Ogar20091113001 (3)

Czyszczenie nie przedstawia większych trudności, ponieważ wszystkie części wymagające czyszczenia są łatwo dostępne. Zabłocony pojazd należy zmyć wodo, a następnie wytrzeć sucho szmatko. Przy myciu trzeba uważać, aby woda nie przedostała się do gaźnika, zbiornika, instalacji elektrycznej i bębnów hamulca.

Silnik zabrudzony benzyną zmieszaną z kurzem i błotem najlepiej umyć ropą. Systematycznie konserwować powłoki lakiernicze i galwaniczne. Drobne uszkodzenia powłoki lakierniczej należy po oczyszczeniu malować farbą antykorozyjną, a następnie lakierem zaprawkowym. W celu konserwacji należy części lakierowane pokryć cienką warstwą pasty woskowej i wypolerować. Części pokryte powłoką niklowo-chromową zabezpieczamy w okresie dłuższego postoju natryskując Chronizolem lub smarując cienką wartwą bezkwasowej wazeliny.

1.3. Smarowanie motoroweru

W tablicy 1 podano opis czynności obsługowych, które należy wykonywać w czasie eksploatacji motoroweru oraz rodzaje używanych środków smarnych.

.lazcła na II biegu z prędkościę mnlejszę niż 12 km/godz. obniża trwałość silnika, i biegu należy używać do ruszania z. miejsca, przy wjeżdżaniu na strome wzniesienie *rnz w przypadku, gdy prędkość jazdy j. I mniejsza niż 12 km/godz.

/2..i. Zatrzymywanie się

O zmniejszyć obroty silnika rączką gazu,

O hamować używając hamulca tylnego i przedniego (przedniego nieco później niż tylnego) jednocześnie wyciskając dźwignię sprzęgła,

Na śliskich nuwlcr/rlminch należy używać hamulców ostrożnie z wyczuciem.

O po zatrzymaniu motoroweru dźwignię zmiany biegów włączyć w położenie środkowo „O" — bieg jałowy,

Zaleca się włączanie biegu jałowego w chwili, gdy motorower znajduje się jeszcze w ruchu w końcowej fazie hamowania.

13