6	[mm^3/cykl]
200	5,5	5,5	5,5	5,5	5,5	5,5	55,00
300	6	6	6	6	5,5	6	59,17
350	4,5	4,5	4,5	4,5	4,5	4	44,17
400	2,5	2,5	3	3	3	2,5	27,50
450	0	0	0	0	0	0	0,00

4.Wnioski:

Z przeprowadzonych badań wynika, że pompa nie jest w pełni sprawna. Nie możliwe było wykonanie charakterystyki wolnych obrotów biegu luzem, z powodu niekompletności pompy. Ponadto regulator odcina wtrysk przy wyższej prędkości niż zakładał producent. Nierównomierność dawek paliwa pomiędzy sekcjami sekcjami tłoczącymi mieści się w dopuszczonych odchyłkach.

---