CCF20111125019 (2)

Rys. 26.

Charakterystyczna mechaniczna silnika bocznikowego (obcowzbudnego)

W przybliżeniu można przyjąć, że moment elektromagnetyczny M* jest równy momentowi M, (pomijając moment strat) na wale silnika zrównoważonemu przez moment hamujący M_h. Wtedy krzywa 2 na rys. 26 przedstawia w przybliżeniu zależność n = f[M,), czyli zależność prędkości obrotowej od momentu hamującego silnika bocznikowego (obcowzbudnego).

Rys. 27.

Zależność prędkości obrotowej i prądu od momentu silnika bocznikowego.

U=const

R»,=const

Zgodnie ze wzorem 27 przy pominięciu reakcji twomika, prąd twomika I. ze wzrostem momentu rośnie prostoliniowo. Na skutek reakcji twomika zmniejszającej strumień, wzrost prądu jest szybszy niż wynikałoby to z zależności prostoliniowej. Całkowity prąd I niewiele różni się od prądu twomika I». Przebieg prądu 1=1(M) został przedstawiony na powyższym rysunku. Przy momencie użytecznym równym zeru, przez silnik płynie pewien prąd biegu jałowego I₀, przy prędkości obrotowej biegu jałowego no. Przy momencie znamionowym Mn płynie prąd znamionowy I_N przy znamionowej prędkości obrotowej riN-

20