Ogar20091113001 (3)

Czyszczenie nic przedstawia większych trudności, ponieważ wszystkie części wymagające czyszczenia są łatwo dostępne. Zabłocony pojazd należy zmyć wodo, a następnie wytrzeć sucho szmatko. Przy myciu trzeba uważać, aby woda nie przedostała się do gaźnika, zbiornika, instalacji elektrycznej i bębnów hamulca.

Silnik zabrudzony benzyną zmieszaną z. kurzem i biotem najlepiej umyć ropą. Systematycznie konserwować powłoki lakiernicze i galwaniczne. Drobne uszkodzenia powłoki lakierniczej należy po oczyszczeniu malować farbą antykorozyjną, a następnie lakierem /.oprawkowym. W celu konserwacji należy części lakierowane pokryć cienką warstwą pasty woskowej i wypolerować. Części pokryte powłoką niklowo-ehromową zabezpieczamy w okresie dłuższego postoju natryskując Chronizolem lub smarując cienką wartwą bezkwasowej wazeliny.

<1.3. Smarowanie motoroweru

W tablicy 1 podano opis czynności obsługowych, które należy wykonywać w czasie eksploatacji motoroweru oraz rodzaje używanych środków smarnych.

Jazda na ll ..iegu z prędkością mniejszą niż 12 km/godz. obniża trwałość silnika, i biegu należy używać do ruszania z. miejsca, przy wjeżdżaniu na strome wzniesienie *rnz w przypadku, gdy prędkość jazdy j. t mniejsza niż 12 km/godz.

‘Z.:). Zatrzymywanie się

O zmniejszyć obroty silnika r.'iczk:j gazu,

O hamować używając hamulca tylnego i przedniego (przedniego nieco później niż tylnego) jednocześnie wyciskając dźwignię sprzęgła,

Na śliskich nawler/.rlminch należy używać hamulców ostrożnie z wyczuciem.

O po zatrzymaniu motoroweru dźwignię zmiany biegów włączyć w położenie środkowe „0“’ — bieg jałowy,

Zaleca się włączanie biegu jałowego w chwili, gdy motorower znajduje się jeszcze w ruchu w końcowej fazie hamowania.

13