Tabl. 1.1.1. Orientacyjne wartości współczynników
sprawności r\ [16]
Rodzaj przekładni |
| Zamknięta Otwarta |
Walcowa przekładnia zębata • |
0,96-f 0,98 i 0,92-1-0,94 |
Stożkowa przekładnia zębata * |
0,9540,97 j 0,91 0,93 i |
Przekładnia planetarna I-st * |
0,9040,95 | |
! ii-st * |
0,85-T 0,90 |
Przekładnia ślimakowa |
J . |
-niesamohamowna Z{= 1 |
0,654 0,70 i 0,5040,60 |
i Z\-2 |
0,70^-0,75 j 0,60 4-0,70 |
Z,= 4 |
0,854-0,90 ! ! |
- samohamowna Zx= 1 i |
0,4 0,3 |
Przekładnia łańcuchowa |
0,95-0,97 0,90-0,93 |
Przekładnia cierna |
0,90-0,96 i 0,704-0,85 |
Przekładnia pasowa |
i i |
- o pasie klinowym |
0,944-0,96 |
- o pasie płaskim |
0,95-0,97 |
Łożyska toczne (jedna para) |
0,990-40,995 |
Łożyska ślizgowe (jedna para) | |
- o tarciu płynnym |
0,990 40,995 | |
- o tarciu mieszanym |
0,97540,985 |
Sprzęgła |
0,97 40,98 |
* Wartości współczynników sprawności przekładni są podane bez uwzględnienia sprawności łożysk.
Tabl. 1.1.2. Orientacyjne wartości przełożeń u przekładni jednostopniowych [20]
Przełożenie
Rodzaj przekładni |
zalecane |
max |
Zębata zamknięta ** |
2,5-6,0 | |
- o kołach walcowych |
8 | |
- o kołach stożkowych |
243 |
5 |
Zębąta otwarta ~ o kołach walcowych |
447 |
12 |
- o kołach stożkowych |
345 |
7 |
Ślimakowa Z:~ 1 |
28 450 |
80 |
Zi-2 |
14440 |
60 |
Z\= 4 |
8430 |
40 |
Pasowa |
245 |
7 |
Łańcuchowa *** |
246 |
8 |
•• Zalecane przełożenia wg PN (tabl. 1.5.2.5).
Uwaga! Ze znormalizowanych wartości przełożeń przekładni zębatych korzysta się w przypadkach projektowania reduktorów przy ich masowej produkcji.
Zalecane przełożenia wg PN (tabl. 1.4.1.2).
Tabl. 1.1.3. Polecenia dla podziału przełożenia dla reduktorów i napędów [9], [16], [32]
Reduktory jednostopniowe |
(tabl. 1.1.2) |
Reduktory stożkowo-walcowe |
ust<uw (ust^0,9vOo) |
Reduktory walcowe 2-stopniowe |
Ud$45 (l/max^60) (ui>u2; tybd\<fbd2) (rys. 1.1.2) |
Reduktory walcowe 3-stopniowe |
Uo$200 (Umm^OO) (u,>u2>u3; tybć\<tybd2<tybdi) (rys. 1.1.2) |
Reduktory walcowe wielostopniowe |
ua=uvu1ur- (U,>U2>U3- J tybd\<tybd2<tybdi |
Napęd z wykorzystaniem pasowej przekładni i reduktora jednostopniowego (rys. 1.1.1) |
Upp<nP2 (upP-0,9/ńo) |
Tabl. 1.1.4, Obciążenie wałów schematu układu napędowego (rys. 1.1.1)
l S rw 1 i |
Dj, 1/min |
Tj, N-m |
dj, mm |
! |
Bs = |
Ts = 9550 Ps /Us |
ds - (tabl. 1.2.2) |
i A=PSo**" | | =^’i'7lpp‘7lł i : Pl^P2VP2-Vi |
t22=U,/Wpp n2=n2/up7. |
T,= 9550 Pi/Bi T2= 9550 P2/n2 T2= 9550 P3/U3 |
ć/j-* ds \ dj=l\l0lTj/(0,2k~) , (J-2,3) |
Pl>Pl>P3 | |
Uj> Z?2>^3 |
tx<t2<t, |
dz<d3 |
»•»* Poleca się obliczenia prowadzać wg mocy obliczeniowej Pso-
Rys. 1.1.2. Polecenia dla podziału przełożenia na poszczególne stopnie dla walcowych 2- i 3-stopniowych reduktorów [ 15], [16]