ROZDZIAŁ 1
ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ
Strona celowo pozostawiona pusta
1. ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ
ZAKRES STOSOWANIA INSTRUKCJI WYKONYWANIA
LOTÓW i SKOKÓW
Instrukcja Wykonywania Lotów i Skoków Aeroklubu Polskiego - IWLiS/AP/2004
stanowi regulaminowy dokument operacyjny zawierający zasady i procedury operacyjne mające zastosowanie przy organizowaniu i wykonywaniu lotów szkoleniowych. Określa obowiązki operacyjne osób funkcyjnych, pełniących funkcje kierownicze i wykonawcze oraz obowiązki dowódcy statku powietrznego i członków załogi w lotach szkoleniowych. IWLiS/AP/2004 jest modyfikacją Instrukcji Wykonywania Lotów i Skoków Spadochronowych Aeroklubu Polskiego wydanej w 2001 roku. Modyfikacja uwzględnia zmiany związane z nowymi rozporządzeniami wydanymi na podstawie Ustawy Prawo Lotnicze z dnia 3 lipca 2003 roku.
IWLiS/AP/2004 jest przeznaczona dla wszystkich członków Aeroklubu Polskiego,
zajmujących się organizacją lotów i skoków spadochronowych, jak również dla
wszystkich członków personelu latającego, uczestniczących w wykonywaniu lotów
i skoków organizowanych przez aeroklub.
Główny cel IWLiS/AP/2004 - to zapewnienie bezpieczeństwa wykonywanych lotów i skoków poprzez powszechną znajomość i stosowanie przepisów związanych z ich wykonywaniem przez cały personel lotniczy w trakcie przygotowywania i wykonywania lotów / skoków.
1.2 ZGODNOŚĆ INSTRUKCJI Z PRZEPISAMI
Instrukcja IWLiS/AP/2004 jest zgodna z aktualnie obowiązującymi polskimi
przepisami lotniczymi. W jej układzie i treści uwzględniono wymagania zawarte w Ustawie Prawo Lotnicze z 3 lipca 2003 roku i rozporządzeniach wykonawczych do Ustawy Prawo Lotnicze. Uwzględniono także efekty wprowadzenia nowej „Struktury polskiej przestrzeni powietrznej” (z dnia 18.03.2004 r) na działalność lotniczą Aeroklubu Polskiego.
Wszyscy użytkownicy IWLiS/AP/2004 zobowiązani są w trakcie wykonywania operacji lotniczych w ramach działalności Aeroklubu Polskiego do ścisłego przestrzegania wymogów Instrukcji oraz postępowania zgodnego z obowiązującymi przepisami lotniczymi.
Znajomość treści Instrukcji jest obowiązkiem wszystkich osób prowadzących działalność lotniczą w ramach Aeroklubu Polskiego.
ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ - IWLiS/AP/2004
Osobą odpowiedzialną za wydanie Instrukcji Wykonywania Lotów i Skoków Aeroklubu Polskiego oraz jej aktualizację jest Dyrektor ds. Szkolenia i Sportu Aeroklubu Polskiego.
Wszystkie oficjalne egzemplarze wydane przez AP są numerowane. Dostarczenie poprawek do oficjalnych egzemplarzy należy do obowiązków AP. Przewiduje się także wydanie roboczych egzemplarzy nienumerowanych dla zainteresowanych osób w liczbie wynikającej z potrzeb. Utrzymanie egzemplarzy roboczych w stanie aktualności jest obowiązkiem zainteresowanego, który zakupił egzemplarz nienumerowany.
Wykaz użytkowników oficjalnych egzemplarzy IWLiS/AP/ 2004
L.p |
Nr egz. |
Użytkownik |
Uwagi |
1. |
1 |
Archiwum wzorca ULC |
"Wzorzec" |
2. |
2 |
Dyrektor ds. Szkolenia i Sportu AP |
"Wzorzec" |
3. |
3 |
Sekretarz Generalny Aeroklubu Polskiego |
format A - 5 |
4. |
4-8 |
Specjaliści ds. BL i Szkolenia Aeroklubu Polskiego |
format A - 5 |
5. |
9,14 |
ULC i PKBWL |
format A - 5 |
6. |
15 - 135 |
Dyrektorzy aeroklubów regionalnych i szkół AP |
format A - 5 |
7. |
136 i dalsze |
Dyrektorzy innych ośrodków szkolenia lotniczego pragnący wykorzystywać IWLiS/AP/2004 na podstawie umowy z AP |
format A - 5 |
Wszelkie uwagi i wnioski dotyczące Instrukcji Wykonywania Lotów i Skoków AP należy kierować do Dyrektora ds. Szkolenia i Sportu Aeroklubu Polskiego.
Za opracowywanie i publikowanie poprawek i zmian do IWLiS/AP/2004 odpowiedzialny jest Dyrektor ds. Szkolenia i Sportu Aeroklubu Polskiego.
Wszelkie poprawki i zmiany wprowadzane przez Dyrektora ds. Szkolenia i Sportu Aeroklubu Polskiego podlegają zatwierdzeniu przez Urząd Lotnictwa Cywilnego. Dokumenty potwierdzające uzgodnienia zmian lub uzupełnień do Instrukcji przechowywane są w Dziale Szkolenia i Sportu Aeroklubu Polskiego.
Wydanie poprawki lub zmiany równoznaczne jest z wydaniem nowej strony zawierającej w jej dolnej części kolejny nr zmiany i datę jej wydania.
W Instrukcji Wykonywania Lotów i Skoków Aeroklubu Polskiego IWLiS/AP/2004 zabronione jest dokonywanie zmian i poprawek ręcznie, z wyjątkiem sytuacji wymagających wprowadzenia natychmiastowej poprawki lub zmiany w interesie bezpieczeństwa wykonywanych operacji.
Wprowadzanie zmian lub poprawek tymczasowych jest przeprowadzane tą samą metodą oraz kolejnością, co wprowadzanie zmian i poprawek stałych tyle tylko, że z zaznaczeniem daty ich obowiązywania.
Za dystrybucję Instrukcji oraz poprawek i zmian odpowiedzialny jest Specjalista ds. Szkolenia Samolotowego Aeroklubu Polskiego. Nadzór nad dystrybucją prowadzi przez:
Sporządzenie rozdzielnika Instrukcji
Prowadzenie dystrybucji poprawek i zmian do Instrukcji zgodnie z rozdzielnikiem
Rozdzielnik Instrukcji Wykonywania Lotów i Skoków Aeroklubu Polskiego IWLiS/AP/2004 dołączony jest do Egzemplarza Nr "2" - "Wzorzec" (przechowywany u Dyrektora ds. Szkolenia i Sportu Aeroklubu Polskiego).
Aktualizacja Instrukcji należy do obowiązków użytkownika. W przypadku aeroklubów regionalnych i szkół Aeroklubu Polskiego za aktualizację Instrukcji odpowiadają Szefowie Wyszkolenia.
Osoba której powierzono wprowadzanie do Instrukcji zmiany stron, zobowiązana jest do wykonania tej czynności bezzwłocznie po otrzymaniu zmiany. Do jej obowiązków należy także dokonanie wpisu w arkuszu zmian i uzupełnień. Taki wpis musi zawierać numer zmiany, jej symbol, datę wprowadzenia oraz potwierdzenie wprowadzenia (z datą i podpisem).
Aktualizacja nienumerowanych - roboczych egzemplarzy Instrukcji odbywa się poprzez zamieszczenie na stronie internetowej Aeroklubu Polskiego (adres: www.aeroklubpolski.pl) wykazu aktualnych stron Instrukcji i stron Instrukcji które podlegają wymianie.
Miejsce celowo pozostawione puste
1.4 WYKAZ WPROWADZONYCH ZMIAN
Numer poprawki lub zmiany |
Sygnatura |
Data wprowadzenia |
Poświadczenie wprowadzenia |
|
|
|
|
Data |
Podpis |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.5 WYKAZ OBOWIĄZUJĄCYCH STRON
Nr strony |
Data wydania |
Nr strony |
Data wydania |
Nr strony |
Data wydania |
0-1 |
25.04.2004 |
2-5 |
25.04.2004 |
5-15 |
25.04.2004 |
0-2 |
25.04.2004 |
2-6 |
25.04.2004 |
5-16 |
25.04.2004 |
0-3 |
25.04.2004 |
3-1 |
25.04.2004 |
6-1 |
25.04.2004 |
0-4 |
25.04.2004 |
3-2 |
25.04.2004 |
6-2 |
25.04.2004 |
1-1 |
25.04.2004 |
3-3 |
25.04.2004 |
6-3 |
25.04.2004 |
1-2 |
25.04.2004 |
3-4 |
25.04.2004 |
6-4 |
25.04.2004 |
1-3 |
25.04.2004 |
3-5 |
25.04.2004 |
6-5 |
25.04.2004 |
1-4 |
25.04.2004 |
3-6 |
25.04.2004 |
6-6 |
25.04.2004 |
1-5 |
25.04.2004 |
3-7 |
25.04.2004 |
6-7 |
25.04.2004 |
1-6 |
25.04.2004 |
3-8 |
25.04.2004 |
6-8 |
25.04.2004 |
1-7 |
25.04.2004 |
3-9 |
25.04.2004 |
6-9 |
25.04.2004 |
1-8 |
25.04.2004 |
3-10 |
25.04.2004 |
6-10 |
25.04.2004 |
1-9 |
25.04.2004 |
3-11 |
25.04.2004 |
6-11 |
25.04.2004 |
1-10 |
25.04.2004 |
3-12 |
25.04.2004 |
6-12 |
25.04.2004 |
1-11 |
25.04.2004 |
4-1 |
25.04.2004 |
6-13 |
25.04.2004 |
1-12 |
25.04.2004 |
4-2 |
25.04.2004 |
6-14 |
25.04.2004 |
1-13 |
25.04.2004 |
4-3 |
25.04.2004 |
6-15 |
25.04.2004 |
1-14 |
25.04.2004 |
4-4 |
25.04.2004 |
6-16 |
25.04.2004 |
1-15 |
25.04.2004 |
4-5 |
25.04.2004 |
6-17 |
25.04.2004 |
1-16 |
25.04.2004 |
4-6 |
25.04.2004 |
6-18 |
25.04.2004 |
1-17 |
25.04.2004 |
4-7 |
25.04.2004 |
6-19 |
25.04.2004 |
1-18 |
25.04.2004 |
4-8 |
25.04.2004 |
6-20 |
25.04.2004 |
1-19 |
25.04.2004 |
4-9 |
25.04.2004 |
6-21 |
25.04.2004 |
1-20 |
25.04.2004 |
4-10 |
25.04.2004 |
6-22 |
25.04.2004 |
1-21 |
25.04.2004 |
4-11 |
25.04.2004 |
6-23 |
25.04.2004 |
1-22 |
25.04.2004 |
4-12 |
25.04.2004 |
6-24 |
25.04.2004 |
1-23 |
25.04.2004 |
5-1 |
25.04.2004 |
6-25 |
25.04.2004 |
1-24 |
25.04.2004 |
5-2 |
25.04.2004 |
6-26 |
25.04.2004 |
1-25 |
25.04.2004 |
5-3 |
25.04.2004 |
6-27 |
25.04.2004 |
1-26 |
25.04.2004 |
5-4 |
25.04.2004 |
6-28 |
25.04.2004 |
1-27 |
25.04.2004 |
5-5 |
25.04.2004 |
6-29 |
25.04.2004 |
1-28 |
25.04.2004 |
5-6 |
25.04.2004 |
6-30 |
25.04.2004 |
1-29 |
25.04.2004 |
5-7 |
25.04.2004 |
7-1 |
25.04.2004 |
1-30 |
25.04.2004 |
5-8 |
25.04.2004 |
7-2 |
25.04.2004 |
1-31 |
25.04.2004 |
5-9 |
25.04.2004 |
7-3 |
25.04.2004 |
1-32 |
25.04.2004 |
5-10 |
25.04.2004 |
7-4 |
25.04.2004 |
2-1 |
25.04.2004 |
5-11 |
25.04.2004 |
7-5 |
25.04.2004 |
2-2 |
25.04.2004 |
5-12 |
25.04.2004 |
7-6 |
25.04.2004 |
2-3 |
25.04.2004 |
5-13 |
25.04.2004 |
7-7 |
25.04.2004 |
2-4 |
25.04.2004 |
5-14 |
25.04.2004 |
7-8 |
25.04.2004 |
8-1 |
25.04.2004 |
11-14 |
25.04.2004 |
16-1 |
25.04.2004 |
8-2 |
25.04.2004 |
11-15 |
25.04.2004 |
16-2 |
25.04.2004 |
8-3 |
25.04.2004 |
11-16 |
25.04.2004 |
16-3 |
25.04.2004 |
8-4 |
25.04.2004 |
12-1 |
25.04.2004 |
16-4 |
25.04.2004 |
8-5 |
25.04.2004 |
12-2 |
25.04.2004 |
17-1 |
25.04.2004 |
8-6 |
25.04.2004 |
12-3 |
25.04.2004 |
17-2 |
25.04.2004 |
9-1 |
25.04.2004 |
12-4 |
25.04.2004 |
17-3 |
25.04.2004 |
9-2 |
25.04.2004 |
12-5 |
25.04.2004 |
17-4 |
25.04.2004 |
9-3 |
25.04.2004 |
12-6 |
25.04.2004 |
17-5 |
25.04.2004 |
9-4 |
25.04.2004 |
12-7 |
25.04.2004 |
17-6 |
25.04.2004 |
9-5 |
25.04.2004 |
12-8 |
25.04.2004 |
17-7 |
25.04.2004 |
9-6 |
25.04.2004 |
12-9 |
25.04.2004 |
17-8 |
25.04.2004 |
9-7 |
25.04.2004 |
12-10 |
25.04.2004 |
18-1 |
25.04.2004 |
9-8 |
25.04.2004 |
12-11 |
25.04.2004 |
18-2 |
25.04.2004 |
9-9 |
25.04.2004 |
12-12 |
25.04.2004 |
18-3 |
25.04.2004 |
9-10 |
25.04.2004 |
12-13 |
25.04.2004 |
18-4 |
25.04.2004 |
9-11 |
25.04.2004 |
12-14 |
25.04.2004 |
18-5 |
25.04.2004 |
9-12 |
25.04.2004 |
13-1 |
25.04.2004 |
18-6 |
25.04.2004 |
9-13 |
25.04.2004 |
13-2 |
25.04.2004 |
18-7 |
25.04.2004 |
9-14 |
25.04.2004 |
13-3 |
25.04.2004 |
18-8 |
25.04.2004 |
9-15 |
25.04.2004 |
13-4 |
25.04.2004 |
18-9 |
25.04.2004 |
9-16 |
25.04.2004 |
13-5 |
25.04.2004 |
18-10 |
25.04.2004 |
10-1 |
25.04.2004 |
13-6 |
25.04.2004 |
19-1 |
25.04.2004 |
10-2 |
25.04.2004 |
14-1 |
25.04.2004 |
19-2 |
25.04.2004 |
10-3 |
25.04.2004 |
14-2 |
25.04.2004 |
19-3 |
25.04.2004 |
10-4 |
25.04.2004 |
14-3 |
25.04.2004 |
19-4 |
25.04.2004 |
10-5 |
25.04.2004 |
14-4 |
25.04.2004 |
19-5 |
25.04.2004 |
10-6 |
25.04.2004 |
14-5 |
25.04.2004 |
19-6 |
25.04.2004 |
10-7 |
25.04.2004 |
14-6 |
25.04.2004 |
19-7 |
25.04.2004 |
10-8 |
25.04.2004 |
14-7 |
25.04.2004 |
19-8 |
25.04.2004 |
11-1 |
25.04.2004 |
14-8 |
25.04.2004 |
19-9 |
25.04.2004 |
11-2 |
25.04.2004 |
14-8 |
25.04.2004 |
19-10 |
25.04.2004 |
11-3 |
25.04.2004 |
14-10 |
25.04.2004 |
19-11 |
25.04.2004 |
11-4 |
25.04.2004 |
14-11 |
25.04.2004 |
19-12 |
25.04.2004 |
11-5 |
25.04.2004 |
14-12 |
25.04.2004 |
19-13 |
25.04.2004 |
11-6 |
25.04.2004 |
14-13 |
25.04.2004 |
19-14 |
25.04.2004 |
11-7 |
25.04.2004 |
14-14 |
25.04.2004 |
19-15 |
25.04.2004 |
11-8 |
25.04.2004 |
15-1 |
25.04.2004 |
19-16 |
25.04.2004 |
11-9 |
25.04.2004 |
15-2 |
25.04.2004 |
19-17 |
25.04.2004 |
11-10 |
25.04.2004 |
15-3 |
25.04.2004 |
19-18 |
25.04.2004 |
11-11 |
25.04.2004 |
15-4 |
25.04.2004 |
19-19 |
25.04.2004 |
11-12 |
25.04.2004 |
15-5 |
25.04.2004 |
19-20 |
25.04.2004 |
11-13 |
25.04.2004 |
15-6 |
25.04.2004 |
19-21 |
25.04.2004 |
19-22 |
25.04.2004 |
|
|
|
|
19-23 |
25.04.2004 |
|
|
|
|
19-24 |
25.04.2004 |
|
|
|
|
19-25 |
25.04.2004 |
|
|
|
|
19-26 |
25.04.2004 |
|
|
|
|
19-27 |
25.04.2004 |
|
|
|
|
19-28 |
25.04.2004 |
|
|
|
|
19-29 |
25.04.2004 |
|
|
|
|
19-30 |
25.04.2004 |
|
|
|
|
19-31 |
25.04.2004 |
|
|
|
|
19-32 |
25.04.2004 |
|
|
|
|
19-33 |
25.04.2004 |
|
|
|
|
19-34 |
25.04.2004 |
|
|
|
|
19-35 |
25.04.2004 |
|
|
|
|
19-36 |
25.04.2004 |
|
|
|
|
19-37 |
25.04.2004 |
|
|
|
|
19-38 |
25.04.2004 |
|
|
|
|
19-39 |
25.04.2004 |
|
|
|
|
19-40 |
25.04.2004 |
|
|
|
|
19-41 |
25.04.2004 |
|
|
|
|
19-42 |
25.04.2004 |
|
|
|
|
19-43 |
25.04.2004 |
|
|
|
|
19-44 |
25.04.2004 |
|
|
|
|
19-45 |
25.04.2004 |
|
|
|
|
19-46 |
25.04.2004 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.6 SPIS TREŚCI
Rozdział |
Punkt |
Nazwa |
Strona |
1 |
|
ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ |
1-1 |
1 |
1 |
Zakres stosowania instrukcji wykonywania lotów i skoków |
1-1 |
1 |
2 |
Zgodność instrukcji z przepisami |
1-1 |
1 |
3 |
Administrowanie instrukcją IWLiS/AP/2004 |
1-1 |
1 |
4 |
Wykaz wprowadzonych zmian |
1-6 |
1 |
5 |
Wykaz obowiązujących stron |
1-7 |
1 |
6 |
Spis treści |
1-10 |
1 |
7 |
Słownik terminów oraz odpowiadających im skrótów |
1-15 |
|
|
|
|
2 |
|
INFORMACJE OGÓLNE |
2-1 |
2 |
1 |
Struktura organizacyjna Aeroklubu |
2-3 |
2 |
2 |
Zakres prowadzonej działalności lotniczej |
2-4 |
2 |
3 |
Umundurowanie służbowe |
2-5 |
3 |
|
ZASADY ORGANIZACYJNE |
3-1 |
3 |
1 |
Załoga statku powietrznego |
3-3 |
3 |
1.1 |
Dowódca statku powietrznego |
3-3 |
3 |
1.2 |
Obowiązki dowódcy statku powietrznego |
3-4 |
3 |
2 |
Obowiązki i kwalifikacje oraz zasady wyznaczania osób pełniących nadzór operacyjny nad wykonywaniem lotów |
3-7 |
3 |
2.5 |
Dyrektor Aeroklubu |
3-8 |
3 |
2.6 |
Szef Wyszkolenia Aeroklubu |
3-9 |
3 |
2.7 |
Szef Techniczny Aeroklubu |
3-10 |
3 |
3 |
Koordynacja działań i decyzji osób nadzorujących |
3-11 |
3 |
4 |
System publikowania instrukcji i informacji |
3-11 |
4 |
|
ORGANIZACJA RUCHU LOTNICZEGO |
4-1 |
4 |
1 |
Służby ruchu lotniczego |
4-3 |
4 |
1.1 |
Cel służb ruchu lotniczego |
4-3 |
4 |
1.2 |
Podział służb ruchu lotniczego |
4-3 |
4 |
1.3 |
Zasady oznaczania poszczególnych części przestrzeni |
4-3 |
4 |
1.4 |
Klasyfikacja przestrzeni powietrznych |
4-4 |
4 |
1.5 |
Czas w służbach ruchu lotniczego |
4-5 |
4 |
2 |
Służba kontroli ruchu lotniczego |
4-5 |
4 |
2.1 |
Stosowanie |
4-5 |
4 |
2.2 |
Zakres działania służby kontroli ruchu lotniczego |
4-5 |
4 |
2.3 |
Zezwolenia kontroli ruchu lotniczego |
4-7 |
4 |
3 |
Służba informacji powietrznej |
4-7 |
4 |
3.1 |
Stosowanie |
4-7 |
4 |
3.2 |
Zakres działania służby informacji powietrznej |
4-8 |
4 |
4 |
Służba alarmowa |
4-10 |
4 |
4.1 |
Stosowanie |
4-10 |
4 |
4.2 |
Zawiadamianie ośrodka koordynacji poszukiwania |
4-10 |
5 |
|
PRZEPISY WYKONYWANIA LOTÓW |
5-1 |
5 |
1 |
Warunki meteorologiczne dla wykonywania lotów VFR |
5-3 |
5 |
2 |
Przestrzeń powietrzna |
5-4 |
5 |
3 |
Przepisy wykonywania lotów z widocznością |
5-4 |
5 |
4 |
Loty VFR w przestrzeni kontrolowanej |
5-5 |
5 |
5 |
Loty VFR w przestrzeni niekontrolowanej |
5-5 |
5 |
6 |
Loty VFR w strefie identyfikacji obrony powietrznej (ADIZ) |
5-6 |
5 |
7 |
Loty specjalne VFR |
5-6 |
5 |
8 |
Loty nocne VFR |
5-6 |
5 |
9 |
Loty międzynarodowe VFR |
5-7 |
5 |
10 |
Wysokości lotów VFR |
5-8 |
5 |
11 |
Procedury nastawiania wysokościomierzy |
5-10 |
5 |
12 |
Łączność w przestrzeni niekontrolowanej |
5-11 |
5 |
13 |
Planowanie lotów |
5-12 |
5 |
14 |
Przepisy wykonywania lotów wg wskazań przyrządów |
5-13 |
5 |
15 |
Informacje dodatkowe |
5-15 |
6 |
|
ZASADY WYKONYWANIA LOTÓW I SKOKÓW |
6-1 |
6 |
1 |
Ogólne zasady organizacji lotów i skoków spadochronowych |
6-3 |
6 |
1.1 |
Lotnisko kontrolowane |
6-3 |
6 |
1.2 |
Lotnisko niekontrolowane |
6-3 |
6 |
1.3 |
Loty na lądowisku |
6-3 |
6 |
1.4 |
Zasady wyznaczania kierownika lotów lub skoków |
6-3 |
6 |
2 |
Rodzaje wykonywanych lotów / skoków |
6-4 |
6 |
2.1 |
Loty lub skoki szkolne i treningowe |
6-4 |
6 |
2.2 |
Loty po kręgu nadlotniskowym i do stref pilotażowych |
6-5 |
6 |
2.3 |
Loty nawigacyjne i przeloty |
6-5 |
6 |
2.4 |
Loty akrobacyjne |
6-7 |
6 |
2.5 |
Loty wysokościowe |
6-8 |
6 |
2.6 |
Loty nocne VFR |
6-9 |
6 |
2.7 |
Loty połączone z holowaniem szybowców |
6-10 |
6 |
2.8 |
Loty połączone z wywożeniem skoczków spadochronowych |
6-10 |
6 |
2.9 |
Loty w pozorowanych warunkach lotu wg wskazań przyrządów |
6-10 |
6 |
3 |
Ogólne zasady przygotowania i wykonywania lotów / skoków |
6-11 |
6 |
3.1 |
Przygotowania do wykonywania lotów / skoków |
6-11 |
6 |
3.2 |
Start statku powietrznego |
6-13 |
6 |
3.3 |
Lądowanie statku powietrznego |
6-14 |
6 |
4 |
Zapobieganie kolizjom statków powietrznych |
6-14 |
6 |
4.5 |
Zbliżanie się statków na kierunkach przeciwnych |
6-15 |
6 |
4.6 |
Wyprzedzanie i lot za statkiem powietrznym |
6-15 |
6 |
4.7 |
Pierwszeństwo drogi przy lądowaniu |
6-16 |
6 |
4.8 |
Lądowanie przymusowe |
6-16 |
6 |
4.9 |
Start |
6-16 |
6 |
4.10 |
Zapobieganie zderzeniom w szczególnych przypadkach |
6-16 |
6 |
4.11 |
Loty w przestrzeni gdzie odbywają się skoki spadochronowe |
6-17 |
6 |
4.12 |
Ruch naziemny statków powietrznych |
6-17 |
6 |
4.13 |
Ustalenia dodatkowe |
6-17 |
6 |
5 |
Zasady organizacji startów |
6-18 |
6 |
5.1 |
Oznakowanie pola wzlotów |
6-18 |
6 |
5.2 |
Wskaźnik kierunku wiatru |
6-18 |
6 |
5.3 |
Zasady organizacji startu |
6-18 |
6 |
5.4 |
Stosowane znaki startowe |
6-19 |
6 |
5.5 |
Zasady wykładania startu |
6-19 |
6 |
5.6 |
Rozkładanie dwóch i więcej startów na jednym lotnisku |
6-21 |
6 |
5.7 |
Zasady zabezpieczenia startów pod względem technicznym itd |
6-21 |
6 |
5.8 |
Schematy startów |
6-22 |
6 |
5.9 |
Zasady wyznaczania miejsc przebywania osób i sprzętu |
6-23 |
6 |
6 |
Osoby funkcyjne na starcie |
6-23 |
6 |
6.1 |
Kierownik lotów |
6-23 |
6 |
6.2 |
Dokumentacja kierowania lotami |
6-27 |
6 |
6.3 |
Obowiązki służby startowej i innych osób na starcie |
6-28 |
6 |
6.4 |
Sygnały wzrokowe stosowane w ruchu lotniczym |
6-29 |
7 |
|
ORGANIZACJA SZKOLENIA |
7-1 |
7 |
1 |
Szkolenie lotnicze |
7-3 |
7 |
1.1 |
Zasady ogólne |
7-3 |
7 |
1.2 |
Utrzymywanie poziomu kwalifikacji |
7-3 |
7 |
1.3 |
Organizacja szkolenia lotniczego |
7-4 |
7 |
1.4 |
Nadawanie uprawnień |
7-5 |
7 |
2 |
Zasady nadawania minimalnych warunków atmosferycznych |
7-6 |
7 |
2.1 |
Rodzaje i zasady nadawania MWA dla pilotów samolotowych |
7-6 |
7 |
2.2 |
Rodzaje i normy przyznawania MWA w lotach samolot. VFR |
7-6 |
7 |
2.3 |
Normy przyznawania MWA w lotach IFR na samolotach |
7-8 |
7 |
3 |
Sprawdzanie wiadomości teoretycznych |
7-8 |
7 |
4 |
Sprawdzanie umiejętności praktycznych |
7-8 |
7 |
5 |
Prowadzenie i przechowywanie dokumentacji |
7-8 |
8 |
|
BEZPIECZEŃSTWO I HIGIENA |
8-1 |
8 |
1 |
Zasady utrzymania wymaganej kondycji fizycznej |
8-3 |
8 |
1.1 |
Badania lotniczo - lekarskie |
8-3 |
8 |
1.2 |
Środki ostrożności |
8-3 |
8 |
1.3 |
Ograniczenie czasu lotu |
8-5 |
8 |
1.4 |
Zasady ewidencji czasu lotu |
8-6 |
9 |
|
BEZPIECZEŃSTWO LOTNICZE |
9-1 |
9 |
1 |
Podstawy prawne |
9-3 |
9 |
1.1 |
Akty prawne |
9-3 |
9 |
1.2 |
Kompetencje PKBWL |
9-3 |
9 |
1.3 |
Odstąpienie od badania incydentu przez PKBWL |
9-3 |
9 |
1.4 |
Powiadomienie o wypadkach i incydentach |
9-3 |
9 |
2 |
Ważniejsze definicje i określenia |
9-3 |
9 |
2.1 |
Wypadek lotniczy |
9-3 |
9 |
2.2 |
Poważny incydent lotniczy |
9-3 |
9 |
2.3 |
Incydent lotniczy |
9-3 |
9 |
2.4 |
Co nie jest wypadkiem lotniczym ? |
9-4 |
9 |
2.5 |
Poważne uszkodzenie ciała |
9-4 |
9 |
2.6 |
Śmiertelne obrażenia ciała |
9-4 |
9 |
2.7 |
Państwowa komisja badania wypadków lotniczych |
9-4 |
9 |
2.8 |
Komisja badania incydentów lotniczych |
9-4 |
9 |
2.9 |
Zalecenia bezpieczeństwa |
9-5 |
9 |
3 |
Wypadki i incydenty lotnicze |
9-5 |
9 |
3.1 |
Organy właściwe do prowadzenia badań wypadków lotniczych |
9-5 |
9 |
3.2 |
Komisje badania incydentów lotniczych |
9-5 |
9 |
3.3 |
Czynności realizowane bezpośrednio po wypadku |
9-6 |
9 |
3.4 |
Zawiadomienie o wypadku lub incydencie lotniczym |
9-6 |
9 |
3.5 |
Czynności wykonywane do czasu przybycia zespołu PKBWL |
9-6 |
9 |
3.6 |
Badanie incydentu lotniczego przez KBIL |
9-7 |
9 |
4 |
Działalność BL w Biurze Zarządu Aeroklubu Polskiego |
9-8 |
9 |
4.1 |
Zadania komórki BL w Biurze Zarządu Aeroklubu Polskiego |
9-8 |
9 |
4.2 |
Grupy przyczynowe wypadków i incydentów lotniczych |
9-8 |
9 |
5 |
Nadzór nad bezpieczeństwem lotniczym w Aeroklubie Polskim |
9-10 |
9 |
5.1 |
Organy sprawujące nadzór nad BL w Aeroklubie Polskim |
9-10 |
9 |
5.2 |
Powoływanie zespołu BL |
9-11 |
9 |
5.3 |
Skład zespołu BL |
9-11 |
9 |
5.4 |
Zadania zespołu BL |
9-11 |
9 |
5.5 |
Posiedzenia zespołu BL |
9-12 |
9 |
5.6 |
Konferencje lotno - techniczne |
9-12 |
9 |
5.7 |
Dokumentacja zespołu BL |
9-13 |
9 |
5.8 |
Sprawozdawczość zespołu BL |
9-13 |
9 |
5.9 |
Organizacja pracy w zakresie BL |
9-14 |
10 |
|
ZASADY ZABEZPIECZENIA WYKONYWANIA LOTÓW |
10-1 |
10 |
1 |
Zasady zabezpieczenia technicznego |
10-3 |
10 |
2 |
Wyposażenie w spadochrony i systemy ratownicze |
10-3 |
10 |
3 |
Zasady zabezpieczenia meteorologicznego |
10-4 |
10 |
3.1 |
Określenie dokumentów i informacji niezbędnych |
10-4 |
10 |
3.2 |
Przekazywanie informacji o napotkanych groźnych zjawiskach |
10-4 |
10 |
4 |
Zasady łączności radiowej |
10-5 |
10 |
4.1 |
Prowadzenie korespondencji w locie |
10-5 |
10 |
4.2 |
Zasady postępowania w przypadku utraty łączności |
10-6 |
10 |
4.3 |
Zasady informowania o zaistniałych zdarzeniach |
10-7 |
10 |
5 |
Zasady przekazywania statków powietrznych |
10-8 |
10 |
6 |
Zasady zabezpieczenia porządku publicznego |
10-8 |
11 |
|
LOTY SAMOLOTOWE |
11-1 |
11 |
1 |
Uruchomienie i próba silnika |
11-3 |
11 |
2 |
Kołowanie |
11-3 |
11 |
3 |
Loty szkolne |
11-5 |
11 |
4 |
Lądowanie samolotu z chowanym podwoziem |
11-5 |
11 |
5 |
Loty nawigacyjne |
11-6 |
11 |
6 |
Loty grupowe |
11-7 |
11 |
7 |
Lądowanie na lądowiskach i innych miejscach poza lotniskami |
11-8 |
11 |
8 |
Loty nocne |
11-10 |
11 |
9 |
Szczególne przypadki w locie |
11-13 |
11 |
10 |
Loty ratownicze |
11-16 |
11 |
11 |
Loty techniczne |
11-16 |
12 |
|
LOTY SZYBOWCOWE |
12-1 |
12 |
1 |
Transport szybowców |
12-3 |
12 |
2 |
Starty za wyciągarką |
12-3 |
12 |
3 |
Starty za samolotem |
12-5 |
12 |
4 |
Holowanie kilku szybowców |
12-7 |
12 |
5 |
Starty z lin gumowych i loty żaglowe |
12-7 |
12 |
6 |
Starty grawitacyjne |
12-9 |
12 |
7 |
Loty termiczne |
12-9 |
12 |
8 |
Przeloty szybowcowe |
12-10 |
12 |
9 |
Loty bez widoczności ziemi |
12-12 |
12 |
10 |
Loty falowe |
12-13 |
12 |
11 |
Loty nocne |
12-14 |
13 |
|
LOTY MOTOSZYBOWCOWE |
13-1 |
13 |
1 |
Rodzaje lotów |
13-3 |
13 |
2 |
Dowódca statku powietrznego |
13-3 |
13 |
3 |
Loty o charakterze szybowcowym |
13-3 |
13 |
4 |
Loty o charakterze samolotowym |
13-4 |
13 |
5 |
Szczególne przypadki w locie |
13-4 |
14 |
|
SKOKI SPADOCHRONOWE |
14-1 |
14 |
1 |
Ogólne zasady eksploatacji spadochronów |
14-3 |
14 |
2 |
Organizacja skoków spadochronowych i zrzutów |
14-3 |
14 |
3 |
Zabezpieczenie skoków lub zrzutów |
14-6 |
14 |
4 |
Podstawowe dokumenty operacyjne skoków lub zrzutów |
14-7 |
14 |
5 |
Dokumenty skoczka i sprzętu spadochronowego |
14-8 |
14 |
6 |
Wykonywanie lotów podczas zrzutów lub skoków spadochron. |
14-8 |
14 |
7 |
Wykonywanie skoków spadochronowych i zrzutów |
14-10 |
14 |
8 |
Wyposażenie skoczka i pasażera tandemu |
14-11 |
14 |
9 |
Postępowanie w sytuacjach niebezpiecznych |
14-13 |
14 |
10 |
Odpowiedzialność |
14-14 |
14 |
11 |
Sygnały stosowane podczas skoków lub zrzutów |
14-14 |
15 |
|
LOTY BALONÓW WOLNYCH |
15-1 |
15 |
1 |
Loty balonów |
15-3 |
15 |
2 |
Loty nocne |
15-4 |
15 |
3 |
Loty na uwięzi |
15-5 |
15 |
4 |
Ekspozycje balonu na ziemi |
15-5 |
16 |
|
ZAWODY SPORTOWE |
16-1 |
16 |
1 |
Organizacja zawodów |
16-3 |
16 |
2 |
Udział w zawodach |
16-4 |
17 |
|
LOTY PROPAGANDOWE I INNE |
17-1 |
17 |
1 |
Loty propagandowe |
17-3 |
17 |
2 |
Loty próbno - kontrolne |
17-5 |
17 |
3 |
Loty połączone z wykonywaniem zrzutów z powietrza |
17-6 |
17 |
4 |
Holowanie reklam i transparentów |
17-7 |
17 |
5 |
Loty dyspozycyjne |
17-8 |
17 |
6 |
Loty usługowe (komercyjne) |
17-8 |
18 |
|
POKAZY LOTNICZE |
18-1 |
18 |
1 |
Organizacja pokazów |
18-3 |
18 |
2 |
Program pokazów |
18-4 |
18 |
3 |
Rodzaje pokazów |
18-5 |
18 |
4 |
Poziom doświadczenia pilotów biorących udział w pokazie |
18-5 |
18 |
5 |
Minimalne odległości i bezpieczeństwo manewrów |
18-6 |
18 |
6 |
Minimalne warunki atmosferyczne |
18-8 |
18 |
7 |
Odprawy przed pokazem |
18-9 |
19 |
|
ZAŁĄCZNIKI |
19-1 |
1.7 SŁOWNIK TERMINÓW ORAZ ODPOWIADAJĄCYCH IM SKRÓTÓW
I DEFINICJI UŻYTYCH W PROGRAMIE
Aeroklub - określenie oznaczające Aerokluby Regionalne oraz Szkoły Aeroklubu Polskiego.
AFF - (Accelerated Free Fall) - przyśpieszona Nauka Wolnego Spadania - system szkolenia spadochronowego polegający na wykonywaniu skoków z uczniem-skoczkiem w asyście dwóch instruktorów - instruktora prowadzącego i instruktora asekurującego, w trakcie szkolenia w asyście jednego instruktora, posiadających uprawnienia instruktora spadochronowego, którzy odbyli specjalistyczny kurs AFF.
ATIS - służba automatycznej informacji lotniskowej.
Barometryczna wysokość bezwzględna (pressure--altitude) - ciśnienie atmosferyczne wyrażone jako wysokość bezwzględna, która odpowiada temu ciśnieniu w międzynarodowej atmosferze wzorcowej.
Bieżący plan lotu (CPL) (current flight plan) - plan lotu z ewentualnymi zmianami wynikającymi z kolejnych zezwoleń.
Biuro odpraw załóg - organ ustanowiony w celu przyjmowania meldunków dotyczących służby ruchu lotniczego oraz planów lotu przedstawianych przed odlotem, jak również w celu pełnienia służby informacji lotniczej.
Uwaga! Biuro odpraw załóg może być ustanowione jako organ samodzielny lub może być połączone z istniejącym organem służby ruchu lotniczego lub organem informacji lotniczych.
Całkowity przewidywany czas przelotu (total estimated elapsed time) - dla lotów IFR — przewidywany czas, określony w odniesieniu do pomocy nawigacyjnych, potrzebny od startu do przybycia nad wyznaczony punkt, od którego jest zamierzone rozpoczęcie procedury podejścia według wskazań przyrządów lub, gdy nie ma pomocy nawigacyjnej związanej z lotniskiem docelowym, to do przybycia nad lotnisko docelowe; dla lotów VFR — przewidywany czas niezbędny od startu do przybycia nad lotnisko docelowe.
Centrum informacji powietrznej (flight information centre) - organ ustanowiony do zapewnienia służby informacji powietrznej i służby alarmowej.
Centrum kontroli obszaru (ACC) (area control centre) - organ ustanowiony do zapewnienia służby kontroli ruchu lotniczego w odniesieniu do lotów kontrolowanych w podległych mu obszarach kontrolowanych.
Czas lotu albo nalot (flight time) - czas liczony od chwili, gdy statek powietrzny ruszy z miejsca zaparkowania w celu wykonania lotu, aż do chwili jego zatrzymania się po locie na miejscy wyznaczonym do jego zaparkowania lub wyłączenia przez niego wszystkich silników.
Czas lotu szkolnego z instruktorem (dual instruction time) - czas lotu lub ćwiczeń na ziemi podczas którego prowadzone jest szkolenie w zakresie pilotażu przez odpowiednio upoważnionego instruktora.
Czas lotu po kręgu lub do strefy - określony w Programie na średnio 6 minut po kręgu i 20 - 30 minut do strefy należy rozumieć jako czas od startu do lądowania. Całkowity czas lotu (zgodny z aktualnymi przepisami) będzie czasem powiększonym o czas kołowania do startu i kołowania po lądowaniu na stojankę.
Czas ćwiczeń na ziemi w lotach wg wskazań przyrządów (instrument ground time) - czas w ciągu, którego pilot otrzymuje szkolenie symulowanego lotu wg. wskazań przyrządów na symulatorze lotów, w kabinie treningowej lub innym urządzeniu treningowym aprobowanym przez ULC.
Czas wykonywania czynności lotniczych - czas lotu i wykonywania następujących czynności na ziemi:
organizowania lotu przed startem statku powietrznego w czasie określonym przez pracodawcę,
oczekiwania na lot przed startem statku powietrznego,
wykonywania czynności po wylądowaniu lub zakończeniu lotu, w czasie określonym przez pracodawcę,
postoju między lądowaniami,
pełnienia dyżurów na lotnisku.
Członek personelu lotniczego - osoba, posiadająca ważną, wydaną przez Inspektorat Personelu Lotniczego ULC licencję lub świadectwo kwalifikacji określonej specjalności.
Ćwiczenie - oznacza działanie lub fragment działania ucznia pilota, albo szkolonego pilota na ziemi, albo w locie, w celu nabycia lub doskonalenia umiejętności lotniczych. Ćwiczeniem nazywa się również formę zajęć szkolenia teoretycznego, której celem jest utrwalenie wiadomości i uczenie się wykorzystywania ich w praktyce.
ĆWICZENIE - (wyraz pisany dużymi literami) - element systematyczny ZADANIA, obejmujący całość zaleceń dotyczących szkolenia w szczególnym rodzaju lotów.
Dowódca statku powietrznego (pilot in-command) - pilot wyznaczony przez użytkownika lub przez właściciela statku powietrznego w przypadku lotnictwa ogólnego przeznaczenia, do pełnienia obowiązków dowódcy i ponoszenia odpowiedzialności za bezpieczne wykonanie lotu.
Droga lotnicza (airway) - obszar kontrolowany lub jego część, ustanowiony(a) w postaci korytarza.
Droga startowa (runway) - prostokątna powierzchnia wyznaczona na lotnisku lądowym, przygotowana do startów i lądowań statków powietrznych.
Eksploatacja statków powietrznych - całość działań organizacyjnych i technicznych, których celem jest użytkowanie statków powietrznych zgodnie z ich przeznaczeniem.
Eksploatacja spadochronów - całość działań organizacyjnych i technicznych, których celem jest użytkowanie spadochronów osobowych zgodnie z ich przeznaczeniem.
Free Fly - dyscyplina spadochronowa, polegająca na swobodnym spadaniu z zamkniętym spadochronem w pozycji głową do dołu (tzw. head down) lub w pozycji siedzącej (tzw. sit), zarówno samodzielnie jak i grupowo.
Free Style - dyscyplina spadochronowa polegająca na swobodnym spadaniu z zamkniętym spadochronem w asyście skoczka z kamerą.
Granica zezwolenia (clearance limit) - punkt, do którego zostało udzielone statkowi powietrznemu zezwolenie kontroli ruchu lotniczego.
Inne urządzenia szkoleniowe (other training devices - OTD) - pomoce szkoleniowe, inne niż symulatory lotu pomocne do nauki procedur lotu i nawigacji.
Instruktor prowadzący - ponosi całkowitą odpowiedzialność za szkolenie w powietrzu a także za standaryzację metodyki szkolenia w powietrzu i na symulatorze.
Instruktor Szkolenia Teoretycznego (GI - Ground Instructor) - osoba prowadząca szkolenie teoretyczne w aeroklubie.
Instruktor Szkolenia Praktycznego (FI) - osoba prowadząca szkolenie praktyczne na statkach powietrznych w aeroklubie.
Kierownik lotów - osoba kierująca ruchem lotniczym na lotnisku niekontrolowanym albo na lądowisku oraz w jego rejonie.
Kurs (heading) - kierunek osi podłużnej statku powietrznego, wyrażany zwykle w stopniach, w odniesieniu do północnego kierunku południka (geograficznego, magnetycznego, busoli lub siatki).
Lądowisko - wydzielony obszar na lądzie, wodzie lub innej powierzchni w całości lub w części przeznaczony do wykonywania startów, lądowań i naziemnego ruchu statków powietrznych, ujęty w ewidencji lądowisk.
Lotnisko - wydzielony obszar na lądzie, wodzie lub innej powierzchni w całości lub w części przeznaczony do wykonywania startów, lądowań i naziemnego lub nawodnego ruchu statków powietrznych wraz ze znajdującymi się w jego granicach obiektami i urządzeniami budowlanymi o charakterze trwałym, wpisany do rejestru lotnisk
Lot akrobacyjny (acrobatic flight) - lot, w którym statek powietrzny wykonuje celowo manewry, powodujące nagłą zmianę jego położenia, nienormalne położenie lub nienormalną zmianę prędkości.
Lot doskonalący - lot szkoleniowy, którego celem jest doskonalenie, utrwalanie lub utrzymanie umiejętności nabytych w wyniku wcześniej zaliczonego szkolenia.
Lot egzaminacyjny - lot szkoleniowy, którego celem jest sprawdzenie i ocena opanowania wymaganych umiejętności umożliwiające podjęcie decyzji w spawie zaliczenia etapu lub całego szkolenia.
Lot IFR (IFR flight) - lot wykonywany zgodnie z przepisami dla lotów według wskazań przyrządów.
Lot kontrolowany (controlled flight) - każdy lot, na który wymaga się zezwolenia kontroli ruchu lotniczego.
Lot propagandowy - lot związany z bezpłatnym przewozem osób w celach propagandowych
Lot próbny doświadczalny - lot uznawany za lot wykonywany w takim charakterze przez odrębne przepisy wydane na podstawie art. 53 ust.3 ustawy.
Lot próbny kontrolny - lot uznawany za lot wykonywany w takim charakterze przez odrębne przepisy wydane na podstawie art. 53 ust.3 ustawy.
Lot specjalny VFR (special VFR flight) - lot VFR, wykonywany na podstawie zezwolenia kontroli ruchu lotniczego w strefie kontrolowanej lotniska w warunkach meteorologicznych gorszych niż VMC.
Loty szkoleniowe - wspólne określenie, obejmujące loty związane ze szkoleniem (lot szkolny, doskonalący i egzaminacyjny).
Lot szkolny - lot szkoleniowy, którego celem jest nauczanie umiejętności lotniczych.
Lot VFR - lot wykonywany według przepisów dla lotów z widzialnością.
Nadzór instruktorski nad samodzielnymi lotami szkoleniowymi - zespół czynności dydaktycznych i czynności w zakresie sprawowania bieżącego nadzoru operacyjnego w odniesieniu do samodzielnych lotów szkoleniowych, w fazie ich przygotowywania, wykonywania i wykonywania czynności po tych lotach.
Nawigowanie - zespół czynności pilota albo ucznia-pilota lub nawigatora, których celem jest zapewnienie lotu statku powietrznego po określonej trasie albo w rejonie określonym granicami geograficznymi i poziomymi.
Oblot - pierwszy albo pierwszy i kilka następnych lotów prototypu, objętych programem oblotu - częścią programu prób.
Obsługa naziemna (statku powietrznego) - obsługa naziemna statku powietrznego, wykonywana przez załogę statku powietrznego lub pod jej nadzorem na ziemi, inna niż obsługa techniczna.
Obsługa techniczna (statku powietrznego) - obsługa statku powietrznego i jego zespołów, której czynności, metody oraz terminy albo okoliczności wykonania określone są w instrukcji obsługi technicznej statku i jego zespołów lub w dokumentach uzupełniających. Obsługa techniczna jest wykonywana przez lub pod nadzorem uprawnionego mechanika poświadczania obsługi i przez niego poświadczana.
Obszar kontrolowany (control area) - przestrzeń powietrzna kontrolowana rozciągająca się w górę od określonej granicy nad ziemią.
Osoby funkcyjne Aeroklubu - określenie obejmujące osoby pełniące w Aeroklubie funkcje kierownicze lub wykonawcze - instruktorskie w szkoleniu lotniczym albo funkcje operacyjne (członek personelu operacyjnego)
Personel operacyjny - osoby pełniące czynności służbowe związane z organizowaniem, przygotowaniem i wykonywaniem operacji lotniczych polegających na kierowaniu i wykonawstwie oraz kontroli lub nadzorze.
Pilot samolotowy turystyczny (private pilot) - pilot posiadający licencję PPL(A), uprawniającą do pełnienia czynności dowódcy samolotu nie używanego za opłatą, drugiego pilota na wszystkich samolotach, które nie są używane za opłatą.
Pilot samolotowy zawodowy (professional pilot) - pilot posiadający licencję CPL(A), która zezwala mu na pilotowanie samolotu użytkowanego w lotach, za które pobierane jest wynagrodzenie.
Plan lotu - określone informacje dotyczące zamierzonego lotu lub części lotu statku powietrznego, dostarczone w odpowiednio ustalonym czasie przed lotem organom służby ruchu lotniczego.
Uwaga! W przypadkach określonych w przepisach PL-2 plan lotu bądź zmiany do planu lotu mogą być przekazane z powietrza.
Poziom lotu (flight level) - powierzchnia o stałym ciśnieniu atmosferycznym odniesiona do szczególnej wartości ciśnienia atmosferycznego 1013,2 hektopaskala (hPa) i oddzielona od innych takich powierzchni określonymi różnicami ciśnienia.
Przelot (cross country flight) - lot, który przebiega w części poza przestrzeniami powietrznymi, w których odbywa się ruch nadlotniskowy lub jest związany z lądowaniem
w innym miejscu (lotnisku, lądowisku) niż wykonano start do tego lotu. Przelot może być również wykonany z lądowaniem w miejscu z którego nastąpił start.
Przestrzeń powietrzna kontrolowana (controlled airspace) - przestrzeń powietrzna o określonych wymiarach, w której służba kontroli ruchu lotniczego jest zapewniana zgodnie z klasyfikacją przestrzeni powietrznej.
Przewidywany czas odblokowania (estimated-off-block time) - przewidywany czas, w którym statek powietrzny rozpocznie ruch związany z odlotem.
Przewidywany czas przylotu (estimated time of arrival) - dla lotów IFR — przewidywany czas przybycia statku powietrznego nad wyznaczony punkt, określony w odniesieniu do pomocy nawigacyjnych, od którego jest zamierzone rozpoczęcie procedury podejścia według wskazań przyrządów lub gdy nie ma pomocy nawigacyjnej związanej z lotniskiem, czas, w którym statek powietrzny przybędzie nad lotnisko. Dla lotów VFR jest to przewidywany czas przybycia statku powietrznego nad lotnisko.
Przygotowanie naziemne - jest to forma przekazania uczniom a także pilotom konkretnych wiadomości niezbędnych do wykonywania ćwiczeń w powietrzu.
Pułap chmur (ceiling) - wysokość nad ziemią lub wodą podstawy najniższej warstwy chmur, znajdujących się poniżej 6 000 m (20 000 ft) i pokrywających więcej niż połowę nieba.
Radionawigacja - prowadzenie nawigacji z wykorzystaniem sygnałów radiowych.
Rejon informacji powietrznej (FIR) (flight information region) - przestrzeń powietrzna
o określonych wymiarach, w której zapewniona jest służba informacji powietrznej i służba alarmowa.
Rejon kontrolowany lotnisk(a) (TMA) (terminal control area) - obszar kontrolowany, ustanowiony zwykle u zbiegu tras ATS w pobliżu jednego lotniska lub kilku ważniejszych lotnisk.
Ruch lotniczy kontrolowany - ruch lotniczy , wobec którego zapewniona jest służba kontroli ruchu lotniczego.
Ruch lotniczy niekontrolowany - ruch lotniczy , wobec którego nie jest zapewniona służba kontroli ruchu lotniczego.
Samolot szkolno-treningowy - wyposażony w podwójną sterownicę dla ucznia i instruktora i/lub samolot przystosowany do demonstracji techniki unikania przeciągnięcia i korkociągu oraz wykonywania lotów wg przyrządów. Samolot wyposażony w sterownice typu swing-over nie jest dopuszczony do szkolenia.
Skoczek spadochronowy - osoba posiadająca świadectwo kwalifikacji skoczka spadochronowego lub licencję skoczka spadochronowego zawodowego.
Skok w teren przygodny - skok z planowanym lądowaniem w terenie przygodnym.
Służba alarmowa (alerting service) - służba ustanowiona w celu zawiadamiania właściwych organizacji o statkach powietrznych potrzebujących pomocy w zakresie poszukiwania i ratownictwa oraz w celu współdziałania z tymi organizacjami w razie potrzeby.
Służba informacji powietrznej (flight information service) - służba ustanowiona w celu udzielania wskazówek i informacji użytecznych dla bezpiecznego i sprawnego wykonywania lotów.
Służba kontroli obszaru (area control service) - służba kontroli ruchu lotniczego dla lotów kontrolowanych, wykonywanych w obszarach kontrolowanych.
Służba kontroli ruchu lotniczego (air traffic control service) - służba ustanowiona w celu:
zapobiegania kolizjom:
między statkami powietrznymi w locie;
statków powietrznych na polu manewrowym: z przeszkodami i innymi statkami powietrznymi;
usprawniania i utrzymywania uporządkowanego przepływu ruchu lotniczego.
Służba ruchu lotniczego (ATS) (air traffic service) - wyrażenie ogólne oznaczające odpowiednio: służbę informacji powietrznej, służbę alarmową, służbę kontroli ruchu lotniczego (służba kontroli obszaru, służba kontroli zbliżania lub służba kontroli lotniska).
Sprawdzian umiejętności (skill test) - wykazanie umiejętności teoretycznych (KWT) oraz praktycznych (KTP) wymaganych dla przedłużenia lub wznowienia ważności uprawnień łącznie z egzaminem ustnym jaki egzaminator uzna za stosowne.
Status lotu (flight status) - wskazówka informująca czy dany statek powietrzny wymaga specjalnego traktowania czy nie, przez organy służb ruchu lotniczego.
Strefa niebezpieczna (danger area) - przestrzeń powietrzna o określonych wymiarach, w której mogą się odbywać, w opublikowanych przedziałach czasu, działania niebezpieczne dla lotów statków powietrznych.
Strefa ograniczona (restricted area) - przestrzeń powietrzna o określonych wymiarach nad obszarami lądowymi, wodami wewnętrznymi i wodami terytorialnymi Państwa, w której loty statków powietrznych są ograniczone pewnymi określonymi warunkami.
Strefa ruchu lotniskowego (aerodrome traffic zone) - przestrzeń powietrzna o określonych wymiarach, ustanowiona wokół lotniska dla ochrony ruchu lotniskowego.
Strefa zakazana (prohibited area) - przestrzeń powietrzna o określonych wymiarach nad obszarami lądowymi, wodami wewnętrznymi i wodami terytorialnymi Państwa, w której loty statków powietrznych są zabronione.
Szef Wyszkolenia aeroklubu (HT - Head of Training) - osoba kierująca całokształtem szkolenia lotniczego w aeroklubie , zarówno teoretycznego jak i praktycznego.
Szef Instruktorów Szkolenia Teoretycznego (CGI - Chief Ground Instructor) - osoba kierująca całokształtem szkolenia teoretycznego w aeroklubie i działalnością instruktorów szkolenia teoretycznego.
Szef Instruktorów Szkolenia Praktycznego (CFI - Chief Flying Instructor) - osoba kierująca całokształtem szkolenia praktycznego w aeroklubie i działalnością instruktorów szkolenia praktycznego.
Szkolenie podstawowe - nabywanie kwalifikacji lotniczych przez ucznia pilota
Szkolenie - nabywanie kwalifikacji lotniczych przez pilota
Szkolenie teoretyczne - szkolenie którego celem jest opanowanie przez jego uczestnika wiadomości wymaganych do uzyskania licencji pilota lub uprawnienia wpisywanego do niej lub potwierdzanego w inny sposób.
Szkolenie praktyczne - szkolenie obejmujące szkolenie naziemne i szkolenie w locie, którego celem jest opanowanie przez jego uczestnika umiejętności wykonywania czynności lotniczych pilota (zarówno wykonywanych na ziemi jak i w powietrzu) wymaganych do uzyskania licencji pilota lub uprawnienia wpisywanego do niej lub potwierdzanego w inny sposób.
Szkolenie w locie - szkolenie podczas lotu lub podczas kołowania statku powietrznego, a także w kabinie treningowej, symulatorze lotu albo innym urządzeniu treningowym aprobowanym przez ULC.
Szkolenie symulatorowe - szkolenie w locie w kabinie treningowej, w symulatorze lotu albo innym urządzeniu treningowym aprobowanym przez ULC.
Szkolenie modułowe - określenie odnoszące się do cyklu szkolenia, w którym całość szkolenia praktycznego do licencji lub uprawnienia musi być poprzedzona zaliczeniem szkolenia teoretycznego przez kandydata do szkolenia praktycznego i posiadaniem przez kandydata określonej praktyki lotniczej.
Szkolenie zintegrowane - określenie odnoszące się do cyklu szkolenia, w którym szkolenie teoretyczne jest prowadzone w zasadzie równolegle ze szkoleniem praktycznym a poszczególne jego fazy muszą być poprzedzane zaliczeniem odpowiednich przedmiotów lub tematów szkolenia teoretycznego przez uczestnika szkolenia. Jest to rodzaj szkolenia charakterystyczny dla dużych ośrodków szkolenia lotniczego prowadzących kompleksowe stacjonarne szkolenia.
Świadectwo kwalifikacji skoczka spadochronowego - dokument potwierdzający kwalifikacje skoczka spadochronowego uprawniający do wykonywania skoków spadochronowych bez nadzoru instruktora spadochronowego wydany przez organ państwowego nadzoru lotniczego.
Teren przygodny - miejsce poza lotniskiem lub lądowiskiem lub innym miejscem będącym w rejestrze, wymienionym w Dzienniku Urzędowym ULC poz.18, Wytyczne Nr 3 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego, z dnia 22.08.2003 r w § 1.
Trening pilotów - są to loty mające na celu doskonalenie umiejętności pilotów posiadających ważną licencję pilota, prowadzone w zakresie sportu lotniczego oraz praktyki lotniczej pilota, zaliczane jako loty doskonalące
Uczeń pilot - (student pilot) - uczestnik szkolenia praktycznego do licencji pilota turystycznego albo klasy wyższej, nie posiadający ważnej licencji, dotyczącej kategorii statku powietrznego, której dotyczy szkolenie.
Ukończenie szkolenia (teoretycznego lub praktycznego) - spełnienie przez uczestnika wymagań programu szkolenia, dotyczących udziału w zajęciach szkoleniowych, przy ewentualnym uwzględnieniu ustalonego dla niego indywidualnego toku szkolenia.
Uprawnienie (rating) - wpis w licencji potwierdzający specjalne przywileje lub ograniczenia wynikające z tej licencji.
Uprawnienie wynikające z licencji - całokształt i zakres uprawnień członka personelu lotniczego do wykonywania czynności lotniczych, do których uprawnia go licencja i wpisane do niej ważne uprawnienia lotnicze, przy uwzględnieniu wpisanych do niej ograniczeń.
Warunki meteorologiczne dla lotów według wskazań przyrządów (instrument meteorological conditions) - warunki meteorologiczne wyrażone widzialnością, odległością od chmur i pułapem chmur, mniejsze niż minima warunków meteorologicznych ustalonych dla lotów z widocznością.
Warunki meteorologiczne dla lotów z widocznością (visual meteorological conditions)- warunki meteorologiczne wyrażone widzialnością, odległością od chmur i pułapem chmur, równe lub większe od ustalonych minimów.
Wysokość bezwzględna (altitude) - odległość pionowa poziomu, punktu lub przedmiotu rozpatrywanego jako punkt, mierzona od średniego poziomu morza (MSL).
Wysokość bezwzględna przejściowa (transition altitude) - wysokość bezwzględna, na lub poniżej której pozycja statku powietrznego w płaszczyźnie pionowej jest określana w odniesieniu do wysokości bezwzględnych.
Wysokość względna (height) - odległość pionowa poziomu, punktu lub przedmiotu rozpatrywanego jako punkt, mierzona od określonego poziomu odniesienia.
ZADANIE (wyraz pisany dużymi literami) - element systematyczny części programu szkolenia dotyczącej szkolenia praktycznego, obejmujący całość zaleceń dotyczących szkolenia w ogólnym rodzaju lotów (np. w lotach IFR).
Zaliczenie szkolenia (teoretycznego lub praktycznego) - zdanie z wynikiem pozytywnym przez uczestnika szkolenia wszystkich wymaganych przez program lub instrukcję szkolenia egzaminów etapowych i końcowych, przy ewentualnym uwzględnieniu udzielonych mu zwolnień z tych egzaminów z tytułu uznania posiadania przez niego wiadomości lub umiejętności.
Zbiór Informacji Lotniczych - Polska (AIP Polska) (Aeronautical Information Publication - Poland (AIP Poland)). Publikacja wydawana przez państwowy organ zarządzania ruchem lotniczym, zawierająca informacje lotnicze o charakterze trwałym, istotne dla żeglugi powietrznej, a dotyczące Rejonu Informacji Powietrznej Warszawa.
Zezwolenie kontroli ruchu lotniczego (air traffic control clearance) - upoważnienie dowódcy statku powietrznego do postępowania zgodnie z warunkami określonymi przez organ kontroli ruchu lotniczego.
Złożony plan lotu (filed flight plan) - plan lotu bez ewentualnych zmian przedstawiony organowi ATS przez pilota lub jego upoważnionego przedstawiciela.
Miejsce celowo pozostawione puste
SKRÓTY.
A/C (aircraft) - statek powietrzny
AD (aerodrome) - lotnisko
ADF (automatic direction finding) - radionamiernik automatyczny (radiokompas)
ADIZ (Air Defense Identification Zone) - strefa identyfikacji obrony lotniczej. Strefa o szerokości 15 km wzdłuż granic Polski.
AFIS ( aerodrome flight information service) - lotniskowa służba informacji powietrznej
AFM (aircraft flight manual) - instrukcja użytkowania samolotu w locie
AGL (above ground level) - nad poziomem terenu
AIP ( Aeronautical Information Publication) - zbiór informacji lotniczych
ALT (altitude) - wysokość bezwzględna
AMSL (above mean sea level) - wysokość odniesiona do średniego poziomu morza
APCH (approach) - podejście, zbliżanie
ARR (arrival) - przylot
ASM-3 - (Airspace Management) organ zarządzania przestrzenią powietrzną zajmujący się ruchem lotniczym w czasie rzeczywistym
ATA (actual time of arrival) - rzeczywisty czas przylotu
ATC (air traffic control) - kontrola ruchu lotniczego
ATIS (automatic terminal information service) - służba automatycznej informacji lotniskowej
ATO (actual time overhead) - rzeczywisty czas przelotu nad punktem
ATS (air traffic services) - służby ruchu lotniczego
ATZ (Aerodrome Traffic Zone) - strefa ruchu nadlotniskowego - odpowiednik CTR dla lotniska niekontrolowanego
AUP (Aircpace Use Plan) - plan wykorzystania przestrzeni powietrznej - depesza ukazująca się codziennie, zawierająca m.in. listę elastycznych elementów przestrzeni powietrznej, aktywowanych w określonych granicach pionowych, poziomych i czasowych
AWY (airway) - droga lotnicza
AZM (azimuth) - azymut
C - przestrzeń powietrzna klasy C
CAS (calibrated air speed) - poprawiona prędkość przyrządowa lotu
CAT (clear air turbulence) - turbulencja w czystym powietrzu
cg (centre of gravity) - środek ciężkości
CFI (chief flying instructor) - Szef Szkolenia Praktycznego
CGI (chief ground instructor) - Szef Szkolenia Teoretycznego
CPL (commercial pilot licence) - licencja pilota zawodowego
CRW - (Canopy Relative Work) - skoki połączone z tworzeniem różnych figur podczas opadania na otwartych spadochronach
CTR (control zone) - strefa kontrolowana lotniska cywilnego
D (danger) - strefa niebezpieczna
DEP (departure) - odlot
DES (descent) - zniżanie
DEST (destination) - punkt docelowy
DEV (deviation) - odchylenie
D/F (direction finding) - namierzanie
DH (decision height) - wysokość względna decyzji
DP (dewpoint) - temperatura punktu rosy
DR (dead reckoning) - nawigacja zliczeniowa
EA (excercise area) - doraźnie wydzielony rejon ćwiczeń. Strefa wyznaczona doraźnie, zwykle jednorazowo dla potrzeb konkretnego krótkotrwałego wydarzenia lotniczego jak np. zawody lotnicze, czy ćwiczenia wojskowe
EAT (expected approach time) - spodziewany czas podejścia
EET - (estimated elapsed time) - przewidywany czas przelotu
EOBT - (estimated off-block time) - przewidywany czas odblokowania
EOL (engine off landing) - lądowanie z wyłączonym silnikiem
ERPM (engine RPM) - prędkość obrotowa silnika
EST (estimated) - przewidywany
ETA (estimated time of arrival) - przewidywany czas przylotu
ETO (esimated time overhead) - przewidywany pozostały czas lotu
FAF (final approach fix) - pozycja (fix) w końcowej fazie zbliżania
FCL (flight crew licensing) - licencjonowanie personelu latającego
FCST (forecast) - prognoza pogody
FE (flight egzaminer) - egzaminator pilot
FI (flight instructor) - instruktor pilotażu (szkolenia praktycznego)
FIR (flight information region) - rejon informacji powietrznej
FIS (flight information service) - służba informacji powietrznej
FL (flight level) - poziom lotu
FLT (flight) - lot
FMS (flight management system) - system kierowania lotem
FNPT (flight and navigation procedures trainer) - kabina treningowa lotu i nawigacji
FTD (flihgt training device) - urządzenie treningowe
FTO (flight training organisation) - certyfikowany ośrodek szkolenia lotniczego
FS (flight simulator) - symulator lotów
FT (feet) - stopy lub stóp
FT/MIN (feet per minute) - stóp/minutę
G - przestrzeń powietrzna klasy G
GI (ground instructor) - instruktor szkolenia teoretycznego
GND (ground) - powierzchnia odniesienia wysokości będąca powierzchnia terenu
GP (glide path) - ścieżka schodzenia
GPS (global positioning system) - system nawigacji satelitarnej
GPWS (ground proximity warning system) - system ostrzegania o zbliżaniu się do ziemi
GS (ground speed) - prędkość podróżna
HDG (heading) - kurs
HT (height) - wysokość względna
HT (head of training) - kierownik szkolenia, zwany w treści Programów Szefem Wyszkolenia (z uwagi na wieloletnie stosowanie tej terminologii w aeroklubach)
IAC (instrument approach chart) - karta podejścia wg przyrządów
IAF (initial approach fix) - początkowy punkt podejścia
IAP (instrument approach procedure) - procedura podejścia wg przyrządów
IAS (indicated airspeed) - prędkość wskazywana przez przyrząd
ICAO (International Civil Aviation Organisation) - międzynarodowa organizacja lotnictwa cywilnego
IGE (in ground effect) - pod wpływem bliskości ziemi
IF (intermediate fix) - punkt pośredni w podejściu do lądowania
IFR (instrument flight rules) - przepisy wykonywania lotów wg wskazań przyrządów
IR (instrument rating) - uprawnienie do wykonywania lotów wg wskazań przyrządów
ILS (instrument landing system) - system lądowania wg wskazań przyrządów
IMC (instrument meteorological conditions) - warunki meteorologiczne dla lotów wg wskazań przyrządów
INS (inertial navigation system) - system nawigacji bezwładnościowej
INT (intersection) - przecięcie (skrzyżowanie)
IPL - Inspektorat Personelu Lotniczego w ULC
ISA (International Standard Atmosphere) - międzynarodowa atmosfera standardowa
JAA (Joint Aviation Authorities) - Wspólne Władze Lotnicze
JAR (Joint Aviation Requirements) - wspólne wymagania lotnicze
KT (knot) - węzeł (mila morska/godzina)
KPT - końcowy punkt trasy
KRL - Kontroler Ruchu Lotniczego
KTP - kontrola techniki pilotowania
KTS - kontrola techniki skoku
KWT - kontrola wiadomości teoretycznych
LAT (latitude) - szerokość geograficzna
LDG (landing) - lądowanie
LLZ (localizer) - radiolatarnia kierunku (kursu)
LMC (last minute change) - zmiana w ostatniej chwili
LMT (local mean time) - średni czas lokalny
LOM (locator outer marker) - marker zewnętrzny
LONG (longitude) - długość geograficzna
LT (local time) - czas lokalny
MAPt (missed approach point) - punkt rozpoczęcia procedury po nieudanym podejściu
MDA/H (minimum descent altitude/height) - minimalna wysokość bezwzględna/względna zniżania
MATZ - (military aerodrome traffic zone) - strefa ruchu lotniskowego lotniska wojskowego
MEA (minimum enroute altitude) - minimalna wysokość bezwzględna przelotu
MM (middle marker) - marker środkowy
MRT - (military air routes) - trasy lotnictwa wojskowego
MSA (minimum safe altitude) - minimalna bezpieczna wysokość bezwzględna
NDB (nondirectional beacon) - radiolatarnia bezkierunkowa
NOTAM (notice to airmen) - informacja lotnicza dla załóg
OBS (omni bearing selector) - selektor namiarów
OM (outer marker) - marker zewnętrzny
OPS (operations) - operacje
OTD (other training device) - inne urządzenia szkoleniowe
P (prohibited) - strefa zakazana dla lotnictwa, utworzona w celu ochrony obiektów naziemnych przed skutkami działalności lotniczej
PIC (pilot-in-command) - pilot dowódca
PPL (Private Pilot Licence) - licencja pilota turystycznego
POS (lub PS) (position) - pozycja
PZK - punkt zmiany kursu
QFE (atmospheric pressure at official aerodrome elevation) - ciśnienie atmosferyczne na oficjalnym wzniesieniu lotniska (lub na progu drogi startowej)
QNH (altimiter setting at an aerodrome for altimeter to read aerodrome elevation on landing) - takie nastawienie ciśnienia na wysokościomierzu dla danego lotniska, aby po wylądowaniu wysokościomierz wskazywał wzniesienie lotniska
R (restricted) - strefa ograniczona dla lotnictwa, w której zabronione są loty poniżej pewnej wysokości lub loty z prędkością naddźwiękową
RAC (rules of the air and air traffic services) - zasady ruchu lotniczego i służby ruchu lotniczego
RAS (rectified airspeed) - prędkość przyrządowa poprawiona
REP (reporting point) - punkt meldowania
RMI (radio magnetic indicator) - wskaźnik (busola) radiomagnetyczna
RMZ (radio communication mandatory zone) - strefa obowiązkowej łączności
RNAV (area navigation) - nawigacja obszarowa
ROC (rate of climb) - prędkość wznoszenia
ROD (rate of descent) - prędkość zniżania
RPM (revolution per minute) - obrotów na minutę
R/T (radiotelephone) - radiotelefonia (korespondencja radiotelefoniczna)
R/T - świadectwo radiooperatora w radiowej służbie lotniczej
RVR (runway visual range) - zasięg widzenia wzdłuż drogi startowej
RWY (runway) - droga startowa
SAR (search and rescue) - poszukiwanie i ratownictwo
SE (single - engine) - jednosilnikowy
SPIC (student pilot - in - command) - uczeń - pilot dowódca
SSR (secondary surveillance radar) - radar wtórny dozorowania
SWY (stopway) - zabezpieczenie przerwanego startu
ŚWA - skrót oznaczający średnie warunki atmosferyczne (podstawa chmur min. 300 m
i widzialność min. 3 km)
TA (transition altitude) - przejściowa wysokość bezwzględna
TAF (terminal aerodrome forecast) - prognoza dla lotniska
T&G (touch and go) - procedura rozpoczęcia startu przed zakończeniem dobiegu po lądowaniu
TAS (true airspeed) - rzeczywista prędkość powietrzna
TDP (take off decision point) - punkt decyzji startu
TFR (TSAFeeding Route) - trasa dolotowa do TSA
THR (threshold) - próg
TKS - oznacza teoretyczny kurs samolotowy, w zakresie licencji turystycznej, zawodowej, uprawnień lotu wg przepisów IFR, na samolotach wielosilnikowych (ME multi-engine) oraz w zakresie uprawnień instruktorskich
TL (transition level) - poziom przejściowy
TMA - (terminal area) - rejon kontrolowany lotniska lub węzła lotnisk
TOC (top of climb) - górna granica wznoszenia
TORA (take off run available) - rozporządzalna długość rozbiegu
TRA (temporary reserved area) - strefa czasowo zarezerwowana, wyznaczona i opublikowana w AIP wraz z częstotliwościami organu Ruchu Lotniczego, który działa wobec ruchu, gdy TRA jest aktywna.
TRTO (type rating training organization) - ośrodek przeszkalania licencjonowanych pilotów na uprawnienia na typ samolotu
TSA (temporary segregatede area) - strefa czasowo wydzielona, strefa zarezerwowana dla potrzeb danego użytkownika (np. wojsko lub lotnictwo cywilne). W opublikowanym czasie i danych granicach przestrzennych nie ma prawa w nich latać nikt poza rezerwującym ją użytkownikiem
TSA D - strefa czasowo wydzielona w formie strefy niebezpiecznej. Łączy w sobie cechy obu tych rodzajów stref. W polskim FIRze tego rodzaju strefy znajdują się nad wodami Bałtyku i są oznaczone jako strefa D z trzycyfrowym oznacznikiem numeru strefy.
TWA - skrót oznaczający trudne warunki atmosferyczne (podstawa chmur min. 200 m
i widzialność min. 2,0 km)
TWY (taxiway) - droga do kołowania
ULC - Urząd Lotnictwa Cywilnego
UTC (universal time or zulu time) - uniwersalny czas skoordynowany
UUP (updated airspace use plan) - uaktualniony plan użytkowania przestrzeni powietrznej
VAR (magnetic variation) - deklinacja magnetyczna
VAL (visual approach and landing chart) - karta podejścia i lądowania z widzialnością
VHF (very high frequency) - bardzo wysoka częstotliwość
VIS (visibility) - widzialność
VFR (visual flight rules) - przepisy wykonywania lotów z widocznością
VMC (visual meteorological conditions) - warunki meteorologiczne dla lotów z widzialnością
VOLMET (meteorological information for aircraft flight) - informacje meteorologiczne dla statków powietrznych w locie
VOR (VHF omnidirectional range) - radiolatarnia ogólnokierunkowa VHF
WPT - wyjściowy punkt trasy
ZWA - skrót oznaczający zwykłe warunki atmosferyczne (podstawa chmur min. 500 m
i widzialność min. 5 km)
OKREŚLENIA FORMALNE
MOŻE - oznacza zgodę na postępowanie określone w danym przepisie albo też dopuszczalność postępowania innego niż określone w tym przepisie.
MUSI - oznacza nakaz postępowania zgodny z danym przepisem i niedopuszczalność postępowania innego niż określone w tym przepisie.
NAKAZ - informacja o sposobie bezwarunkowo obowiązującego postępowania.
NALEŻY - oznacza obowiązek postępowania zgodnego z nakazem zamieszczonym w danym przepisie (określenia tego używa się przy formułowaniu przepisów stanowiących nakaz).
NIE MOŻE - oznacza brak zgody na postępowanie określone w przepisie lub zakaz określonego postępowania.
NIE MUSI - oznacza dopuszczalność postępowania innego niż określone w przepisie.
NIE NALEŻY - oznacza niedopuszczalność postępowania określonego w przepisie.
NIE POWINIEN - oznacza, że postępowanie określone w danym przepisie jest wysoce niepożądane, jednakże ostateczny wybór odpowiedniego sposobu postępowania pozostawia się adresatowi tego przepisu.
NIE WOLNO - oznacza zakaz postępowania w sposób określony w danym przepisie.
NIE WYMAGA - oznacza dopuszczalność niedopełnienia obowiązku(ów) albo niespełnienia warunku(ów) określonych w danym przepisie.
NIEZWŁOCZNIE - oznacza nakaz podjęcia postępowania określonego w danym przepisie, tak szybko jak to jest możliwe w danej sytuacji - bez zbędnej zwłoki.
POWINIEN - oznacza, że postępowanie określone w danym przepisie jest wysoce pożądane, jednakże ostateczny wybór sposobu postępowania pozostawia się adresatowi danego przepisu (określenia tego używa się przy formułowaniu przepisu zawierającego zalecenie).
POSTĘPOWANIE - oznacza zarówno działanie jak i powstrzymanie się od działania (zaniechanie).
WOLNO - oznacza dopuszczalność postępowania określonego w danym przepisie.
WYMAGA - oznacza nakaz dopełnienia obowiązku(ów) albo spełnienia warunku(ów) określonych w danym przepisie (określenia tego używa się przy formułowaniu przepisów stanowiących nakaz).
ZALECENIE - oznacza informację o sposobie wysoce pożądanego działania, jednak nie stanowiąca nakazu albo zakazu, dopuszczającą działanie odmienne.
ZOBOWIĄZANY(A) JEST - oznacza to samo co MUSI.
Miejsce celowo pozostawione puste
WYKAZ NAJWAŻNIEJSZYCH AKTÓW PRAWNYCH MAJĄCYCH
WPŁYW NA DZIAŁALNOŚĆ AEROKLUBU POLSKIEGO
L.p. |
Tytuł aktu prawnego |
Opublikowany w: |
Uwagi |
1 |
Ustawa z dnia 3 lipca 2002r. „Prawo Lotnicze” |
Dz. U. Nr 130 poz. 1112 z dnia 16.08.2002 r. |
|
2 |
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia |
Dz. U. Nr 165, poz. 1603 z 19.09.2003 r. |
PL - 1 |
3 |
Licencjonowanie personelu lotniczego - załącznik do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 września 2003 r. |
Załącznik do rozporządzenia
M I z dnia 3 września 2003 r. |
PL - 1 |
4 |
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 13 grudnia 2002 r. w sprawie czasu pracy i wypoczynku członków załóg statków powietrznych oraz kontrolerów ruchu lotniczego |
Dz. U. Nr 219 poz. 1841 z 2002 r. |
|
5 |
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia |
Dz. U. Nr 44 poz. 414 z 17 marca 2004 r. |
PL - 2 |
6 |
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia |
Dz. U. Nr 44 poz. 415 z 17 marca 2004 r. |
PL - 11 |
7 |
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie wprowadzenia do stosowania europejskich wymagań bezpieczeństwa lotniczego JAR |
Dz. U. Nr 139, poz. 1329 |
|
8 |
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 31.08.1998 r. w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dla lotnisk cywilnych. |
Dz. U. Nr 130, poz. 859 |
|
9 |
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 11 lutego 1999 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie cywilnych lotnisk, lądowisk i lotniczych urządzeń naziemnych.
|
Dz. U. Nr 21, poz. 192 z 1999 r. |
|
10 |
Rozporządzenie Ministra Łączności z dnia 28 maja 2001 r. w sprawie świadectw operatora urządzeń radiowych |
Dz. U. Nr 57, poz. 599 z dnia 9 czerwca2001 r. |
|
11 |
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 28 sierpnia 2003 r. w sprawie kontroli przestrzegania przepisów oraz decyzji z zakresu lotnictwa cywilnego |
Dz. U. Nr 168, poz. 1640 |
|
12 |
Oświadczenie rządowe z dnia 20 sierpnia 2003 r. w sprawie mocy obowiązującej załączników do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, podpisanej w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r. |
Dz. U. Nr 146, poz. 1413 |
|
13 |
Obwieszczenie Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 22 sierpnia 2003 r. w sprawie Załączników do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, sporządzonej w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r. (Załączniki Nr 1, 9 i 17) |
Dz. Urz. ULC Nr 4, poz. 21 |
|
14 |
Obwieszczenie Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 27 sierpnia 2003 r. w sprawie Załączników do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, sporządzonej w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r. (Załącznik Nr 8) |
Dz. Urz. ULC Nr 5, poz. 17 |
|
15 |
Obwieszczenie Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie europejskich wymagań bezpieczeństwa lotniczego JAR |
Dz. Urz. ULC Nr 3, poz. 11 |
|
16 |
Obwieszczenie Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 21 marca 2003 r. w sprawie ogłoszenia tekstu jednolitego regulaminu Urzędu Lotnictwa Cywilnego |
Dz. Urz. ULC Nr 1, poz. 3 |
|
17 |
Obwieszczenie Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 18 sierpnia 2003 r. w sprawie spadochronów typu „latające skrzydło” |
Dz. Urz. ULC Nr 3, poz. 12 |
|
18 |
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2003 r. w sprawie egzaminów państwowych na licencje lub uprawnienia lotnicze |
Dz. U. Nr 168, poz. 1637 |
|
19 |
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 7 sierpnia 2003r. w sprawie szkolenia lotniczego oraz uzyskiwania licencji przez cudzoziemców |
Dz. U. Nr 156, poz. 1524 |
|
20 |
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 26 sierpnia 2003r. w sprawie wymagań w zakresie sprawności psychicznej i fizycznej osób ubiegających się o licencje członka personelu lotniczego oraz szczegółowych zasad przeprowadzania badań lotniczo-lekarskich personelu lotniczego |
Dz. U. Nr 167, poz. 1627 |
|
21 |
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 26 sierpnia 2003r. w sprawie wymagań w zakresie sprawności psychicznej i fizycznej osób ubiegających się o świadectwo kwalifikacji członka personelu lotniczego lub posiadających świadectwo kwalifikacji członka personelu lotniczego |
Dz. U. Nr 167, poz. 1626 |
|
22 |
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 11 lipca 2003 r. w sprawie trybu wpisywania lekarzy na listę lekarzy orzeczników oraz skreślania z niej |
Dz. U. Nr 139, poz. 1331 |
|
23 |
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 11 lipca 2003 r. w sprawie trybu wpisywania zakładów opieki zdrowotnej na listę centrów medycyny lotniczej oraz skreślania z niej |
Dz. U. Nr 139, poz. 1332 |
|
24 |
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 10 września 2003r. w sprawie badań lotniczo-lekarskich |
Dz. U. Nr 187, poz. 1829 |
|
25 |
Zarządzenie Nr 3 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 27 stycznia 2003 r. w sprawie powołania członków Lotniczej Komisji Egzaminacyjnej |
Dz. Urz. ULC Nr 2, poz. 4 |
|
26 |
Decyzja Nr 48 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 27 listopada 2003 r. w sprawie wprowadzenia do stosowania Podręcznika licencjonowania personelu lotniczego |
Dz. Urz. ULC Nr 6, poz. 25 |
|
27 |
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 czerwca 2003 r. w sprawie bezpieczeństwa eksploatacji statków powietrznych |
Dz. U. Nr 146, poz. 1422 |
|
28 |
Zarządzenie Ministra Komunikacji z dnia 10 lipca 1987 r. w sprawie zasad eksploatacji statków powietrznych |
MP Nr 20, poz. 178 |
PL-6 Cz. II Cz. III |
29 |
Szczegółowe zasady eksploatacji statków powietrznych PL-6 Część II - Statki powietrzne lotnictwa ogólnego PL-6 Część III - Spadochrony osobowe |
Załącznik do MP Nr 20, poz. 178 |
|
30 |
Zarządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 28 sierpnia 2003 r. w sprawie zasad prowadzenia nadzoru nad eksploatacją statków powietrznych |
Dz. Urz. MI Nr 15, poz. 25 |
|
31 |
Decyzja Nr 47 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 27 listopada 2003 r. w sprawie wprowadzenia do stosowania Podręcznika certyfikacji przewoźnika lotniczego i bieżącego nadzoru |
Dz. Urz. ULC Nr 6, poz. 24 |
|
32 |
Obwieszczenie Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 31 października 2003 r. w sprawie zastosowania odstępstw od norm i zalecanych metod postępowania określonych w Załączniku 6 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, podpisanej w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r. |
Dz. Urz. ULC Nr 6, poz. 26 |
|
33 |
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 4 czerwca 2003r. w sprawie szczegółowych zasad prowadzenia rejestru cywilnych statków powietrznych oraz znaków i napisów na statkach powietrznych |
Dz. U. Nr 109, poz. 1034 |
|
34 |
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 15 lipca 2003 r. w sprawie klasyfikacji statków powietrznych |
Dz. U. Nr 139, poz. 1333 |
|
35 |
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 29 maja 2003 r. w sprawie zdatności statków powietrznych do lotu |
Dz. U. Nr 117, poz. 1108 |
|
36 |
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 30 sierpnia 2003r. w sprawie wymagań dotyczących konstrukcji statków powietrznych oraz certyfikatu typu
|
Dz. U. Nr 168, poz. 1639 |
|
37 |
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 29 sierpnia 2003r. w sprawie wykonywania lotów próbnych oraz wydawania świadectwa oględzin statku powietrznego |
Dz. U. Nr 173, poz. 1678 |
|
38 |
Decyzja Nr 24 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 20 sierpnia 2003 r. w sprawie wprowadzenia do stosowania podręczników certyfikacji i bieżącego nadzoru w zakresie zdatności do lotu |
Dz. Urz. ULC Nr 4, poz. 15 |
|
39 |
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 9 lipca 2003 r. w sprawie powołania Komitetu Zarządzania Przestrzenią Powietrzną oraz ustalenia zakresu jego działania |
Dz. U. Nr 139, poz. 1330 |
|
40 |
Zarządzenie Nr 10/96 Dyrektora Generalnego Lotnictwa Cywilnego z dnia 23. listopada 1996 r. w sprawie przepisów dotyczących operacji statków powietrznych - procedury lotu. |
Dostępne w ULC |
PL-8168 |
41 |
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 9 października 2003 roku w sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas dłuższy niż 3 miesiące |
Dz. U. Nr 183, poz. 1793 |
|
42 |
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 9 października 2003 roku w sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas nie dłuższy niż 3 miesiące |
Dz. U. Nr 183, poz. 1794 |
|
43 |
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 30 maja 2003 r. w sprawie określenia lotnisk międzynarodowych |
Dz. U. Nr 99, poz. 910 |
|
44 |
Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 17 grudnia 2002 r. w sprawie ustalenia dodatkowych, lotniczych przejść granicznych |
Dz. U. Nr.233, poz. 1965 |
|
45 |
Wytyczne Nr 1 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 27 stycznia 2003 r. w sprawie ustalania i zatwierdzania granic części lotniczej lotnisk cywilnych |
Dz. Urz. ULC Nr 2, poz. 9 |
|
46 |
Wytyczne Nr 2 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 23 lipca 2003 r. w sprawie harmonogramu i procedury certyfikacji lotnisk |
Dz. Urz. ULC Nr 3, poz. 10 |
|
47 |
Wytyczne Nr 3 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 22 sierpnia 2003 r. w sprawie innych miejsc przystosowanych do startów i lądowań statków powietrznych, o których mowa w art. 93 ust. 1 ustawy Prawo lotnicze |
Dz. Urz. ULC Nr 5, poz. 18 |
|
48 |
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 26 sierpnia 2003r. w sprawie programów ochrony, obowiązków oraz szkolenia w zakresie ochrony lotnictwa cywilnego |
Dz. U. Nr 168, poz. 1638 |
|
49 |
Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 15 lipca 2003 r. w sprawie Krajowego Programu Ochrony Lotnictwa Cywilnego realizującego zasady ochrony lotnictwa |
Dz. U. Nr 160, poz. 1549 |
|
50 |
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 4 czerwca 2003r. w sprawie badania wypadków lotniczych |
Dz. U. Nr 132, poz. 1230 |
|
51 |
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 24 marca 2003r. w sprawie szczegółowych wymagań kwalifikacyjnych członków i ekspertów Państwowej Komisji Badań Wypadków Lotniczych |
Dz. U. Nr 62, poz. 562 |
|
52 |
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 29 kwietnia 2003 r. w sprawie szczegółowych zasad wynagradzania członków i ekspertów Państwowej Komisji Badań Wypadków Lotniczych |
Dz. U. Nr 93, poz. 863 |
|
53 |
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 grudnia 2002r. w sprawie dokumentów oraz informacji, jakie jest zobowiązany przedstawić przedsiębiorca ubiegający się o koncesję lub wykonujący działalność gospodarczą w zakresie przewozu lotniczego |
Dz. U. Nr 219, poz. 1840 |
|
54 |
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 6 maja 2003 r. w sprawie certyfikacji działalności w lotnictwie cywilnym |
Dz. U. Nr 146, poz. 1421 |
|
55 |
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 8 września 2003r. w sprawie opłaty lotniczej |
Dz. U. Nr 176, poz. 1718 |
|
56 |
Polecenie Operacyjne 1/2000 dotyczące dodatkowych wymagań bezpieczeństwa przy organizacji pokazów lotniczych |
Polecenie Operacyjne Głównego Inspektora Lotnictwa Cywilnego Z dnia 31 stycznia 2000 |
|
Wymagania Wspólnych Władz Lotniczych (JAA) JOINT AVIATION REQUIREMENTS (JAR) |
|||
1 |
JAR-OPS 1 Commercial Air Transportation (Aeroplanes) Amendment 6, 01 August 2003 Zarobkowy Przewóz Lotniczy (Samoloty); Poprawka 6 z 01 sierpnia 2003r. |
Dokument wewnętrzny JAA |
|
2 |
JAR-OPS 3 Commercial Air Transportation (Helicopters) Amendment 2, 1st January 2002 Zarobkowy Przewóz Lotniczy (Śmigłowce); Poprawka 2 z 01 stycznia 2002r. |
Dokument wewnętrzny JAA |
|
3 |
JAR 145 Approved Maintenance Organizations Amendment 5, January 2003 Zatwierdzone Organizacje Obsługi Technicznej; Poprawka 5 ze stycznia 2003 r. |
Official Journal of the European Communities No L 373 z 31.12.1991; Appendix II. |
|
4 |
JAR-AWO All Weather Operations (AWO) Change 2, 01 August 1996 Loty w każdych warunkach meteorologicznych Poprawka 2 z 01.08.1996r. |
Official Journal of the European Communities No L 373 z 31.12.1991; Appendix II. |
|
5 |
JAR-FCL 1 Flight Crew Licensing (Aeroplanes) Amendment 3, July 2003 Licencjonowanie załogi lotniczej (Samoloty) Poprawka 3 z lipca 2003r, |
Dokument wewnętrzny JAA |
|
6 |
JAR-FCL 2 Flight Crew Licensing (Helicopters) Amendment 3, September 2003 Licencjonowanie załogi lotniczej (Śmigłowce) Poprawka 3 z września 2003r. |
Dokument wewnętrzny JAA |
|
7 |
JAR-FCL 3 Flight Crew Licensing (Medical) Amendment 3, June 2003 Licencjonowanie załogi lotniczej (Śmigłowce) Poprawka 3 z czerwca 2003r. |
Dokument wewnętrzny JAA |
|
8 |
JAR-FCL 4 Flight Crew Licensing (Flight Engineers) Amendment 2, September 2003 Licencjonowanie załogi lotniczej (Mechanicy pokładowi) Poprawka 2 z września 2003r. |
Dokument wewnętrzny JAA |
|
9 |
JAR-STD 1A Aeroplane Flight Simulators Amendment 3 July 2003 Symulatory lotu (Samoloty), Poprawka 3 z lipca 2003r. |
Dokument wewnętrzny JAA |
|
10 |
JAR-STD 2A Aeroplane Flight Training Devices Issued 1 July 1999 Urządzenia do szkolenia pilotażu na samolotach Wydanie z 01 lipca 1999r. |
Dokument wewnętrzny JAA |
|
11 |
JAR-STD 3A Flight & Navigation Procedures Trainers Change 1, 1 June 1999 Urządzenia treningu procedur pilotażowych i nawigacyjnych (Samoloty) Poprawka 1 z 01 lipca 1999r. |
Dokument wewnętrzny JAA |
|
12 |
JAR-STD 4A Basic Instrument Training Devices First Issue of 1st May 2002 Urządzenia szkolenia podstawowego lotach wg wskazań przyrządów Wydanie I z maja 2002r. |
Dokument wewnętrzny JAA |
|
13 |
JAR-STD 1H Helicopters Flight Simulators Initial Issue 1 April 2001 JAR-STD 1H Symulatory lotu (Śmigłowce) Wydanie wstępne z 1 kwietnia 2001r.
|
Dokument wewnętrzny JAA |
|
14 |
JAR-STD 2H Helicopter Flight Training Devices Issued 1 September 2003 JAR-STD 2H Urządzenia do szkolenia pilotażu na śmigłowcach Wydanie z 01 września 2003r. |
Dokument wewnętrzny JAA |
|
15 |
JAR-STD 3H Flight & Navigation Procedures Trainers Initial Issue 1 May 2002 JAR-STD 3H Urządzenia treningu procedur pilotażowych i nawigacyjnych (Śmigłowce) Wydanie wstępne z 1 maja 2002r. |
Dokument wewnętrzny JAA |
|
16 |
JAR-26 Additional Airworthiness Requirements for Operations Amendment 1, 1 May 2003 Dodatkowe wymagania operacyjne zdatności do lotu Poprawka 1 z maja 2003r. |
Dokument wewnętrzny JAA |
|
17 |
JAR-36 Aircraft Noise Issue 23 May 1997 Hałas lotniczy Wydanie z 23 maja 1997r. |
Official Journal of the European Communities No L 373 z 31.12.1991; Appendix II. |
|
18 |
JAR-66 Certifying Staff Maintenance Issued 3 April 1998 Personel poświadczający obsługę techniczną Wydanie z 3 kwietnia 1998r. |
Dokument wewnętrzny JAA |
|
19 |
JAR-147 Approved Maintenance Training/Examinations Amendment 1 1 July 2002 Zatwierdzone organizacje szkolenia/egzaminowania personelu technicznego Poprawka 1 z 1 lipca 2002r. |
Dokument wewnętrzny JAA |
|
20 |
JAR-MMEL/MEL Master Minimum Equipment List and Minimum Equipment List First Issue 01 June 2000 Wykaz Główny Wyposażenia Minimalnego (MMEL) Wykaz Wyposażenia Minimalnego (MEL) Wydanie 1 z 01 czerwiec 2000r. |
Dokument wewnętrzny JAA |
|
21 |
JAR-11 JAA Regulatory and Related Procedures 1st Issue 01 June 2001 JAR-11 Procedury tworzenia przepisów Wydanie 1 z 1 czerwca 2001r. |
Dokument wewnętrzny JAA |
|
22 |
JAA Administrative and Guidance Material, Section IV Operations (JAR-OPS) Materiał Administracyjny i Doradczy JAA, Część IV Operacje (JAR-OPS) |
Dokument wewnętrzny JAA |
|
23 |
JAR-1 Definitions and Abbreviations Change 5 15 July 1996 JAR-1 Definicje i skróty Wydanie 5 z 15 lipca 1996r. |
Dokument wewnętrzny JAA |
|
Miejsce celowo pozostawione puste
Rozdział 1 |
INSTRUKCJA WYKONYWANIA LOTÓW i SKOKÓW AEROKLUBU POLSKIEGO |
Aeroklub Polski |
Aeroklub Polski |
INSTRUKCJA WYKONYWANIA LOTÓW i SKOKÓW AEROKLUBU POLSKIEGO |
Rozdział 1 |
1 - 8 |
ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ |
Wydanie z 25.04.2004 r. Zmiana Nr: 0 |
Wydanie z 25.04.2004 r. Zmiana Nr: 0 |
ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ |
1 - 9 |