CCI20090225010

b.    "Wzmacniając podłoże przez wykonanie pod konstrukcją:

-    na podłożu o grupie nośności G2;

•    10 cm warstwy z gruntów stabilizowanych spoiwem (cementem, wapnem lub aktywnym popiołem lotnym) o R_m *^l- 1,5 MPa,

-• na podłożu o grupie nośności Q3:

•    15 cm warstwy z gruntów stabilizowanych spoiwem (cementem, wapnem lub aktywnym popiołem lotnym) o = 2,5 MPa,

-    na podłożu o grupie nośności G4:    ■

•    25 cm warstwy z gruntów stabilizowanych spoiwem (cementem, wapnem lub aktywnym popiołem lotnym) o i?m = 2,5MPa

•    dwóch warstw po 15 cm z gruntów stabilizowanych spoiwem (cementem, wapnem lub aktywnym popiołem lotnym):

warstwa górna o R_m ■•= 2,5 MPa, warstwa dolna o R_m - 1,5 MPa.

c.    Ulepszając grunt w górnej warstwie podłoża w sposób inny niż podano w p. a. lub b. pod warunkiem uzyskania wymaganego wzmocnienia wg p. 5.1,

Warstwy z gruntów stabilizowanych spoiwem (cementem, wapnem lub aktywnym popiołem lotnym) powinny być wykonane z zachowaniem warunków, jak dla ulepszonego podłoża (marka R_m - 1,5 MPa) lub dolnej warstwy podbudowy (marka R_m ~ 2,5 MPa) określonych w odpowiednich normach przedmiotowych.

5.3. WARUNKI DODATKOWE DLA PODŁOŻA KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI DRÓG KATEGORII RUCHU KR5 LUB KR6, BĄDŹ W INNYCH UZASADNIONYCH WYPADKACH

W projektowaniu nawierzchni dróg kategorii ruchu KR5 lub KR6, lub w innych technologicznie uzasadnionych wypadkach (np. projektowanie podbudowy asfaltowej na podłożu gruntowym) po doprowadzeniu podłoża nawierz-

^Marka gruntu stabilizowanego spoiwem jest to parametr określający jego wytrzymałość na ściskanie

po 28 dniach twardnienia, jeśli spoiwem jest cement lub wapno, po 42 dniach twardnienia, jeśli spoiwem jest aktywny popiół lotny Wyróżnia się następujące marki gruntu stabilizowanego spoiwem:

Rm~ 1.5 MPa o wytrzymałości 0,5> 1,5 MPa,

Rm = 2,5 MPa o wytrzymałości 1,5 + 2,5 MPa,    j

7?m = 5,OMPa o wytrzymałości 2.5 + 5,0 MPa.

chni do grupy nośności Gl, z uwagi na możliwość występowania w okresie budowy nawierzchni ciężkiego ruchu technologicznego, należy przewidzieć wykonanie górnej części warstwy podłoża, spełniającego ogólne warunki jak w p. 5.1, o grubości co najmniej 10 cm z:

a)    gruntu stabilizowanego cementem o R_m = 2,5 MPa

b)    kruszywa stabilizowanego mechanicznie o wskaźniku nośności

CBR £ 40 %.    '    '

Wysokie parametry CBR lub R_m warstwy ulepszonego podłoża nie upoważniają do zmiany konstrukcji nawierzchni ustalonej, jak dla podłoża Gl.

5.4. ODWODNIENIE PODŁOŻA

W technicznie uzasadnionym wypadku konieczności odwodnienia podłoża nawierzchni, należy zastosować warstwę odsączającą wykonaną z materiałów mrozoodpomych o współczynniku filtracji k > 8 m/dobę (> 0,0093 cm/s). Warstwa odsączająca powinna być wykonana na całej szerokości korpusu drogowego, a jej grubość nie powinna być mniejsza niż 15 cm.

W wypadku występowania pod warstwą odsączającą gruntów nie ulepszonych spoiwem, powinien być spełniony warunek szczelności warstw określony z zależności:

i

< 5

(3)

w której:

Dis - wymiar sita, przez które przechodzi 15% ziaren warstwy odcinającej lub odsączającej,

d_iS - wymiar sita, przez które przechodzi 85% ziaren gruntu podłoża.

Jeżeli powyższy warunek szczelności warstw nie może być spełniony, to - należy ułożyć między tymi warstwami warstwę odcinającą o grubości co najmniej 10 cm z odpowiednio uziamionego gruntu lub wykonać warstwę pośrednią z geowłókniny.

W nawierzchniach dróg kategorii ruchu KR5 tub KR6 warstwa odsączająca powinna występować pod warstwą wzmacniającą wykonaną z zachowaniem warunków według p. 5.3.