Nowy 9

Dla wyznaczenia optymalnych warunków pracy przekładni pasowej przeprowadza się badania w celu określania współczynnika napędu jp = tjjj— przy różnych wartościach 6^ (    i stosunkach    gdzie: g - grubość

pasa, b - szerokość pasana 0_min - średnica mniejszego koła przekładni. Uzyskano charakterystyko pracy przekładni (rys, 1) pozwala na określenie optymalnych warunków pracy przekładni.

ZI. BUDOWA I DZIAŁANIE STANOWISKA

Stanowisko baduncze przedstawiono na rys, 2, Koło czynne (2) osadzono bezpośrednio na wałku silnika (4). StoJan silnika ułożyskowany jest wahli-wie we wspornikach (5). Wsporniki (5) przytwierdzone są do wspólnej osi 1 mogą się wokół niej wychylać, Do wspornika przymocowano koniec linki (6) przerzuconej przez krążkek (7) i obciążonej na drugim końcu regulowanym obciążnikiem (8). Układ ten służy do wstępnego napinania pasa, Do stoJana silnika przytwierdzono dźwignię (9) oddziaływującą na wagę uchylną (10), co pozwala na pomiar momentu rozwijanego przez silnik. Koło bierne (3) przekładni osadzone jest bezpośrednio na wałku prądnicy (11). Śtojan prądnicy jest osadzony wahllwie we wspornikach (12) 1 za pośrednictwem dźwigni (13) oddzlaływuje na wagę (14), Prądnica służy do wytwarzania momentu hamującego, obrazującego obciążenie zewnętrzne koła biernego przekładni. Moment hamujący prądnicy jest regulowany w szerokim zakresie. Do regulacji zgrubnej służy opornik włączony do gniazda wtykowego (15), a regulacja dokładna odbywa się płynnie przez obrót pokrętła_w(l6). Wahliwe zawieszenie silnika