Wydział Mechaniczny Technologiczny Dnia: 15.11.2000

Kierunek: Zarządzanie i Inżynieria Produkcji

Grupa dziekańska: 8

Semestr: I

LABORATORIUM MECHANIKI OGÓLNEJ

ĆWICZENIE: E

TEMAT: wyznaczanie współczynnika tarcia kinetycznego

i statycznego cięgna o bęben.

Sekcja nr :

• Anna Świąc

• Alicja Styburska

• Ilona Sikorska

• Aneta Ścigała

• Wojciech Szuster

• Grzegorz Stroka

• Łukasz Szulc

TARCIE - opór przeciwdziałający wzajemnemu przemieszczeniu stykających się

ciał. Wyróżniamy tarcie kinetyczne (ślizgowe) i statyczne (spoczynkowe).

WYZNACZANIE WSPÓŁCZYNNIKA TARCIA KINETYCZNEGO.

1. CEL ĆWICZENIA:

Celem ćwiczenia jest doświadczalne wyznaczenie współczynnika tarcia kinetycznego dla tworzyw sztucznych.

2. OPIS STANOWISKA POMIAROWEGO:

Stanowisko pomiarowe wykonano w postaci dwóch rolek o jednakowych średnicach, obracających się w przeciwne strony z jednakową prędkością kątową. Układ napędzany jest silnikiem elektrycznym poprzez przekładnię pasową i przekładnię zębatą o przełożeniu u = 1. Na obracających się rolkach stalowych spoczywa pręt.

3. WSTĘP TEORETYCZNY:

W przypadku gdy występuje ruch względny ciał, wprowadzany jest współczynnik tarcia kinetycznego, który jest na ogół mniejszy od współczynnika tarcia spoczynkowego o około 25% i zależy ponadto od prędkości względnej stykających się ciał. Najważniejszą przyczyną występowania tarcia ślizgowego jest chropowatość powierzchni styku ciał. Tarcie opisuje siła tarcia T o wartości proporcjonalnej do siły G docisku, prostopadłej do powierzchni styku ciał. Siła tarcia jest styczna do powierzchni zetknięcia ciał i zawsze zwrócona przeciwnie do kierunku ruchu ciał. Siła ta stara się przeciwdziałać ruchowi ciał.

Gdzie: μ_k - współczynnik tarcia kinetycznego, który zależy od rodzaju stykających się powierzchni ciał, a także od prędkości ruchu względnego tych ciał.

Wzór tarcia kinetycznego :

4. WYZNACZANIE WSPÓŁCZYNNIKA TARCIA KINETYCZNEGO:

- dla miedzi:

- dla stali:

- dla aluminium

5. WNIOSKI:

Po przeprowadzeniu ćwiczenia i po wyznaczeniu współczynników tarcia kinetycznego wynika, że współczynnik tarcia kinetycznego jest różny dla każdego z materiałów (miedzi, stali i aluminium). Największy współczynnik posiada aluminium, następnie miedź i stal.

WYZNACZANIE WSPÓŁCZYNNIKA TARCIA STATYCZNEGO CIĘGNA O

BĘBEN

1. CEL ĆWICZENIA:

Celem ćwiczenia jest doświadczalne zbadanie wpływu kąta opisania na napięcie w cięgnie i wyznaczenie współczynnika tarcia statycznego cięgna o bęben dla różnych materiałów.

2. OPIS STANOWISKA POMIAROWEGO:

Stanowisko pomiarowe składa się z ramy, do której przykręcono wymienny bęben. Cięgno opasuje bęben i krążek. Do końców krążka przymocowane są dwie szalki. W wyniku zmiany sposobu zawieszenia cięgna można otrzymać różne kąty opasania.

3. WSTĘP TEORETYCZNY:

W wielu napędach maszyn i urządzeń mechanicznych stosowane są przekładnie pasowe taśmowe, w których cięgnem przenoszącym moc z jednego koła pasowego na drugie jest pas.

W celu zabezpieczenia przed zsuwaniem się pasa z koła, koła pasowe mają wieńce gładkie, lekko wypukłe. Przekładnie pasowe taśmowe stanowią tzw. Cierne sprzęgło bezpieczeństwa pomiędzy szybkobieżnym silnikiem elektrycznym i wolno bieżną maszyną roboczą i są stosowane przy większych odległościach osi oraz mniejszych przełożeniach. Maksymalna wielkość przenoszonej mocy z jednego koła pasowego na drugie zależy m.in. od wstępnego naciągu pasa. W celu zwiększenia sił wstępnego naciągu pasa stosuje się tzw. naprężacze. Znając wielkość siły w pasie po obu stronach koła pasowego możemy obliczyć moment przenoszony przez to koło, a następnie moc.

4. WYLICZANIE WSPÓŁCZYNNIKA TARCIA STATYCZNEGO:

- linka I (z tworzywa sztucznego):

- linka II (stalowa):

5. WNIOSKI:

Po przeprowadzeniu doświadczenia związanego z obliczaniem współczynnika tarcia statycznego dwóch linek, wynika, że linka I posiada większy współczynnik tarcia statycznego niż linka II.

---