napmasz04

40

Wartość poślizgu silników asynchronicznych jest 1,5 -f 6%.

W zależności od wartości poślizgu, silniki dzieli się na dwie grupy o różnych prędkościach obrotowych znamionowych:

A (poślizg 1,5 -r 4%)    n_n :    2865 |    1435    |    960 |    720

B (poślizg 3 -f 6%)    n_n :    2820 |    1410    j    945 |    710

W obrabiarkach skrawających stosuje się najczęściej silniki grupy B.

W maszynach do obróbki plastycznej,

Rys. 4.3. Charakterystyki mechaniczne silnika indukcyjnego: 1 - z normalnym poślizgiem, 2 - z powiększonym poślizgiem

szym od znamionowego jest krótki, « mniejszym od znamionowego.

których układ napędowy ma koło zamachowe, korzystne jest zastosowanie silników ze zwiększonym poślizgiem. Energia oddana w jednym cyklu technologicznym przez układ „silnik indukcyjny — koło zamachowe” jest tym większa, im większy jest poślizg krytyczny silnika. Dopuszczalne są wówczas duże różnice między maksymalnym i minimalnym poślizgiem (rys. 4.3). Są to silniki z celowo powiększoną rezystancją obwodu wirnika. Czas pracy tych silników przy obciążeniu wyż-następnie silnik pracuje przy obciążeniu

3. Moc znamionowa P_a i moment obrotowy znamionowy M_n> którymi silnik może być obciążony przez czas nieograniczenie długi, bez obawy wzrostu temperatury uzwojeń ponad wartość dopuszczalną

[kW]

M_n n_a

n n

9550

gdzie: M_n [Njn], n_n [obr/min].

4. Moment rozruchowy M_r, rozwijany na wale silnika w chwili jego uruchomienia, którego wartość zależnie od konstrukcji i mocy silnika zawiera się w granicach 1,6 - 2 M_n.

W miarę wzrostu prędkości obrotowej silnika, moment obrotowy rośnie do wartości granicznej maksymalnej M_k, po czym maleje.

Sprawność silnika zależy od jego mocy i konstrukcji i wynosi - 0,8 -r -r 0,9. Największą sprawność silnik osiąga przy obciążeniu znamionowym, natomiast jej gwałtowny spadek następuje, gdy obciążenie silnika jest poniżej 25% mocy znamionowej. Sprawność tę określa zależność

„ _ ^p*

P_ei \/3 E//cos<p

gdzie: P_E - moc oddawana na wale silnika [W],

P .    - moc elektryczna pobierana z sieci [W],

U    — napięcie międzyprzewodowe [V],

l    — natężenie prądu przewodowego [A);

cos <p — współczynnik mocy.

Współcześnie do zasilania silników asynchronicznych klatkowych prądem o regulowanej częstotliwości i regulowanym napięciem są stosowane tyrystorowe przemienniki częstotliwości (statyczne przetworniki częstotliwości), które są urządzeniami przekształcającymi trójfazowe napięcie sieci zasilającej o regulowanej częstotliwości i o regulowanej wartości (rys. 4,4). Znajdujący się w przemienniku częstotliwości elektroniczny układ sterujący, samoczynnie dostosowuje częstotliwość i napięcie prądu zasilającego silnik do nastawionej jego prędkości obrotowej i kierunku obrotu.

Rys. 4.4. Schemat zasilania indukcyjnego silnika asynchronicznego klatkowego z zastosowaniem tyrystorowego przemiennika częstotliwości

4.2.3, Silnik synchroniczny szybkobieżny

Jest to silnik o prędkości obrotowej synchronicznej n_s > 3000 obr/min, uzyskiwanej przez zasilanie prądem o częstotliwości f_o > 50 Hz.

Silniki takie są stosowane do napędu np. wrzecion szlifierek do otworów, pracujących z prędkością obrotową n_WR < 60 tys. obr/min i małych wiertarek o rttfg- < 20 tys. obr/min:-

4.2,4. Silnik prądu stałego bocznikowy obcowzbudny

Silnik taki pozwala na bezstopniową zmianę prędkości obrotowej wirnika. Stosowany bywa np. w obrabiarkach skrawających, szczególnie sterowanych numerycznie. Odznacza się sztywną charakterystyką mechaniczną, dużym momentem rozruchowym oraz płynną zmianą prędkości obrotowej.