large90335119

W okresie letnim

—    olej napędowy ILś wg normy PN-67/C-96048;

—    olej napędowy ILW wg normy PN-67/C-96048 o zawartości siarki 1%, ale tylko przy smarowaniu silnika olejem Supcrol CB SAE-30 lub zastępczym Marinol CB SAE-30.

W okresie zimowym

W zależności od temperatury zablokowania zimnego filtru można Stosować następujące oleje napędowe wg PN-67/C-96048;

—    IZ-20— temperatura zablokowania zimnego filtru jest nic wyższa niż — I2°C;

—    IZ-35 — temperatura zablokowania zimnego filtru jest nie wyższa niż — 20°C;

—    IZ-50— temperatura zablokowania zimnego filtru jest nie wyższa niż -30°C.

Do smarowania silników SW400 należy stosować olcj^silnikowy Supcrol CB SAE-30 wg PN-75/C-96088/02 lub Supcrol CA SAE-30 wg PN-75/C-96088/0I (tylko przy użyciu oleju napędowego o zawartości siarki do 0.6%).

W okresie zimowym należy stosować olej silnikowy Supcrol CB SAE-20W wg PN-75/C-86099/02 lub Supcrol CA SAE-20W wg PN-75/C-96088/01; w temperaturze około — 15°C i niższej oleje te przed rozruchem silnika należy podgrzać.

W okresie letnim

Olej silnikowy Superol C'B SAE-30 wg PN-75/C-96088/02 lub zastępczy Mannol CB SAE-30 wg PN-75/C-96089/02; olej silnikowy Supcrol CA SAE-30 wg PN-75/C-96088/01 (tylko przy uż.yciu oleju napędowego 1 Lś o zawartości siarki do 0.6%) lub zastępczy Marinol CA SAE-30 PN-75/C-96O89/01 (tylko przy użyciu oleju napędowego ILś o zawartości siarki 0.6%) oraz Supcrol CC SAE-30 PN-75/C-96088/03.

Supcrol CC SAE-I0W/30 wg PN-75/C-96088/03 i Superol CC SAF.-20W/40 wg PN-75/C-96088/0.

W okresie zimowym

Olej silnikowy Supcrol CB SAE-20W wg PN-75/C-96088/02 lub Supcrol CA SAE-20W wg PN-75/C-96088/0I, albo zastępcy Supcrol CC 5AE-I0W/30 wg PN-75/C-96088/03; oleje te w temperaturze około 15^rC i poniżej wymagają przed rozruchem podgrzania.

UWAGA. Nie miewać różnych Kiihmków oleju!

STOSUJ WŁAŚCIWE OI.KJE 1)0 SMAROWANIA SUMKA

SILNIK — UKŁAD CZYSZCZENIA POWIETRZA

Zaniedbania dotyczące obsługi ssącego układu silnika są przyczyną przedwczesnego zużycia tułei cylindrowych, tłoków, pierścieni tłokowych. panewek oraz zaworów silnika.

Aby zapobiec ww. uszkodzenim, należy wykonać następujące czynności:

—    codziennie przed uruchomieniem silnika sprawdzić szczelność układu ssącego (filtru powietrza, przewodu łączącego filtr powietrza z kolektorem ssącym silnika, przewodu łączącego wstępny filtr powietrza z suchym filtrem powietrza).

Uszkodzone, względnie zużyte uszczelki i przewody należy bezwzględnie wymienić na nowe;

—    co 8 godzin pracy silnika oczyścić miskę filtru powietrza.

Należy zwracać uwagę na staranne zamocowanie miski filtru. Uszczelka musi być prawidłowo ułożona i przylegać całym obwodem do powierzchni uszczelniających miski i obudowy cyklonów.

113