Organizacja

itys. 3-4. Przykłady zestawów transp, wych specjalizowanych: a) AH wy Jelcz 317 z naczepą NB-181 do mjJ zu masy betonowej, b) ciągnik sioŁ Jelcz 317D z cementonaczepąCN-lftj przewozu ładunków sproszkowanych,^ gnik Ursus C-330 z przyczepą samo»* dowczą W-061 do przewozu ładunkdwm kich, zbrylonych i półpłynnych H

Obecnie istnieje w budownictwie tendencja do zmniejszania liczby samochodów skrzyniowych i wywrotek na rzecz zwiększania ilości pojazdów specjalizowanych, np. cementosamochodów (rys. 5-4a), betonomieszarek samochodowy® (rys. 5-4b), ciągników z przyczepami do konkretnych zadań (rys. 5-4c) i innych.

/

Wydajność przewozową W,_r środków transportowych odnosi się przeważało do dnia roboczego lub zmiany roboczej i oblicza według wzoru

W>r = Q ■ » ■ S_n • S_w =    ^Sw ft/zm.robj

t, + — +t_w

V_Sr

gdzie:

Q — nośność jednostki transportowej, t (lub jej pojemność, m³), n — liczba cykli transportowych,

T_ ~ t ~

21

t_z + — + t_w V_ir

S„ — współczynnik wykorzystania jednostki transportowej zależny od rodzaju materiału,

5„. — współczynnik wykorzystania czasu roboczego w stosunku do ogólnego czasu roboczego,

T — czas zmiany roboczej, h,

t — czas pełnego cyklu przewozowego jednostki transportowej, t. — czas potrzebny na załadowanie, h,

t — czas potrzebny na wyładowanie środka transportowego, h, v_śr — średnia prędkość jazdy środka transportu, km/h,

I — odległość przewozowa, km.

Wzór ma charakter uniwersalny, gdyż można go stosować do wszystkich rodzajów transportu poziomego (cyklicznego).

Jeżeli znana jest wydajność przewozowa środka transportowego, to do przewiezienia w ciągu jednej zmiany roboczej ładunku o wielkości G, potrzebną liczbę jednostek transportowych Ąj można obliczyć ze wzoru

1

Organizacja transportu polega na stworzeniu takich warunków, w których będzie osiągnięta równomierność stosowania środków transportowych oraz grup roboczych lub maszyn ładujących (bądź wyładowujących) te środki. Taka organizacja umożliwia osiągnięcie największej wydajności pracy.

Transport równomierny powinien być stosowany szczególnie przy odwożeniu urobku pozyskanego przez koparki oraz (w miarę możliwości) przy przewozach na budowę masowych materiałów budowlanych ładowanych mechanicznie.

Rys. 5-5. Wykres przebiegu nieprzerwanego transportu poziomego: ABCDE—krzywa pełnego cyklu przewozowego, P\, P2 — odpowiednio załadunek i wyładunek kolejnych (1+8) środków transportu

r_z—odpowiednio czasy wyładunku i załadunku, t—czas pełnego cyklu przewozowego, l—odległość przewozowa

Zasadę organizacji nieprzerwanego transportu poziomego zilustrowano na wykresie (rys. 5-5). Przebieg ładowania środków transportowych podstawianych nieprzerwanie do załadowania odzwierciedla prosta p, Natomiast prosta p₂ odzwierciedla przebieg ich wyładowania. Odległość między prostymi oznacza odległość przewozową l. Krzywa ABCDE ilustruje przebieg pełnego cyklu prze-