 | Pobierz cały dokument zarzadzanie.uczelnia.pwr.technologia.doc Rozmiar 117 KB |
INTERPRETACJA DNI: Dni są określone zwyczajami. DAY- doba kalendarzowa jeżeli w umowie czarterowej umieszczono zastrzeżenie o wyłączeniu (lub nie) niedzieli i świąt z okres przewidzianego na przeładunek (SHEX) z wyłączeniem niedziel i świąt lub (SHINC) z włączeniem niedziel i świąt, to niedziele i święta nie są (lub są) uważane jako dni w których czarterujący ma obowiązek operacji przeładunkowych. SHINC- RUNNING DAY- oznacza dzień bieżący bez odliczania niedziel i świąt (nie ma przerw). SHEX- WORK DAY- oznacza dzień roboczy np. 8h, 12h, 16h zależnie od obowiązujących zwyczajów. PER WORKING DAY- oznacza że dzień roboczy stanowią 24h następujące kolejno po sobie czy to w dzień, czy w nocy. WEATHER PERMITHING- oznacza dzień w którym stan pogody pozwala na przeprowadzenie prac przeładunkowych. REVERSIBLE DAYS- dni załadunku i wyładunku są połączone. TIME SHEET- taśma gotowości- wyliczony czas dozwolony.
STATEMENT OF FACTS- stwierdzenie faktów. DEMURRAGE- przestój. DISPATCH MONEY- premia za przyspieszenie.
SWL (SAFE WEIGHT LOAD)- dopuszczalne obciążenie robocze. LAYDAYS- czas oczekiwania na statek. NOTICE GOTOWOŚCI- moment rozpoczęcia
czarteru, składa kapitan. Składa się gdy statek jest w pełni załadowany
A.A-ALWAYS AFLOAT- zawsze pływalny, N.A.A-NOT ALWAYS AFLOAT- statek może dotknąć gruntu w czasie odpływu, przy umowie strony muszą dokładnie określić jaki to ma być statek. N.A.A.B.S.A-NOT ALWAYS AFLOAT BUT SAFETY AGROUND- oznacza to że statek nie zawsze bezpiecznie pływając będzie jednak bezpieczny na gruncie, może go dotknąć i nic się nie stanie, zależy to od konstrukcji statku i od warunków w porcie które są dokładnie opisane, F.I.O- FREE IN AND OUT- koszty za- i wyładunku ponosi czarterujący obniża wówczas stawkę frachtową, F.I.O.T.S-FREE IN AND OUT AND TRIMMED (STOWED)- koszty za i wyładunku i dodatkowo koszty trymerki (sztauerki) ponosi czarterujący (fios, fiot), FAS-FREE ALONGSIDE SHIP- koszty dostarczenia ładunku pod burtę statku w zasięg jego urządzeń przeładunkowych ponosi czarterujący, F.O.B-FREE ON BOARD- koszty załadunku ładunku na statek ponosi czarterujący, F.O.B.S.T-FREE ON BOARD AND STOWED (TRIMMED)- koszty załadunku, trymerki, (sztauerki) ponosi czarterujący, F.L-FREE LOADING- armator nie ponosi kosztów ładowania (fi),
 | Pobierz cały dokument zarzadzanie.uczelnia.pwr.technologia.doc rozmiar 117 KB |