2jO9US 6581c1879e1d8dadcc3ec8232974a619 Kopia

Otrzymano wartości mogi| być sprowadzone do rzeczywistych godzinowych natężeń ruchu przez przemnożenie przez współczynnik łc,,. Na przykład dla *, s = 0,9

N_c - 553 P/h, zaś N_K « 1581 P/h

Przykład 2. Dla drogi o strukturze ruchu jak w przykładzie 1 określić warunki ruchu jakie występować będą przy natężeniu ruchu N = 920 P/h, jeżeli k₁₅ = 0,93. Rozwiązanie. Zadanemu natężeniu ruchu odpowiada obliczeniowe natężenie ruchu

Q = N/k_ls = 920/0,93 = 989 P/h

Z porównania zadanego natężenia ruchu z wynikami rozwiązania przykładu 1 wynika, że Q_c < Q < Q_F, co oznacza, że ruch odbywać się będzie przy poziomie swobody ruchu D lub E. Dla uzyskania ściślejszej odpowiedzi należy obliczyć krytyczne natężenie ruchu dla PSR D. Stosując procedurę jak w przykładzie 1 otrzymamy

Q_kl) = 2800 ■ 0,62 • 0,89 • 0,80 ■ 0,82 = 1013 P/h

Ponieważ Q_kC < Q < Q_k„, na analizowanym odcinku drogi będzie występować poziom swobody ruchu D.

Odcinki o dużych pochyleniach

Pochylenia podłużne przekraczające 3%, występujące na odcinkach dłuższych niż 800 m, mają istotny wpływ na warunki ruchu i przepustowość drogi. W odróżnieniu od płaskich odcinków dróg przy dużych pochyleniach obserwuje się silny wpływ intensywności ruchu na prędkość jazdy. W związku z tym w HCM jako kryterium oceny poziomu swobody ruchu przyjęto średnią prędkość w ruchu po wzniesieniu. Wartości liczbowe tej prędkości zestawiono w tablicy 8-11.

Tablica 8-11. KRYTERIA OCENY POZIOMU SWOBODY RUCHU NA DROGACH DWUPASOWYCH DLA OKREŚLONYCH POCHYLEŃ PODŁUŻNYCH

Poziom swobody ruchu	Średnia prędkość na wzniesieniu Ikm/h]
A	90
B	80
C	72
D	65
E	40—65*’
F	40—65"

*' Dokładna prędkość pr/y której występuje przepustowość, zmienia się wraz r procentem i długością spadku, strukturą rodzajową ruchu i natężeniem; dla znalezienia tej wartości «ą opracowane procedury obbcieniowc

Jazda na łagodnych spadkach (poniżej 3%) jest porównywalna do jazdy na poziomych odcinkach drogi. Przy większych spadkach jazda odbywa się w sposób pośredni między jazdą w poziomie i jazdą po wzniesieniu na danym spadku.

216