Diag cząstki stałe w oleju2, Akademia Morska -materiały mechaniczne, szkoła, Mega Szkoła, szkola1, III, TECH REM, TWIN


LABORATORIUM SIŁOWNI OKRĘTOWYCH

Imię i nazwisko:

Sławomir

Robert

Grupa:

IV Mb

Temat ćwiczenia:

Ocena ilościowa i jakościowa olejów smarnych.

Diagnostyka maszyn na podstawie cząstek stałych zawartych w oleju.

Numer ćwiczenia2.2;3.4

Data wykonania ćwiczenia:

Data oddania sprawozdania:

25.01.1999

Prowadzący:

Ocena:

Podpis:

1. Zmiany parametrów fizyko-chemicznych oleju.

1.1. Utlenianie oleju.

Pod wpływem powietrza oleje smarowe ulegają procesowi utleniania który to proces odpowiada za tzw. starzenie oleju czyli pogorszenie jego własności użytkowych (zauważalne po ściemnieniu oleju) takich jak:

1.2. Zanieczyszczenia w oleju.

Zanieczyszczenia w olejach mogą być wywołane przedostaniem się do oleju: cieczy (paliwo, woda) i produktów spalania.

  1. Wpływ paliwa.

Paliwo w oleju powoduje:

  1. Wpływ wody.

Woda w oleju powoduje:

  1. Wpływ produktów spalania.

Produkty spalania w oleju powodują:

(zużywanie górnych pierścieni tłokowych, tulei),

2. Charakterystyka olejów dla okrętowych silników napędu głównego i silników agregatowych.

Poniżej przedstawiono wymagania ogólne stawiane olejom dla silników okrętowych w zależności od typu oleju.

Oleje obiegowe: należą do klasy lepkości SAE 30 - SAE 40, posiadają odpowiednie własności myjącymi i dyspergującymi oraz zależnie od przeznaczenia różną wartość rezerwy alkalicznej TBN która może wynosić:

0 - 1,5 - starsze silniki wodzikowe na paliwa nie zawierające siarki,

6 - 8 - silniki wodzikowe wysoko obciążone cieplnie,

10 - 16 - silniki bezwodzikowe umiarkowanie i wysoko obciążone cieplnie na paliwa z niską zawartością siarki,

20 - 30 - silniki bezwodzikowe wysoko obciążone cieplnie na paliwa o dużej zawartości siarki.

Oleje cylindrowe: należą do klasy lepkości SAE 40 - SAE 50 i charakteryzują się wysokimi właściwościami myjąco-dyspersyjnymi oraz rezerwą alkaliczną TBN równą:

10 - 15 - silniki zasilane paliwem o niskiej zawartości siarki,

30 - 40 - starsze silniki na paliwa o średniej i wysokiej zawartości siarki,

60 - 70 - nowoczesne silniki wysoki obciążone cieplnie spalające paliwa ciężkie o średniej i wysokiej zawartości siarki.

Poniższa tabela przedstawia przykładowe oleje smarne produkcji zagranicznej zalecane do współczesnych okrętowych silników dwusuwowych:

Producent

Olej do smarowania obiegowego łożysk

SAE 30/ TBN 5-9

Olej do smarowania gładzi tulei cylindrowej

SAE 50/ TBT 70

ELF

Atlan Marine D

Talusia XT 70

BP

Energol DL-MP30

CLO 50-M.

CASTROL

Marine CDX 30

S/DZ 65

CHEVRON

Veritas 800 Marine

Delo Cyloil Spec

EXXON

Exxmar XA

Exxmar X 70

MOBIL

Mobilgard 300

Mobilgard 570

SHELL

Meline 30

Alexia 50

TEXACO

Doro AR 30

Taro Special

Oleje dla silników okrętowych muszą mieć parametry zgodne z zaleceniami producenta silników np. wg.: HCP „Cegielski” oleje powinny mieć następujące parametry:

a) Silniki dwusuwowe:

b) Silniki czterosuwowe:

S < 1% - TBN 12-15 mg KOH/g

1% <S <2% - TBN 25-30 mg KOH/g

s ≤ 5% - TBN do 30 mg KOH/g

Olej należy uznać za zużyty, podlegający wymianie, jeżeli:

3. Analityczne metody badania olejów.

Wśród analitycznych metod badania olejów poza metodami czysto chemicznymi występują także fizyko-chemiczne sposoby kontroli składu olejów. Wśród których na uwagę zasługuje np.: atomowa analiza absorpcyjna pozwalająca wykryć w oleju większość pierwiastków metalicznych z bardzo dużą selektywnością, stosowana głównie do oznaczania zawartości pierwiastków rzędu ppm, a nawet ppb. Metoda ta wykorzystuje zjawisko absorpcji przez atomy pierwiastków promieniowania o długości fali charakterystycznej dla danego pierwiastka. Oznaczenia przeprowadza się za pomocą spektrometrów do absorpcji atomowej. Źródłem promieniowania jest najczęściej lampa z katodą wnękową wykonaną z metalu, który ma być oznaczany. Proces badania polega na absorpcji promieniowania przez atomy danego pierwiastka w badanym roztworze. Jako detektory stosuje się fotopowielacze.

4.Przebieg ćwiczenia

Próbkę oleju pobiera się w czasie pracy silnika lub bezpośrednio po jego wyłączeniu. Rozgrzanie oleju jest warunkiem nieodzownym.

4.1.Fotokolorymetr. Pomiar transmisji (stopnia zanieczyszczenia oleju).

Po włączeniu do sieci i wyregulowaniu aparatu (ustawienie prawym pokrętłem 100% transmisji) wstawia się kuwetę z badanym roztworem i odczytuje wskazania kolorymetru w procentach transmisji. Pomiar należy powtórzyć dwukrotnie. Różnica między pomiarami nie może przekraczać 5% transmisji.

4.2.Sprawdzanie lepkości.

Na płytce metalowej należy napełnić wgłębienie oznaczone literą W do napełniania olejem wzorcowym i uzupełnić do takiego samego poziomu sąsiednie wgłębienie oznaczone literą B olejem badanym. Za pomocą linijki plastikowej długości ok. 20 cm zgarnia się poza płytkę nadmiar oleju. Następnie podnosi się ruchomą część płytki do punktu ograniczenia i obserwuje szybkość spływania badanego oleju. Jeżeli badany olej spłynie szybciej do zaznaczonej na płytce linii granicznej niż olej wzorcowy, oznacza to, że lepkość jego spadła poniżej dopuszczalnej wartości i musi być wycofany z eksploatacji. Pomiar należy powtórzyć.

4.3.Oznaczenie pH.

Z wartości wodnej (dolnej) zawartości cylindra pobiera się ostrożnie, nie mieszając warstw, za pomocą pipety lub rurki szklanej do dwóch probówek po ok. 0.5 ml wyciągu wodnego i dodaje do każdej z nich po jednej kropli wskaźnika A i B. Otrzymywane barwne roztwory porównuje się ze skalą barw wzorcowych określając w ten sposób zawartość pH.



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Diag cząstki stałe w oleju3, Akademia Morska -materiały mechaniczne, szkoła, Mega Szkoła, szkola1, I
Diag cząstki stałe w oleju, Akademia Morska -materiały mechaniczne, szkoła, Mega Szkoła, szkola1, II
AKCELE~2, Akademia Morska -materiały mechaniczne, szkoła, Mega Szkoła, wsm1, FIZA, FIZAII
AOL2, Akademia Morska -materiały mechaniczne, szkoła, Mega Szkoła, PODSTAWY KON, Program do obliczeń
Diesel engine, Akademia Morska -materiały mechaniczne, szkoła, Mega Szkoła, Szkoła moje
MP, Akademia Morska -materiały mechaniczne, szkoła, Mega Szkoła, szkola, kwity, SEMESTR II, EPEC
A4, Akademia Morska -materiały mechaniczne, szkoła, Mega Szkoła, PODSTAWY KON, Program do obliczeń P
sterówka, Akademia Morska -materiały mechaniczne, szkoła, GRZES SZKOLA, szkoła, automaty, aytomaty,
Badanie tyrystorów, Akademia Morska -materiały mechaniczne, szkoła, Mega Szkoła, szkola, ELEKTRA
Praca Piotra, Akademia Morska -materiały mechaniczne, szkoła, Mega Szkoła, szkola1, III
Zabezpieczenia, Akademia Morska -materiały mechaniczne, szkoła, Mega Szkoła, szkola, ELEKTRA
BADANI~4, Akademia Morska -materiały mechaniczne, szkoła, Mega Szkoła, szkola, ELEKTRA, ELEKTRA
SWIAT~42, Akademia Morska -materiały mechaniczne, szkoła, Mega Szkoła, szkola1, III, AUTO
Łopatki, Akademia Morska -materiały mechaniczne, szkoła, Mega Szkoła, AM2, Siłownie, Maszyny przepły
tab lam, Akademia Morska -materiały mechaniczne, szkoła, Mega Szkoła, PODSTAWY KON, Program do oblic
ciasne22, Akademia Morska -materiały mechaniczne, szkoła, Mega Szkoła, PODSTAWY KON, Projekt, Pkm
POMIA~68, Akademia Morska -materiały mechaniczne, szkoła, Mega Szkoła, szkola1, III, TECH REM

więcej podobnych podstron