IMG225

225

Rys. 19.U. Charakterystyki obciążeniowe silnika asynchronicznego

część, która Jest niestabilna wyznaczymy teoretycznie w oparciu o wzór Klossa. W tyo celu Jest potrzebna Jednak znajomość przeciażalności silnika    (M^ - moment znamionowy silnika). Część niestabilna cha

rakterystyki mechanicznej (rys. 19.3) Jest narysowana linia przerywana. Na rysunku 19.3 ea przedstawione charakterystyki momentu U w funkcji prędkości obrotowej n (rys. 19.3a) oraz poślizgu 8 (rys. 19.3b).

Pozostałe interesujące nas charakterystyki obciążeniowe, to: cos <$ « ■ f(M), I₁ ■ f'l£), nj ■ f(M), gdzie: 1^ - prąd stojaaa, 17- sprawność silnika. Charakterystyki te sa przedstawione na rysunku 19.4.

19.2.4. Regulacja prędkości obrotowej silnika asynchronicznego Prędkość obrotowa silnika asynchronicznego przy stałym momencie obciążenia możemy regulować, zmieniając:

przez zmianę częstotliwości f,

1)    prędkość synchroniczna^^

przez zmianę liczby par biegunów p

2)    napięcie zasilające U (14 » k . U²),

3)    poślizg krytyczny e_v - przez zmianę oporu w obwodzie wirnika

«2

(®k " 3T * ®^<łzŁe‘ ^2 ” rezystancja wirnika, X₂ - reaktancja uzwojeń silnika). Wymienione sposoby regulacji ilustruje rysunek 19.5.