Tabl. 1.1.1. Orientacyjne wartości współczynników sprawności 77 [16]
Rodzaj przekładni |
Zamknięta |
Otwarta |
Walcowa przekładnia zębata * |
0,96-1-0,98 |
0,92+0,94 |
Stożkowa przekładnia zębata * |
0,95-1-0,97 |
0,91+0,93 |
Przekładnia planetarna I-st * |
0,90+0,95 |
- |
H-st * |
0,85+0,90 |
- |
Przekładnia ślimakowa | ||
- niesamohamowna Z\- 1 |
0,65+0,70 |
0,50+0,60 |
Zj=2 |
0,70+0,75 |
0,60+0,70 |
2,= 4 |
0,85+0,90 | |
- samohamowna Z\= 1 |
0,4 |
0,3 |
Przekładnia łańcuchowa |
0,95 + 0,97 |
0,904-0,93 |
Przekładnia ciema |
0,90+0,96 |
0,70+0,85 |
Przekładnia pasowa | ||
- 0 pasie klinowym |
0,94- |
-0,96 |
- 0 pasie płaslam |
0,95 |
-0,97 |
Łożyska toczne (jedna para) |
0,990- |
-0,995 |
Łożyska ślizgowe (jedna para) | ||
- 0 tarciu płynnym |
0,990- |
-0,995 |
- 0 tarciu mieszanym |
0,975- |
-0,985 |
Sprzęgła |
0,97- |
-0,98 |
Wartości współczynników sprawności przekładni są podane bez uwzględnienia sprawności łożysk.
Tabl. 1.1.2. Orientacyjne wartości przełożeń u przekładni jednostopniowych [20]
Rodzaj przekładni |
Przełożenie | |
zalecane |
max | |
Zębata zamknięta " |
2,5+6,0 |
8 |
- 0 kołach walcowych | ||
- 0 kołach stożkowych |
2+3 |
5 |
Zębata otwarta | ||
- 0 kołach walcowych |
4+7 |
12 |
- 0 kołach stożkowych |
3+5 |
7 |
Ślimakowa ** Z\** 1 |
28 + 50 |
80 |
Z,= 2 |
14+40 |
60 |
Z, = 4 |
8 + 30 |
40 |
Pasowa |
2+5 |
7 |
Łańcuchowa *'* |
2+6 |
8 |
•• Zalecane przełożenia wg PN (tabl. I.5.2.5).
Uwaga! Ze znormalizowanych wartości przełożeń przekładni zębatych korzysta się w przypadkach projektowania reduktorów przy ich masowej produkcji.
••• Zalecane przełożenia wg PN (tabl. 1.4.1.2).
Tabl. 1.1.3. Polecenia dla podziału przełożenia dla reduktorów i napędów [9], [16J, [32]
Reduktory jednostopniowe |
(tabl. 1.1.2) |
Reduktory stożkowo-walcoWe |
u«t<u„ (Un = 0,9yu„) |
Reduktory walcowe 2-stopniowe |
li0$45 (u mu $ bO) (u,>u2; fbdKfbai) (rys. 1.1.2) |
Reduktory walcowe 3-stopniowe |
Uo$200 300) (Ui>Vi>U,; lf’Mi<V'M2<V'W3) (rys. 1.1.2) |
Reduktory walcowe wielostopniowe |
U„=U,U2Uj- (u,>u2>u3- ; V'mi<^'m2<V'wj -) |
Napęd z wykorzystaniem pasowej przekładni i reduktora jednostopniowego (rys. 1.1.1) |
UppCUp, (Upps0,9(u„) |
Tabl. 1.1.4. Obciążenie wałów schematu układu napędowego (rys. 1.1.1)
Pj, kW |
uj, 1/min |
Tj, N-m |
dj, mm |
P,- |
n,- |
Tt = 9550 Pt /n, |
d, - (tabl 1.2.2) |
iWi-łlWTJł Pl=Pz1lpz-V) |
nrn, n1-ni/upp n^n^Upz |
r,= 9550P,/n, r2= 9550 P2/n2 7-3= 9550 Pj/n, |
<W. 1 d/=MTo37-/(0,2ir,) J 0-2.3) |
Pl>p2>p3 |
Di>D1>D} |
r,<jr2<r2 |
d2<d) |
•••• Poleca się obliczenia prowadzić wg mocy obliczeniowej PK.
Rys. 1.1.2. Polecenia dla podziału przełożenia na poszczególne stopnie dla walcowych 2- i 3-stopniowych reduktorów [ 15], [16]