PL Instrukcja obsługi modeli
Mercedes-Benz Fitnessbike Sport i Comfort strona …
Wprowadzenie
Serdecznie gratulujemy nabycia nowego roweru marki Mercedes-Benz!
Decydując się na nowy rower Mercedes-Benz wybrali Państwo wysokiej jakości rower z amortyzowanym widelcem, odpowiedni również do jazdy do jazdy na ścieżkach polnych i leśnych.
Opisy w niniejszej instrukcji obsługi dotyczą modeli rowerów Mercedes-Benz Fitnessbike i Trekkingbike, oferowanych odpowiednio w wersjach Sport i Comfort. Prosimy uwzględnić, że wersja wyposażenia Fitness jest rowerem sportowym, który w myśl postanowień niemieckiej ustawy o dopuszczaniu pojazdów do ruchu drogowego nie jest dopuszczony do użytkowania na drogach publicznych.
W instrukcji obsługi zamieszczono istotne informacje związane z Państwa nowym rowerem. Prosimy poświęcić chwilę czasu na dokładne zapoznanie się z nimi.
Przekonają się Państwo, że kompleksowy rozwój techniczny objął również rowery. W celu zwiększenia komfortu i bezpieczeństwa jazdy w ostatnich latach wprowadzono nowe systemy amortyzowania widelców, układy hamulcowe i mechanizmy przerzutek. Ponadto pragniemy przekazać Państwu kilka porad dotyczących bezpieczeństwa oraz prostych wskazówek, które warto uwzględnić przed każdą jazdą Państwa nowym rowerem Mercedes-Benz, jak również zasygnalizować potencjalne zagrożenia, związane z niewłaściwym użytkowaniem.
Celem tej instrukcji jest przekazanie informacji o rozwiązaniach technicznych, zastosowanych w Państwa rowerze, oraz przedstawienie zasad bezpiecznej obsługi.
Istotnym czynnikiem jest należyta konserwacja i pielęgnacja, zapewniające brak usterek i optymalne wykorzystywanie wszystkich walorów roweru przez wiele lat.
Uwaga!
Nie należy jeździć rowerem, jeśli nie jest się przekonanym o jego stuprocentowej sprawności technicznej.
Niezależnie od opisów przedstawionych w niniejszej instrukcji obsługi nie można i nie powinno się samodzielnie wykonywać wszystkich czynności związanych z konserwacją i pielęgnacją. Pomoc i porady w tym zakresie można w każdej chwili uzyskać w autoryzowanym serwisie Mercedes-Benz.
Rowery marki Mercedes-Benz są stale dostosowywane do najnowszego stanu wiedzy technicznej, toteż zastrzega się możliwość wprowadzenia zmian dotyczących wyglądu, zakresu wyposażenia i zastosowanych rozwiązań technicznych. Dlatego też dane, ilustracje i opisy zamieszczone w niniejszej instrukcji obsługi nie mogą stanowić podstawy do jakichkolwiek roszczeń.
Życzymy szerokiej drogi!
Mercedes-Benz Accessories GmbH
Przedsiębiorstwo koncernu Daimler AG
Spis treści
Zestawienie
Mercedes-Benz Fitness Bike 6-7
Mercedes-Benz Comfort Bike 8-9
Bezpieczeństwo
Pierwsze uruchomienie 10-12
Ogólne zasady bezpieczeństwa
Bezpieczeństwo przed każdą jazdą 12-15
Obsługa w szczegółach
Mocowania zaciskowe 17
Pozycja do jazdy 18-19
Siodełko 20
Hamulce 21-23
Przerzutka 23-24
Amortyzowany widelec 25-26
Wskazówki dotyczące konserwacji
Konserwacja roweru 29
Konserwacja opon 30
Serwis i naprawy 31-35
Osprzęt 36-37
Gwarancja 38-39
Zastosowane symbole
Ostrzeżenie! - zwraca Państwa uwagę na potencjalne zagrożenie dla zdrowia lub życia.
Uwaga! - tak oznaczona informacja zwraca uwagę na możliwość szkody materialnej lub zakłócenia funkcji.
Wskazówka - tak oznaczone są informacje uzupełniające i porady.
Bezpieczeństwo w ruchu drogowym
Zgodnie z niemiecką ustawą o dopuszczaniu pojazdów do ruchu drogowego rower musi być wyposażony w dwa działające niezależnie od siebie, sprawne hamulce, wyraźnie słyszalny dzwonek, światło przednie, światło tylne, pedały ze światłami odblaskowymi, boczne światła odblaskowe na kole przednim i tylnym, wzgl. w paski fluorescencyjne na oponach oraz w przednie i tylne światła odblaskowe.
W innych krajach należy przestrzegać odpowiednio obowiązujących przepisów.
Rejestracja online
Prosimy skorzystać z możliwości zarejestrowania się przez Internet pod adresem www.dcmba.de/bikes - wtedy potwierdzimy Państwu rozpoczęcie okresu obowiązywania gwarancji i rękojmi.
Zestawienie
Mercedes-Benz Fitnessbike Sport
(1) Dźwignia hamulca
(2) Dźwignia przerzutki
(3) Tylny zacisk hamulcowy
(4) Tylna tarcza hamulcowa
(5) Mocowanie zaciskowe tylnego koła
(6) Zespół pedałów
(7) Przedni zacisk hamulcowy
(8) Przednia tarcza hamulcowa
(9) Amortyzowany widelec
(10) Obręcze kół
(11) Opony
(12) Siodełko
(13) Podpórka siodełka
(14) Mocowanie zaciskowe siodełka
(15) Część przednia
(16) Kierownica
(17) Łożysko główki kierownicy
(18) Mocowanie zaciskowe przedniego koła
(19) Koła zębate
(20) Przerzutnik
(21) Łańcuch
(22) Przerzutka
(23) Tylna zębatka
(24) Boczna podpórka
(25) Mocowanie na akcesoria
Zestawienie
Mercedes-Benz Fitnessbike Comfort
(1) Dźwignia hamulca
(2) Dźwignia przerzutki
(3) Tylny zacisk hamulcowy
(4) Tylna tarcza hamulcowa
(5) Mocowanie zaciskowe tylnego koła
(6) Zespół pedałów
(7) Przedni zacisk hamulcowy
(8) Przednia tarcza hamulcowa
(9) Amortyzowany widelec
(10) Obręcze kół
(11) Opony
(12) Siodełko
(13) Podpórka siodełka
(14) Mocowanie zaciskowe siodełka
(15) Część przednia
(16) Kierownica
(17) Łożysko główki kierownicy
(18) Mocowanie zaciskowe przedniego koła
(19) Koła zębate
(20) Przerzutnik
(21) Łańcuch
(22) Przerzutka
(23) Tylna zębatka
(24) Boczna podpórka
(25) Mocowanie na akcesoria
Zestawienie
Mercedes-Benz Trekkingbike Sport
(1) Dźwignia hamulca
(2) Dźwignia przerzutki
(3) Tylny zacisk hamulcowy
(4) Tylna tarcza hamulcowa
(5) Mocowanie zaciskowe tylnego koła
(6) Zespół pedałów
(7) Przedni zacisk hamulcowy
(8) Przednia tarcza hamulcowa
(9) Amortyzowany widelec
(10) Obręcze kół
(11) Opony
(12) Siodełko
(13) Podpórka siodełka
(14) Mocowanie zaciskowe siodełka
(15) Część przednia
(16) Kierownica
(17) Łożysko główki kierownicy
(18) Mocowanie zaciskowe przedniego koła
(19) Koła zębate
(20) Przerzutnik
(21) Łańcuch
(22) Przerzutka
(23) Tylna zębatka
(24) Boczna podpórka
(25) Dynamo w piaście
Zestawienie
Mercedes-Benz Trekkingbike Comfort
(1) Dźwignia hamulca
(2) Dźwignia przerzutki
(3) Tylny zacisk hamulcowy
(4) Tylna tarcza hamulcowa
(5) Mocowanie zaciskowe tylnego koła
(6) Zespół pedałów
(7) Przedni zacisk hamulcowy
(8) Przednia tarcza hamulcowa
(9) Amortyzowany widelec
(10) Obręcze kół
(11) Opony
(12) Siodełko
(13) Podpórka siodełka
(14) Mocowanie zaciskowe siodełka
(15) Część przednia
(16) Kierownica
(17) Łożysko główki kierownicy
(18) Mocowanie zaciskowe przedniego koła
(19) Koła zębate
(20) Przerzutnik
(21) Łańcuch
(22) Przerzutka
(23) Tylna zębatka
(24) Boczna podpórka
(25) Dynamo w piaście
Bezpieczeństwo
Pierwsze uruchomienie
Rowery marki Mercedes-Benz są dostarczane w stanie niemal kompletnie zmontowanym. W odróżnieniu od wersji Trekking, wyposażonej kompletnie, tzn. w instalację oświetleniową, błotniki i bagażnik, rowery Mercedes-Benz Sport Fitness i Mercedes-Benz Comfort Fitness nie są dostosowane do jazdy na drogach publicznych. Prosimy o przestrzeganie obowiązujących przepisów kodeksu drogowego.
Pedały
Do montażu pedałów konieczny jest klucz płaski 15 mm lub klucz imbusowy 6 mm.
Przed wkręceniem pedałów w gwinty korbek należy nanieść nieco smaru montażowego na gwinty.
Przy wkręcaniu pedałów w korbki należy zwrócić uwagę, że prawy pedał ma gwint prawy (dokręcanie zgodnie z ruchem wskazówek zegara), a lewy pedał - gwint lewy (dokręcanie przeciwnie do ruchu wskazówek zegara).
Pedały są oznaczone literami R - prawa strona i L - lewa strona. Moment dokręcania wynosi 8 - 10 Nm.
Regulowana część przednia, kierownica i manetki
Część przednia ma regulowaną wysokość, co umożliwia bezstopniowe ustawienie zgodnie z preferowaną pozycją na siodełku. Im bardziej płasko będzie ustawiona część przednia/ zespół kierownicy, tym bardziej pozycja na siodełku będzie pochylona. Bardziej strome ustawienie wymusza wyprostowaną pozycję - wtedy obciążenie przegubów, ramion i karku jest odpowiednio mniejsze.
W celu wyregulowania wysokości części przedniej konieczny jest klucz imbusowy 5 mm. Za jego pomocą należy poluzować oba mocowania śrubowe części przedniej i przekręcić ją w wymagane położenie. Zalecamy ustawienie 0°.
Następnie przykręcić lekko śruby części przedniej, na tyle, aby wykluczyć jej powrót w poprzednie położenie.
Kolejnym etapem jest poluzowanie obu mocowań śrubowych przy części przedniej z przodu za pomocą klucza imbusowego 5 mm w celu wyregulowania kierownicy. Śruby należy poluzować tylko na tyle, aby można było łatwo przekręcać kierownicę w zacisku - maksymalnie o 2 obroty. Ustawić kierownicę tak, aby w trakcie jazdy dłonie wygodnie spoczywały na manetkach i można było bez wysiłku korzystać z dźwigni hamulca i przerzutki.
Przed ustaleniem kierownicy należy ją dokładnie wyśrodkować w stosunku do części przedniej. Dokręcić mocowania śrubowe kierownicy, zwracając uwagę na stosowanie równomiernej siły, aby szczeliny zacisku na górze i na dole miały taką samą szerokość. W tym celu należy zastosować klucz dynamometryczny. Moment dokręcania wynosi 6-8 Nm.
Na koniec dokręcić śruby mocujące część przednią. Moment dokręcania 10-12 Nm.
Następnie sprawdzić, czy manetki są mocno osadzone. W rowerze Mercedes-Benz zastosowano specjalne, ergonomiczne manetki, mocowane przy końcówkach śrubami z gniazdem sześciokątnym. Przekręcić manetki w żądane położenie i dokręcić śruby mocujące z siłą 4 Nm za pomocą klucza imbusowego 5 mm.
Jeśli podczas pierwszej jazdy próbnej okaże się, że ustawienie kąta części przedniej lub kierownicy bądź manetek nie jest idealne, należy powtórzyć wyżej opisane czynności.
Niebezpieczeństwo przewrócenia się lub wypadku!
Przednia część i kierownica są elementami nośnymi roweru. Wszelkie modyfikacje mogą niekorzystnie wpłynąć na bezpieczeństwo użytkowania. Prosimy przestrzegać podanych momentów dokręcania, w przeciwnym razie podczas jazdy może dojść do obluzowania się lub złamania elementów, co może być przyczyną poważnego wypadku.
Ogólne zasady bezpieczeństwa
Niebezpieczeństwo wypadku
Aby nie dopuścić do utraty kontroli nad rowerem i w konsekwencji wykluczyć ryzyko obrażeń powodowanych przewróceniem się lub wypadkiem należy przestrzegać następujących zasad:
Zwracać uwagę na poprawny stan techniczny roweru.
Przed korzystaniem z roweru Mercedes-Benz zapoznać się z jego budową i funkcjami.
Zawsze przestrzegać przepisów kodeksu drogowego i innych regulacji prawnych obowiązujących w danym kraju.
Unikać jeżdżenia w martwym polu widzenia innych uczestników ruchu drogowego.
Pamiętać, że zwrotność roweru może zaskoczyć innych uczestników ruchu drogowego i podczas jazdy stosować zasadę ograniczonego zaufania.
Nie jeździć zbyt ofensywnie i zawsze dostosowywać technikę jazdy do okoliczności.
Zawsze trzymać kierownicę mocno oburącz, aby mieć możliwość szybkiego i pewnego reagowania na ewentualne zagrożenia.
Zachować szczególną ostrożność podczas jazdy na piasku, na opadłych liściach i na mokrej nawierzchni, ponieważ koła mogą stracić przyczepność, co grozi poślizgiem.
Przed wjechaniem na wzniesienie zmienić przełożenie na niższe.
Nigdy nie jeździć bez atestowanego kasku ochronnego.
Nie uczestniczyć w wyścigach rowerowych i nie wjeżdżać na trasy, na których koła stale tracą kontakt z podłożem. Rower marki Mercedes-Benz nie jest dostosowany do wykonywania skoków.
Przy hamowaniu na stromych zjazdach należy ciężar ciała przemieścić jak najdalej do tyłu; zapewnia to bezpieczne hamowanie i minimalizuje ryzyko przekoziołkowania.
Na dłuższe wypady w miarę możliwości jeździć w grupie; w przypadku pojawienia się problemów uczestnicy mogą sobie wtedy nawzajem pomagać.
Mocowania zaciskowe
Obluzowane mocowania zaciskowe i/ lub mocowania śrubowe mogą spowodować poluzowanie się elementów roweru, co grozi przewróceniem się lub wypadkiem i w konsekwencji obrażeniami. Dlatego przed każdą jazdą należy sprawdzić, czy wszystkie mocowania zaciskowe są prawidłowo zaciśnięte.
Kierownica
Utrudniony ruch kierownicy może doprowadzić do przewrócenia się lub do wypadku i w konsekwencji do obrażeń. Dlatego przed każdą jazdą należy sprawdzić, czy linki i przewody hamulcowe nie są naprężone i czy można swobodnie poruszać kierownicą.
Słuchawki
W trakcie jazdy na rowerze nie należy korzystać z słuchawek, ponieważ można wtedy nie usłyszeć sygnałów ostrzegawczych innych uczestników ruchu drogowego, jak np. klaksonu lub innych odgłosów świadczących o zagrożeniu, co może stać się przyczyną wypadku.
Hamulce
Nieprawidłowo ustawione lub zużyte hamulce mogą ograniczyć możliwość zahamowania. Na skutek tego może dojść do przewrócenia się lub do wypadku i w konsekwencji do obrażeń. Dlatego przed każdą jazdą należy sprawdzić sprawność działania hamulców.
Opony
Niedostateczna głębokość bieżników opon lub nieprawidłowe ciśnienie powietrza w oponach może doprowadzić do przewrócenia się lub do wypadku i w konsekwencji do obrażeń. Dlatego przed każdą jazdą należy sprawdzić głębokość bieżników opon i ciśnienie w oponach.
Momenty dokręcenia śrub
Do dokręcania śrub z gniazdem sześciokątnym prawidłowym momentem dokręcania należy zawsze stosować klucz dynamometryczny. W przeciwnym razie mocowania śrubowe mogą się poluzować, co grozi utratą kontroli nad rowerem i przewróceniem się lub wypadkiem.
Kask
W niektórych krajach europejskich jeżdżenie w kasku ochronnym jest obowiązkowe. Niezależnie od obowiązujących przepisów zalecamy jeżdżenie w kasku, gdyż jest to jedyna skuteczna forma zabezpieczenia przed urazami głowy. Kask należy zakładać również na przejażdżki, które wydają się całkowicie bezpieczne. Kask powinien być atestowany, toteż przy nabywaniu należy sprawdzić, czy ma znak potwierdzający spełnianie wymaganych norm ANSI, SNELL, ASTM i CE.
Atestowane kaski marki Mercedes-Benz w dwu rozmiarach są dostępne w autoryzowanych serwisach Mercedes-Benz (patrz - Akcesoria na stronie 37).
Uwaga!
Ze względów bezpieczeństwa zalecamy stosować wyłącznie oryginalne akcesoria i osprzęt oraz części zamienne marki Mercedes-Benz, które zostały wyraźnie dopuszczone do stosowania w rowerach marki Mercedes-Benz. Nie przejmujemy odpowiedzialności za skutki stosowania innych akcesoriów, elementów osprzętu lub części zamiennych, również, jeśli posiadają atest lub zostały dopuszczone do ogólnego użytkowania przez posiadającą odpowiednie uprawnienia instytucję certyfikującą.
Niebezpieczeństwo wypadku
Niewłaściwy stan techniczny roweru może doprowadzić do uszkodzeń mogących spowodować przewrócenie się lub wypadek i w konsekwencji do obrażenia użytkownika roweru lub osób trzecich.
Po przewróceniu się/ wypadku:
Po przewróceniu się lub wypadku należy sprawdzić, czy nie doszło do pogięcia lub innego uszkodzenia elementów roweru.
Przewrócenie się lub wypadek
Nie wolno korzystać z roweru, który został uszkodzony na skutek przewrócenia się lub wypadku. Uszkodzenia mogą spowodować utratę kontroli nad rowerem, co grozi kolejnym upadkiem lub wypadkiem i w konsekwencji obrażeniami. Uszkodzenia tego rodzaju muszą zostać niezwłocznie naprawione. Jeśli samodzielna naprawa uszkodzeń nie jest możliwa, należy zwrócić się do fachowego serwisu.
Dopuszczalna masa całkowita / przewożenie bagażu
Dopuszczalna masa całkowita roweru marki Mercedes-Benz wynosi 130 kg a dopuszczalna masa przyczepki - 50 kg. Przed jazdą z dużym bagażem należy upewnić się, czy podane wartości nie są przekroczone.
Nie wolno przewozić bagażu, toreb itp. zawieszonych na kierownicy. Obciążenie kierownicy może doprowadzić do niekontrolowanych skrętów, stanowiących zagrożenie dla użytkownika i innych uczestników ruchu drogowego.
Odzież
Wybierając odzież należy przestrzegać następujących zasad:
Zakładać jasne lub jaskrawe ubranie, aby inni uczestnicy ruchu drogowego rozpoznawali rowerzystę z jak największej odległości.
Nie nosić obszernej odzieży, która mogłaby się zaplątać lub zahaczyć o łańcuch, kierownicę, pedały lub przy kołach.
Zakładać okulary ochronne, aby zabezpieczyć oczy.
Niebezpieczeństwo obrażeń
Właściwa odzież, okulary ochronne i kask zmniejszają ryzyko doznania obrażeń podczas jazdy w ruchu drogowym.
Zabezpieczenie przed kradzieżą - system Disc Block
W rowerze marki Mercedes-Benz po raz pierwszy zastosowano system Disc Block. Korzystanie z niego wyklucza możliwość odjechania rowerem bez zgody właściciela. W tym celu należy wcisnąć znajdujący się w zacisku hamulcowym metalowy trzpień w otwory w tarczy hamulcowej. Trzpień zostaje zablokowany i rowerem nie można już odjechać. Blokadę można zwolnić za pomocą dołączonego kluczyka. Przed zablokowaniem roweru należy się upewnić, czy trzpień jest ustawiony równo z otworami w tarczy hamulcowej, aby wykluczyć jej zgięcie.
Niebezpieczeństwo obrażeń
Przed odjechaniem należy sprawdzić, czy blokada jest zwolniona, gdyż dochodzi do natychmiastowego zablokowania koła.
Szczegółowe informacje na temat posługiwania się systemem Disc Block znajdują się w dołączonej, osobnej instrukcji obsługi.
Montaż dodatkowych elementów i przebudowy
Przed wyposażeniem roweru marki Mercedes-Benz w różne akcesoria i dodatkowe elementy należy dokładnie sprawdzić, czy zostały one dopuszczone do stosowania przez producenta oraz czy ich użytkowanie jest dopuszczone przez przepisy kodeksu drogowego. Ewentualną wymianę elementów związanych z bezpieczeństwem, jak kierownica, część przednia, podpórka siodełka czy widelec należy zawsze zlecać w autoryzowanym serwisie Mercedes-Benz.
Niebezpieczeństwo wypadku
Przed zamontowaniem dodatkowych elementów prosimy uważnie zapoznać się z dołączonymi instrukcjami obsługi lub montażu. Na skutek nieprawidłowego montażu elementy mogą się obluzować podczas jazdy, co grozi przewróceniem się. Należy zwłaszcza zwracać uwagę na stosowanie podanych momentów dokręcania śrub.
Transportowanie roweru na bagażniku zewnętrznym
Rower można transportować na bagażniku dachowym lub bagażniku montowanym z tyłu pojazdu tylko w pozycji pionowej, tzn. stojący na kołach.
Bagażnik dachowy
Przed transportowaniem roweru na bagażniku rowerowym zamontowanym na dachu należy koniecznie zdjąć wszystkie ruchome elementy, które mogłyby się poluzować i wypaść (np. bidon itp.). Stosowanie bagażników, na których rower jest mocowany kierownicą i siodełkiem do dołu, jest niedozwolone, ponieważ podczas jazdy na elementy roweru oddziałują zbyt duże obciążenia - niebezpieczeństwo pęknięcia lub złamania!
Należy zwracać uwagę, aby szczęki zaciskowe, mocujące dolną rurę były dostosowane również do profili aerodynamicznych.
Prosimy koniecznie postępować zgodnie z instrukcją obsługi bagażnika dachowego i przestrzegać obowiązującego ograniczenia prędkości.
Po zamontowaniu bagażnika dachowego i umocowaniu na nim roweru łączna wysokość pojazdu jest odpowiednio większa. Należy o tym pamiętać i - zwłaszcza jeśli samochód ma być prowadzony przez inną osobę - umieścić naklejkę ostrzegawczą w dobrze widocznym miejscu na kokpicie lub na kierownicy.
Bagażnik zewnętrzny z tyłu
Rower nie może wystawać po bokach poza obrys pojazdu. Należy zwrócić uwagę, aby bagażnik i rower nie zasłaniały tylnych świateł i tablicy rejestracyjnej.
W przypadku pytań prosimy zwrócić się do autoryzowanego serwisu Mercedes-Benz - uzyskają Państwo porady i wyczerpujące informacje o systemach zewnętrznych bagażników, dostępnych jako akcesoria marki Mercedes-Benz.
Transportowanie roweru we wnętrzu pojazdu
Jest to z reguły najbezpieczniejsza forma przewożenia roweru.
Należy jednak zwrócić uwagę, aby rower był poprawnie zabezpieczony we wnętrzu. Do zamocowania należy zastosować taśmy lub pasy bądź linki.
Jeśli rower jest transportowany w pozycji leżącej należy zapewnić, aby nie doszło do nadmiernego zagięcia linek, przewodów instalacji oświetleniowej itd.
Mocowania zaciskowe
Mocowania zaciskowe mają z jednej strony dźwignię zwrotną, przekształcającą ruch zamykania poprzez mimośród w siłę zacisku, a z drugiej strony nakrętkę regulacyjną, umieszczoną na gwintowanym trzpieniu.
Wskazówki dotyczące obsługi mocowań zaciskowych
Dźwignie mocowań zaciskowych kół powinny zawsze znajdować się z lewej strony.
Ze względu na różne długości osi koła przedniego (100 mm) i koła tylnego (135 mm) w rowerze Mercedes-Benz zamontowane są mocowania zaciskowe o różnych długościach.
Mocowania zaciskowe należy otwierać tak, aby napis OPEN wskazywał na zewnątrz. Przy ponownym zamykaniu dźwignia do połowy skoku w zasadzie nie stawia oporu - tzn. nie dochodzi do zaciskania.
W drugiej połowie skoku siła zaciskania musi narastać, w takim stopniu, że przekładanie dźwigni w końcowej fazie ruchu wymaga nacisku nasadą dłoni.
W położeniu końcowym dźwignia musi równolegle przylegać do widelca, wzgl. do części tylnej, tzn. nie może odstawać, aby nie doszło do przypadkowego otwarcia mocowania. Napis CLOSE musi wskazywać na zewnątrz.
Po zamknięciu nie może już być możliwości przekręcenia dźwigni. Jeśli można ją przekręcić, dźwignia nie została poprawnie zamknięta i mocowanie zaciskowe może się poluzować. W takiej sytuacji należy otworzyć dźwignię i powtórzyć zamykanie.
Następnie po prostu unieść rower tak, aby koła zostały nieznacznie oderwane od podłoża. Skutecznie zamocowanego koła nie można już wysunąć z zacisku.
Pozycja do jazdy
Obok możliwości dostosowania roweru do swoich nawyków przez ustawienie zespołu kierownica / część przednia, mają Państwo znaczny wpływ na komfort jazdy przez właściwe wyregulowanie pozycji i kąta nachylenia siodełka. Pozycję siodełka można zmieniać poprzez sanki na podpórce siodełka. Powoduje to nie tylko zmianę odległości od kierownicy, ale również zmianę pozycji stawu biodrowego w odniesieniu do pedałów - w zależności od tego, czy siodełko zostanie przesunięte bardziej do przodu czy do tyłu odpowiednio zmienia się kąt naciskania pedałów. W celu swobodnego pedałowania należy siodełko ustawić możliwie poziomo. Zapewnia to nie tylko wygodne siedzenie, ale również zminimalizowanie obciążenia wywieranego opieraniem rąk na kierownicy.
Ustalanie wysokości siodełka
Dostosowanie wysokości siodełka do wzrostu zapewnia wygodną i bezpieczną jazdę bez uczucia zmęczenia. Należy przy tym uwzględnić, że najbardziej efektywne wykorzystanie siły, z jaką się pedałuje, wymaga ustawienia zapewniającego płynność ruchów. Jest istotne, aby przy pedałowaniu środek stopy znajdował się nad osią pedału a staw biodrowy był przy tym wyprostowany.
Wskazówka
Przy ustawianiu wysokości siodełka należy mieć na nogach buty, które są zazwyczaj używane do jazdy na rowerze.
Ustawianie wysokości siodełka
Niebezpieczeństwo obrażeń
Nieprawidłowo zamocowane siodełko może się obluzować. Dlatego należy zwrócić uwagę, aby podpórka siodełka była wsunięta w rurę ramy co najmniej do oznaczenia "MIN. INSERT" i mocowanie zaciskowe było mocno zamknięte. W przeciwnym razie na skutek obluzowania się siodełka można utracić kontrolę nad rowerem, co grozi upadkiem lub wypadkiem i w konsekwencji obrażeniami.
Wskazówka
Siłę zacisku można regulować za pomocą śruby radełkowanej.
Ustawianie wysokości siodełka
Otworzyć dźwignię mocowania zaciskowego i wyregulować wysokość siodełka zgodnie ze wzrostem. Jednocześnie ustawić czubek siodełka do przodu. Zamknąć dźwignię mocowania zaciskowego: przekładaniu dźwigni w położenie zamknięte musi towarzyszyć wyraźny opór.
Należy zwrócić uwagę, aby podpórka siodełka nie została wyciągnięta z rurki poza oznaczenie maksymalnego wysunięcia. Oznaczenie nie może być widoczne, w przeciwnym razie podczas jazdy może dojść do pęknięcia lub złamania rury lub podpórki siodełka.
Przed siadaniem na siodełku należy sprawdzić, czy podpórka siodełka jest mocno osadzona. W tym celu trzeba stanąć obok roweru i spróbować przekręcić podpórkę. Jeśli podpórka da się przekręcić, należy zwiększyć siłę zacisku mocowania zaciskowego.
Przekręcić korbkę tak, aby pedał znalazł się w dolnym położeniu.
Usiąść na siodełku i postawić piętę na pedale. Wysokość siodełka jest ustawiona prawidłowo, jeśli w tym położeniu noga jest całkowicie wyprostowana.
Następnie sprawdzić możliwość płynnego kręcenia pedałami, ustawiając środek stopy na pedale - w tym położeniu noga powinna być lekko ugięta.
Ustawanie kąta nachylenia siodełka
W celu wykonania regulacji należy ustawić rower na równym, płaskim podłożu.
Za pomocą klucza imbusowego 5 mm poluzować centralną śrubę z gniazdem sześciokątnym w podpórce siodełka. Śrubę należy przekręcić maksymalnie od 2 obroty w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Po poluzowaniu śruby można jednocześnie zmieniać kąt nachylenia siodełka oraz przesuwać je w poziomie.
Przy dokręcaniu śruby mocującej zwrócić uwagę, aby czubek siodełka był minimalnie odchylony w dół, aby podczas jazdy nie dochodziło do nadmiernego nacisku w obszarze genitaliów.
Dokręcić śrubę mocującą, stosując prawidłowy moment dokręcania (15-18 Nm).
Stanąć z boku roweru i sprawdzić, czy przykręcone siodełko nie przechyla, wywierając nacisk na przemian na jego czubek i tylną część. Siodełko nie może przy tym zmieniać położenia.
Wymiana siodełka
Jeśli zajdzie potrzeba wymiany seryjnego siodełka należy zwrócić uwagę, że podpórka siodełka jest dostosowana do stelaża siodełka z mocowaniem o średnicy 7 mm. Zastosowanie siodełka z innym stelażem może uniemożliwić poprawne zamocowanie i w konsekwencji do upadku i poważnych obrażeń.
Uwaga!
Stosować wyłącznie klucz dynamometryczny. Moment dokręcania 15-18 Nm.
Hamulce
W rowerze Mercedes-Benz zastosowano bardzo sprawne, mechaniczne hamulce tarczowe, które, w odróżnieniu od konwencjonalnych, szczękowych hamulców rowerowych, zapewniają bardzo precyzyjne dozowanie siły hamowania również podczas jazdy na mokrej nawierzchni, wzgl. w deszczu. Ponadto hamulce tarczowe zapewniają redukcję kosztów utrzymania roweru, ponieważ nie dochodzi do zużywania się bocznych części obręczy kół. Ich skuteczności nie ograniczają też ewentualne uszkodzenia obręczy, objawiające się np. biciem pionowym lub bocznym (tzw. ósemka).
Wskazówki dotyczące prawidłowego hamowania
Przed każdą jazdą należy wykonać próbę hamulców na postoju przez zaciśnięcie dźwigni hamulców. Dźwignie hamulców nie mogą dać się dociągnąć do manetek. Jeśli po pokonaniu przez dźwignię hamulca dwu trzecich skoku punkt oporu nie zostanie osiągnięty, konieczna jest regulacja hamulców.
Przy hamowaniu należy uruchamiać hamulce obu kół jednocześnie. Trzeba przy tym uwzględnić, że na skutek rozkładu obciążeń hamulec przedniego koła może wytwarzać dużo większą siłę hamowania.
W razie konieczności pełnego hamowania przemieścić środek ciężkości ciała do tyłu.
Fabrycznie hamulec przedniego koła jest uruchamiany lewą dźwignią, a hamulec tylnego koła - prawą. W celu zmiany tej konfiguracji należy zlecić przemontowanie w fachowym serwisie.
Okładziny hamulcowe
Nowe okładziny hamulcowe uzyskują optymalne właściwości dopiero po dotarciu. Praktyczne doświadczenia wskazują, że w tym celu należy kilkakrotnie rozpędzić rower do prędkości ok. 20 km/h i stopniowo dozując siłę hamowania wyhamowywać go aż do zatrzymania.
Zużyte okładziny hamulcowe nie zapewniają już przewidywanej skuteczności hamowania, ponadto mogą doprowadzić do uszkodzenia tarczy hamulcowej.
Hamowanie
Rowery marki Mercedes-Benz są wyposażone w skuteczne hamulce tarczowe i nie mają hamulca uruchamianego wstecznym ruchem pedału. Dlatego zalecamy stopniowe i ostrożne oswojenie się z działaniem hamulców. Na bezpiecznej drodze, z dala od normalnego ruchu należy przećwiczyć zwłaszcza hamowanie krytyczne - tak, aby uzyskać wyczucie hamulców i całkowite panowanie nad rowerem.
W trakcie hamowania tarcza hamulcowa rozgrzewa się. Przed dotknięciem należy odczekać, aż ostygnie - niebezpieczeństwo oparzenia!
Należy uważać, aby środki smarne (oleje, smary, tłuszcze …) nie zabrudziły tarczy i okładzin hamulcowych, gdyż powoduje to natychmiastowe ograniczenie działania hamulca tarczowego. W celu przywrócenia poprawnego działania konieczna jest wymiana okładzin hamulcowych i dokładne czyszczenie tarczy.
Mokra nawierzchnia zwiększa ryzyko poślizgu i wydłuża drogę hamowania. Podczas jazdy w deszczu lub na mokrej nawierzchni należy hamować odpowiednio wcześniej.
Regulacja hamulców
Dźwignia hamulca
Rozregulowanie hamulców, objawiające się możliwością dociągnięcie dźwigni hamulca aż do manetki lub zużycie okładzin hamulcowych może wykluczyć skuteczne hamowanie. Na skutek tego można przewrócić się lub doprowadzić do wypadku. Dlatego przed każdą jazdą należy sprawdzić skuteczność działania hamulców.
Regulacja skoku dźwigni hamulca
W celu wyregulowania odstępu między dźwignią hamulca a kierownicą do dyspozycji są dwie możliwości.
1. Wykręcać znajdującą się przy dźwigni hamulca śrubę radełkowaną w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara z dźwigni. Powoduje to naprężenie linki hamulcowej i zwiększenie odległości dźwigni hamulca od kierownicy.
Dźwignia hamulca
Nie wykręcać śruby radełkowanej z dźwigni hamulca o więcej niż 4 skoki gwintu, w przeciwnym razie linka hamulca nie będzie wystarczająco prowadzona w dźwigni, co może doprowadzić do przewrócenia się lub do wypadku.
2. Ponadto istnieje możliwość wyregulowania odległości między dźwignią hamulca a kierownicą przez dosunięcie wewnętrznej okładziny hamulcowej do tarczy hamulcowej.
W tym celu należy wkręcić znajdującą się w zacisku hamulcowym śrubę z gniazdem sześciokątnym za pomocą klucza imbusowego 5 mm o jedną czwartą obrotu i sprawdzić punkt reakcji hamulca. Przy regulowaniu należy uwzględnić, ze okładziny hamulcowe nie mogą stale przylegać do tarczy hamulcowej. Ocieranie się okładzin podczas jazdy może spowodować przegrzanie hamulca.
Hamulce
Hamulce są wyposażeniem ściśle związanym z bezpieczeństwem użytkowania roweru. Wadliwe działanie może doprowadzić do poważnych wypadków, toteż w razie jakichkolwiek wątpliwości prosimy zwrócić się do fachowego serwisu.
Ocieranie hamulców
Ocieranie się okładzin hamulcowych o tarcze podczas jazdy może mieć różne przyczyny:
Elementy układu hamulcowego nie są jeszcze całkowicie dotarte.
Krzywe osadzenie koła na mocowaniach osi.
Zbyt słabe dociągnięcie mocowań zaciskowych.
Pozycja wewnętrznej okładziny hamulcowej.
Uwaga!
Stałe ocieranie się okładzin może doprowadzić do przegrzania elementów układu hamulcowego i ograniczyć skuteczność hamowania.
Przerzutka
W Państwa rowerze marki Mercedes-Benz zastosowano przerzutkę łańcuchową Shimano z 27 przełożeniami. Są one rozłożone na 3 koła zębate w zespole pedałów oraz 9 zębników w zębatce przy tylnym kole. Za pomocą umocowanych przy kierownicy przełączników można wybierać różne przełożenia, dostosowane do ukształtowania terenu i zamierzonej prędkości jazdy.
Lewy przełącznik - przerzutnik
Za pomocą zamontowanego przy lewej manetce przełącznika można poprzez przerzutnik wybrać jedno z 3 przednich kół zębatych. Duży przycisk powoduje przerzucenie łańcucha na kolejne większe koło zębate, czyli zmianę przełożenia na 'ciężkie'. Naciśnięcie dźwigienki powoduje przerzucenie łańcucha na mniejsze koło zębate i zmianę przełożenia na 'lekkie'.
Prawy przełącznik - przerzutka
Za pomocą przełącznika zamontowanego przy prawej manetce steruje się przerzutką. Duży przycisk powoduje przerzucenie łańcucha na kolejny większy zębnik, czyli zmianę przełożenia na 'lekkie'. Naciśnięcie dźwigienki powoduje przerzucenie łańcucha na mniejszy zębnik i zmianę przełożenia na 'ciężkie'.
Uwaga!
W celu wykluczenia uszkodzeń łańcucha, kół zębatych i mechanizmu przerzutki należy zmieniać przełożenia tylko, gdy pedały i koła są w ruchu. W trakcie zmiany przełożeń nigdy nie pedałować do tyłu.
Wskazówki dotyczące prawidłowej zmiany przełożeń
W celu zapewnienia trwałości mechanizmu przerzutki i wykluczenia uszkodzeń należy przełożenia zmieniać płynnym, równomiernym ruchem, bez stosowania nadmiernej siły. Nie przerywać pedałowania w czasie, gdy łańcuch przemieszcza się między kołami zębatymi.
Zmiana przełożeń pod dużym obciążeniem znacznie skraca trwałość, wzgl. prowadzi do uszkodzenia łańcucha, szczególnie przy przełączaniu przednim przerzutnikiem.
Należy tak dobierać przełożenia, aby łańcuch nie był ustawiony zbyt skośnie. Kombinacja np. dużego koła zębatego z przodu i dużego zębnika z tyłu nie daje podczas jazdy żadnych korzyści, przyspiesza jedynie zużycie łańcucha i kół zębatych.
Uwaga!
Mechanizm przerzutki w rowerze marki Mercedes-Benz został przed wydaniem roweru wyregulowany i starannie sprawdzony. Regulowanie mechanizmu przerzutki wymaga fachowych kwalifikacji, toteż powinno być wykonywane przez mechanika-specjalistę. Nieprawidłowe ustawienie może spowodować uszkodzenie przerzutki lub roweru i w niekorzystnej sytuacji doprowadzić do awarii całego zespołu napędowego. Prosimy zapoznać się z instrukcją obsługi dołączoną przez producenta przerzutki. Wszelkie związane z przerzutką prace zalecamy powierzać fachowemu serwisowi.
Amortyzowany widelec
W celu zapewnienia maksymalnego komfortu jazdy na najróżniejszych nawierzchniach Państwa rower Mercedes-Benz został wyposażony w amortyzowany widelec. Zapewnia to wyczuwalne zmniejszenie obciążeń przegubów dłoni uderzeniami przy pokonywaniu nierówności nawierzchni oraz zdecydowanie lepsze panowanie nad rowerem na odcinkach bardzo złej drogi. Całkowity skok amortyzacji wynosi 80 mm.
Wstrząsy powodowane nierównościami nawierzchni są przenoszone na sprężynę, wbudowaną w lewe (patrząc w kierunku jazdy) ramię widelca. W celu zapewnienia optymalnego działania amortyzowanego widelca konieczne jest jego dostosowanie do masy ciała oraz do indywidualnych nawyków, wzgl. techniki jazdy. Regulacja następuje bezstopniowo, za pomocą pokrętła, znajdującego się na główce powyżej ramienia widelca. Przekręcanie pokrętła zgodnie z ruchem wskazówek zegara powoduje zwiększenie wstępnego naprężenia sprężyny - reakcje widelca są wtedy twardsze. Przekręcanie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara zmniejsza wstępne naprężenie i amortyzacja jest bardziej miękka. Całkowity zakres regulacji obejmuje 5 pełnych obrotów pokrętła.
Podstawowy skok amortyzacji
Po zajęciu miejsca na rowerze skok widelca powinien wynosić ok. 15 mm. Wykorzystując pomoc drugiej osoby należy zmierzyć wielkość skoku, gdy na rowerze siedzi użytkownik.
Wskazówka: Obwiązać jedno ramię widelca, np. opaską przewodów. Widelec nie może być przy tym obciążony. Następne zsunąć opaskę całkowicie w dół, aż do zewnętrznej rurki widelca. Po obciążeniu roweru masą rowerzysty wewnętrzne rurki widelca wsuwają się w zewnętrzne i jednocześnie następuje przesunięcie opaski w górę. W ten sposób można łatwo i wygodnie zmierzyć podstawowy skok amortyzacji. Jeśli widelec ugnie się przy tym zanadto, należy zwiększyć wstępne naprężenie sprężyny, aż do zalecanej wartości.
Jazda
W celu skontrolowania ustawienia amortyzowanego widelca należy wykonać jazdę próbną w odpowiednim terenie. Amortyzowany widelec powinien podczas jazdy pracować w pełnym zakresie skoku amortyzacji - 80 mm. Do uderzenia w ogranicznik może dochodzić tylko przy pokonywaniu ekstremalnych nierówności (np. krawężnik).
Funkcja specjalna LOCK OUT
Na główce widelca przy prawym (patrząc w kierunku jazdy) ramieniu widelca znajduje się blokada LOCK OUT. Umożliwia ona zablokowanie amortyzacji widelca - wtedy widelec nie będzie się uginał przy pokonywaniu terenowych przeszkód. Zalecamy korzystanie z tej funkcji wyłącznie na równej, pozbawionej wybojów nawierzchni lub podczas podjeżdżania z niewielką prędkością pod górę.
Uwaga!
Przed zjazdem z góry lub wjechaniem w nieznany teren należy zawsze zwolnić blokadę LOCK OUT, ponieważ przejechanie nieoczekiwanej nierówności lub wyboju powoduje znaczne obciążenie zablokowanego widelca. Ponadto towarzyszące temu wstrząsy są bez łagodzenia przenoszone na przeguby dłoni, co może spowodować utratę kontroli nad rowerem - niebezpieczeństwo przewrócenia się.
Wskazówka
Precyzyjne ustawienie amortyzacji widelca wymaga nieco czasu i cierpliwości. W razie pojawienia się problemów prosimy skorzystać z usług fachowego serwisu.
Koła
Koła Państwa roweru marki Mercedes-Benz mają tradycyjną konstrukcję, obejmującą piastę, szprychy i obręcz. W piaście zamontowane jest mocowanie zaciskowe koła do ramy. Wnętrze obręczy jest wyłożone taśmą, wykluczającą stykanie się zamontowanej w oponie i podatnej na przebicie dętki z ostrymi końcówkami szprych. Przy montowaniu nowej opony należy zwrócić uwagę na właściwy rozmiar (średnica i szerokość).
Wskazówki dotyczące ciśnienia w oponach
Koła spełniają optymalnie swe funkcje jedynie po ustawieniu prawidłowego ciśnienia w oponach. Wartość jest z reguły podana na bocznej powierzchni opony.
W celu uzyskania nieco wyższego komfortu jazdy można zastosować ciśnienie trochę niższe, niż podane (mniejsze o 20-25 %).
Należy zawsze pilnować, aby opony były wystarczająco napompowane, gdyż tylko wtedy wykluczone jest zgniecenie dętki przy przejeżdżaniu ostrych krawędzi (tzw. z ang. Snake Bite).
Pompując opony za pomocą kompresora na stacji benzynowej należy przycisk pompowania naciskać impulsowo i kontrolować wartość ciśnienia w oponie. Kompresory są wykorzystywane do pompowania opon samochodowych, toteż wytwarzane przez nie ciśnienie może spowodować rozerwanie opony rowerowej.
Do pompowania opon w warunkach domowych zalecamy stosowanie pompki nożnej. Umożliwia ona wygodne i szybkie napompowanie opony do zalecanej wartości oraz jednoczesną kontrolę ciśnienia za pomocą wbudowanego manometru.
Na dłuższe wycieczki zalecamy zabieranie pompki ręcznej, aby w razie straty powietrza można było dopompować oponę.
Ciśnienie w oponach
Przy pompowaniu opon nigdy nie przekraczać ciśnienia określonego przez producenta jako dopuszczalna wartość maksymalna. Skutkiem może być zeskoczenie opony z obręczy lub jej pęknięcie podczas jazdy.
Wskazówka
Jeśli w celu przetransportowania roweru konieczne jest zdemontowanie kół należy zwrócić uwagę, aby nie doszło do pogięcia znajdującej się z lewej strony tarczy hamulcowej. Pogięta tarcza może ocierać się w zacisku hamulcowym.
Wskazówka
Jednostka ciśnienia powietrza: Wartości ciśnienia są z reguły podawane w barach lub w angielskich jednostkach PSI - patrz tabela przeliczeniowa.
PSI BAR
30 2,1
40 2,8
50 3,5
60 4,1
Demontaż i montaż kół
Zdemontowanie i ponowne zamontowanie kół może być konieczne przy usuwaniu awarii lub w celu przygotowania roweru do transportu.
Niebezpieczeństwo oparzeń
Należy pamiętać, że w trakcie hamowania następuje rozgrzanie elementów hamulca tarczowego. Przed przystąpieniem do demontowania koła należy odczekać, aż tarcza hamulcowa ostygnie.
Demontaż koła
Poluzować mocowanie zaciskowe, zgodnie z opisem na stronie 17.
Przedniego koła nie można jeszcze zdjąć, ponieważ końcówki widelca mają zabezpieczenie awaryjne. W celu jego zwolnienia konieczne jest odkręcenie nakrętki regulacyjnej mocowania zaciskowego o kolejne 3-4 obroty.
Przed przystąpieniem do demontowania tylnego koła należy przerzucić łańcuch na najmniejszy zębnik. Późniejszy montaż tylnego koła będzie wtedy znacznie łatwiejszy.
Poluzować tylne mocowanie zaciskowe i odkręcić nakrętkę regulacyjną o ok. 3-4 obroty.
Przy demontowaniu tylnego koła ewentualnie konieczne może być odciągnięcie przerzutki nieco do tyłu - koło można wtedy łatwiej wyjąć z mocowania.
Wskazówka dotycząca rowerów Trekking
Przed zdemontowaniem przedniego koła należy odłączyć wtyk instalacji oświetleniowej od dynama w piaście. Przy podłączaniu w trakcie montażu zwrócić uwagę na oznaczenie biegunów wtyku.
Konserwacja roweru
Nabywając rower marki Mercedes-Benz wybrali Państwo produkt o bardzo wysokiej jakości który, jak wszystkie produkty techniczne, wymaga regularnej konserwacji.
Najlepszą ochronę przed szkodliwymi wpływami otoczenia jest regularne mycie i konserwacja szczególnie, jeśli rower jest użytkowany również zimą. Brud i stosowana do posypywania nawierzchni sól wnikają w łożyska i atakują również lakier roweru.
Do mycia stosować wyłącznie miękką gąbkę i czystą wodę.
Po umyciu wypolerować powierzchnie roweru kawałkiem miękkiego materiału lub irchą.
Niezwłocznie naprawiać drobne uszkodzenia lakieru. Lakiery w sztyfcie są dołączone do roweru.
W razie potrzeby zastosować dostępne w handlu preparaty konserwujące i środki antykorozyjne.
Następujące zanieczyszczenia należy usuwać jak najszybciej:
ślady potu
ślady po owadach
ptasie odchody
żywice drzew
oleje i tłuszcze
plamy ze smoły
Uwaga!
Roweru nigdy nie czyścić za pomocą agregatu parowego, myjki ciśnieniowej lub strumieniem wody pod dużym ciśnieniem. W trakcie takiego czyszczenia woda może przedostać się do łożysk, ponadto lakier może ulec uszkodzeniu.
Uwaga!
Przy czyszczeniu zwracać uwagę na rysy, pęknięcia, deformacje lub przebarwienia elementów. W razie wątpliwości prosimy skonsultować się z autoryzowanym serwisem Mercedes-Benz.
Niebezpieczeństwo wypadku
Tarcze hamulcowe nie mogą stykać się ze środkami konserwującymi, olejami, smarami lub innymi środkami poślizgowymi. W razie zabrudzenia tarcz takimi środkami konieczne jest ich oczyszczenie za pomocą specjalnego preparatu do hamulców. Ponadto należy zlecić kontrolę i ewentualną wymianę okładzin hamulcowych w fachowym serwisie. Zalecamy skorzystanie z usług autoryzowanego serwisu Mercedes-Benz.
Niebezpieczeństwo zatrucia
Środki czyszczące i konserwujące należy przechowywać w zamkniętych pojemnikach, w miejscu zabezpieczonym przed dostępem dzieci. Przestrzegać instrukcji stosowania środków czyszczących i konserwujących.
Konserwacja opon
Regularnie, co najmniej raz w miesiącu należy sprawdzać ciśnienie powietrza w oponach. Podczas dłuższego przestoju roweru dętki tracą powietrze. Na skutek dłuższego przestoju roweru na kołach bez powietrza może dojść do uszkodzenia opon.
Rower należy przechowywać w miarę możliwości w pozycji wiszącej, w suchym i dobrze wietrzonym pomieszczeniu.
Roweru, wzgl. opon nie należy przez dłuższy czas przechowywać w pomieszczeniach, w których temperatura przekracza 40 °C.
Uwaga!
Należy zawsze dbać, aby podczas jazdy ciśnienie powietrza w oponach było prawidłowe a bieżniki opon miały wystarczającą głębokość. Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem w oponach oraz najeżdżanie na krawężniki, przeszkody o ostrych krawędziach, przejeżdżanie przez wyboje itd. może spowodować uszkodzenie obręczy kół i opon.
Serwis i naprawy
Ze względów bezpieczeństwa nie należy samodzielnie podejmować napraw wykraczających poza zakres opisany w niniejszej instrukcji. Niefachowe wykonanie prac przy elementach związanych z bezpieczeństwem, jak kierownica, układ hamulcowy lub amortyzacja naraża na niebezpieczeństwo zarówno użytkownika roweru, jak i innych uczestników ruchu drogowego. W przypadku pojawienia się usterki lub zaniku funkcji można stracić panowanie nad rowerem i doprowadzić do niebezpiecznej sytuacji lub do wypadku.
Wskazówka
Zalecamy przeprowadzenie pierwszego przeglądu po przejechaniu 500 km.
Stan techniczny roweru należy sprawdzać w regularnych odstępach czasu. Szczegółowej kontroli należy przy tym poddać następujące komponenty:
łożysko kierownicy
amortyzowany widelec
łożysko mechanizmu pedałów
pedały
opony
obręcze
łańcuch
hamulce
Zalecamy raz w roku wykonanie kompleksowego przeglądu roweru w fachowym serwisie.
Łożysko kierownicy
Amortyzowany widelec z zespołem część przednia-kierownica są obrotowo ułożyskowane w ramie. Łożysko kierownicy musi obracać się lekko i bez luzu, gdyż tylko wtedy kierowanie rowerem jest łatwe i bezpieczne.
Swoboda ruchu
Unieść nieco przód roweru tak, aby przednie koło straciło kontakt z podłożem.
Przekręcać kierownicę w lewo i w prawo. Kierownica musi skręcać się bardzo lekko, bez wyczuwalnych oporów w całym zakresie ruchu.
Kontrola luzu łożyska kierownicy
Położyć dłoń na dolnym łożysku główki kierownicy (4).
Uruchomić hamulec przedniego koła (2) i przetoczyć rower do przodu i do tyłu.
Jeśli między amortyzowanym widelcem (3) a ramą (1) występuje wyczuwalny luz, konieczna jest regulacja łożyska główki kierownicy. W tym celu należy zwrócić się do fachowego serwisu.
Niebezpieczeństwo wypadku
Nigdy nie jeździć z obluzowanym łożyskiem główki kierownicy, ponieważ może dojść do złamania rurki trzonu widelca i w konsekwencji do utraty panowania nad rowerem i przewrócenia się lub wypadku.
Łożysko główki kierownicy
W razie wątpliwości lub problemów związanych z obluzowaniem łożyska główki kierownicy należy zwrócić się do fachowego serwisu.
Amortyzowany widelec
Zamontowany w rowerze marki Mercedes-Benz amortyzowany widelec jest elementem wpływającym na bezpieczeństwo użytkowania. W związku z tym wszelkie prace serwisowe, szczególnie wiążące się z rozmontowaniem widelca należy powierzać doświadczonemu mechanikowi.
Zwracać uwagę, aby powierzchnie ślizgowe rurek widelca zawsze były czyste.
Po każdej jeździe oczyścić widelec za pomocą miękkiej gąbki i czystej wody.
Po czyszczeniu i osuszeniu pokryć powierzchnie ślizgowe bardzo cienką warstwą oleju nie zawierającego żywic i kwasów. Odpowiednie do tego celu środki (np. teflon w aerozolu) są dostępne w fachowym handlu.
Korbki i łożysko mechanizmu pedałów
Zamontowane w rowerze marki Mercedes-Benz łożysko mechanizmu pedałów jest całkowicie zamkniętym i doszczelnionym systemem, wykorzystującym łożyska przemysłowe, toteż jego konserwowanie z zewnątrz nie jest konieczne. Należy jedynie kontrolować, czy korbki są mocno osadzone i czy łożyska obracają się lekko i bez odgłosów. W razie stwierdzenia luzu w łożysku należy zwrócić się do fachowego serwisu.
Pedały
W regularnych odstępach czasu sprawdzać, czy pedały są mocno wkręcone w korbki, uwzględniając, że mają różne gwinty (prawy i lewy).
Koła
Sprawdzać obręcze pod kątem braku pęknięć i bicia. Ze względu na stale zmieniające się obciążenia może dojść do obluzowania się szprych, dlatego należy w regularnych odstępach czasu sprawdzać, czy są mocno dokręcone.
Niebezpieczeństwo wypadku
W przypadku złamania należy niezwłocznie wymienić nie tylko złamane, ale również przeciwległe szprychy i wycentrować odpowiednie koło. W tym celu zalecamy skorzystać z usług fachowego serwisu.
Łańcuch
Kontrolę stopnia zużycia łańcucha należy zlecać w fachowym serwisie w regularnych odstępach czasu, co najmniej co 1000 km. Zalecamy skorzystanie z usług autoryzowanego serwisu Mercedes-Benz.
Łańcuch należy regularnie smarować, co najmniej co 300 km.
Uwaga!
Nie wkładać łańcucha do pojemnika z benzyną ekstrakcyjną i nie korzystać z urządzenia do mechanicznego czyszczenia łańcuchów, gdyż spowoduje to wypłukanie smaru z rolek łańcucha.
Uwaga!
Ze względu na ochronę środowiska naturalnego zalecamy stosowanie wyłącznie biodegradowalnych środków smarnych.
Przesmarować łańcuch środkiem do smarowania łańcuchów, za pomocą zespołu pedałów przekręcić łańcuch kilka razy do tyłu, następnie ponownie przetrzeć go kawałkiem suchego, nie pozostawiającego włókien materiału.
Zużycie i wymiana
W regularnych odstępach czasu sprawdzać stopień zużycia łańcucha. W handlu dostępne są precyzyjne przyrządy pomiarowe, zapewniające dokładną kontrolę.
Wymianę łańcucha należy zlecić doświadczonemu mechanikowi, ponieważ łańcuch nie jest wyposażony w zamek i założenie nowego wymaga zastosowania specjalnej nitownicy.
Niefachowo zanitowany łańcuch może się zerwać podczas jazdy i doprowadzić do przewrócenia się lub do wypadku, toteż w razie konieczności wymiany zalecamy zwrócić się do fachowego serwisu.
Hamulce i okładziny hamulcowe
W regularnych odstępach czasu kontrolować stan linek hamulcowych pod kątem braku uszkodzeń i ogólnego stanu.
W regularnych odstępach czasu, jak również po jazdach z dużym obciążeniem hamulców należy sprawdzać grubość okładzin hamulcowych.
Gdy grubość okładzin hamulcowych zmniejszy się poniżej 0,9 mm należy zlecić ich wymianę w fachowym serwisie.
Niebezpieczeństwo wypadku
Zużyte okładziny hamulcowe nie zapewniają pełnej skuteczności hamowania, ponadto mogą doprowadzić do uszkodzenia tarczy hamulcowej.
W celu zmierzenia grubości okładzin hamulcowych konieczne jest zdemontowanie kół (patrz strona 27).
Za pomocą klucza imbusowego 5 mm cofnąć całkowicie przeciwległą okładzinę w zacisku hamulcowym.
Wypchnąć okładziny hamulcowe z gniazd i wyjąć je z zacisku.
Jeśli grubość okładzin hamulcowych jest mniejsza niż 0,9 mm, należy zlecić ich wymianę.
Wymiana dętki
Zdemontować odpowiednie koło (patrz strona 26 i 28).
Odkręcić trzpień w zaworku, przekręcając go przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.
Wcisnąć trzpień w zaworek w celu spuszczenia powietrza.
Wcisnąć oponę w łoże obręczy.
Wsunąć zaworek (2) lekko do wnętrza opony.
Przykładając łyżkę do opon (3) w pobliżu zaworku podważyć oponę ponad obręcz i ustalić łyżkę (3) za pomocą szprychy.
Za pomocą drugiej łyżki (3) podważyć i całkowicie zsunąć jeden bok opony z obręczy.
Wyjąć dętkę.
Sprawdzić oponę i taśmę w obręczy pod kątem obecności odłamków szkła, gwoździ itp. i w razie potrzeby usunąć je.
Włożyć nową dętkę i napompować ją lekko, aby nie została zakleszczona.
Naciągnąć oponę na obręcz, zaczynając od strony naprzeciw zaworku (2).
Napompować oponę (ciśnienie powietrza w oponach - patrz strona 38).
Po napompowaniu linia znakująca (4) musi być widoczna równomiernie na całym obwodzie.
Uwaga!
Przy pompowaniu opon należy pamiętać, że ze względu na małą objętość dętek maksymalna wartość ciśnienia zostaje osiągnięta stosunkowo szybko.
Uwaga!
Aby nie uszkodzić obręczy, należy stosować wyłącznie łyżki do opon wykonane z tworzywa sztucznego.
Osprzęt
W autoryzowanych serwisach Mercedes-Benz można nabyć następujące elementy wyposażenia i akcesoria:
Komputer rowerowy Mercedes-Benz
nr katalogowy B67997435
Minitool Mercedes-Benz
nr katalogowy B67997440
Pompka kompaktowa Mercedes-Benz
nr katalogowy B67997441
Pokrowiec na telefon komórkowy Mercedes-Benz
nr katalogowy B67997436
Zamek składany Mercedes-Benz
nr katalogowy B67997433
Pompka stojąca Mercedes-Benz
nr katalogowy B67997442
Kask Mercedes-Benz z oświetleniem LED
nr katalogowy B67997429 (rozmiar S)
B67997430 (rozmiar M)
Torba na bagażnik Mercedes-Benz
nr katalogowy B67997438
Uchwyt na bidon Mercedes-Benz, łącznie z bidonem
nr katalogowy B67997434
Safetylight - nasadzane światło tylne*
Safetylight - nasadzane światło przednie*
Koszyk na zakupy*
Bagażnik rowerowy*
wyłącznie do modeli Fitness
*chwilowo jeszcze niedostępne
Gwarancja
Ze względu na znakomitą jakość wykonania udzielamy Państwu gwarancji obejmującej wady materiałowe i wady fabryczne na okres 24 miesięcy od chwili nabycia roweru marki Mercedes-Benz.
Jeśli w okresie gwarancyjnym w rowerze marki Mercedes-Benz pojawią się usterki wynikające z wad materiałowych lub wad fabrycznych, firma Daimler zgodnie z zamieszczonymi dalej warunkami, bez naliczania kosztów materiałowych i kosztów robocizny albo naprawi albo (wedle uznania firmy Daimler) wymieni rower marki Mercedes-Benz, bądź jego wadliwe elementy, z wykluczeniem wszelkich dalszych roszczeń, a szczególnie roszczeń odszkodowawczych.
Warunki
1.
Usunięcie wad następuje wyłącznie po kompletnym wypełnieniu formularze rejestracji online i przedłożeniu razem z wadliwym produktem oryginalnego rachunku. Reklamacje można zgłaszać w każdym autoryzowanym serwisie Mercedes-Benz.
Firma Daimler zastrzega sobie prawo do odrzucenia żądania bezpłatnego usunięcia wad, jeśli wymienione wyżej dokumenty nie zostaną przedłożone lub jeśli zawarte w nich informacje bądź dane są niekompletne, nieczytelne lub ewidentnie nieprawdziwe.
2.
Gwarancja nie obejmuje szkód powstałych na skutek zmodyfikowania lub dostosowania bez uprzedniego uzyskania pisemnej zgody firmy Daimler roweru marki Mercedes-Benz w celu zapewnienia jego zgodności z przepisami obowiązującymi w kraju, który nie jest krajem, na użytek którego rower marki Mercedes-Benz został pierwotnie zaprojektowany i wyprodukowany.
3.
Gwarancja traci ważność w przypadku przerobienia lub usunięcia numeru ramy roweru marki Mercedes-Benz, jak również gdy numer ten jest niemożliwy do odczytania z innych przyczyn.
4.
Gwarancja nie obejmuje:
a) Regularnego serwisowania i napraw lub wymiany elementów podlegających normalnemu zużyciu.
b) Uszkodzeń roweru marki Mercedes-Benz, które powstały na skutek:
niezgodnego z przeznaczeniem użycia, szczególnie wykorzystywania do celów innych niż przewidziane lub użytkowania niezgodnie z zaleceniami przedstawionymi w instrukcji obsługi;
niefachowo wykonanych napraw;
wypadków losowych lub innych okoliczności pozostających poza wpływem firmy Daimler;
sprzętu lub urządzeń służących do przechowywania lub transportowania roweru marki Mercedes-Benz.
Części podlegające zużyciu
Łańcuch, zębatka, koło zębate, mechanizm przerzutki, przerzutnik, amortyzowany widelec, hamulce i opony w trakcie działania podlegają normalnemu procesowi zużywania się.
Wprawdzie należyta konserwacja, regularne czyszczenie i smarowanie może wydłużać trwałość tych elementów, jednak po osiągnięciu granicy zużycia ich wymiana jest konieczna. Postęp zużywania się tych elementów jest zależny od stosowanych zabiegów konserwujących oraz od sposobu korzystania z roweru (długość pokonywanych tras/ przebieg, jazda w deszczu, w śniegu, wpływ brudu, soli itd.).
Pragniemy podkreślić z naciskiem, że dalsze użytkowanie zużytej części jest niebezpieczne i może doprowadzić do wypadku. Niezależnie od tego wykorzystywanie zużytej części może spowodować uszkodzenia innych części roweru. W przypadku pytań dotyczących montażu, ustawiania i regulacji, konserwacji lub obsługi prosimy zwrócić się do fachowego serwisu. Zalecamy skorzystanie z usług autoryzowanego serwisu Mercedes-Benz.
Notatki
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
Paszport roweru
Prosimy koniecznie wypełnić paszport roweru i zlecić jego podstemplowanie w autoryzowanym serwisie Mercedes-Benz. W ten sposób w razie ewentualnej kradzieży roweru wszystkie ważne informacje będą natychmiast dostępne. Ponadto przedłożenie paszportu roweru jest wymagane przy zgłaszaniu reklamacji w ramach gwarancji.
Numer ramy znajduje się na ramie, pod łożyskiem zespołu pedałów.
Nazwisko, imię: ......................................................................................................
Adres: ......................................................................................................
......................................................................................................
......................................................................................................
Model: ………………………………………………………………………….
Wysokość ramy: ......................................................................................................
Numer ramy: ......................................................................................................
Data kupna: ......................................................................................................
Pieczęć firmowa i podpis
pracownika AS
Mercedes-Benz ………………………………………………………………………….