MT83 01b

Silnik motocykla CWS M 55.1 wersia

Dane techniczne motocykla CWS M 55

-    Silnik czterosuwowy, czterocylindrowy w układzie widlastym. dolno-zaworowy; napędza koło tylne za pomocą łańcucha

-    Średnica cylindra x skok tłoka/pojemność skokowa/995.4 cnrp.

-    Stopień sprężania 4:1.

-    Moc - 13,2 KM przy 2000 obr./min.

(14 KM przy 2500 obr./min.).

-    Sprzęgło mokre, wielotarczowe, sterowane pedałem

-    Skrzynka biegów o trzech przełożeniach, sterowana ręcznie.

-    Zapłon iskrownikowy

-    Rama rurowa, podwójna, zamknięta.

-    Zawieszenie przednie: widelec trapezowy typu H - D.

-    Zawieszenie tylne - sztywne

-    Ogumienie: 27" x 3,85” (fartuchowe).

-    Masa własna 200 kg (z wózkiem bocznym 260 kg)

-    Prędkość maksymalna 100 km/h (z wózkiem bocznym - 75 km/h) ^v- Zużycie paliwa -*ok. 10 1/100 km.

skać choćby zwrot zainwestowanych sum. Analizę podatnych na uszkodzenia zwłaszcza detali silnika, powierzono młodemu pracownikowi z dużą praktyką krajową i zagraniczną - łnż. Stanisławowi Malendowiczowi. Po jej dokonaniu wprowadzono do silnika istotne zmiany, min. w zespole rozrządu. co usprawniło pracą silnika

i zapewniło minimum jego trwałości. Nowa. zmodernizowana seria (do której zaliczono także poprawione egzemplarze poprzedniej) nosiła oznaczenie S-III. Można przypuszczać. że do momentu zakończenia produkcji (w 1931 r.) fabryką opuściło 100 silników CWS M 55 obu serii i 11 kompletów cząści zamiennych. Motocykle wykonywane były głównie z materiałów krajowych, z importu pochodziły tylko: instalacja elektryczna. ogumienie, gażnik oraz łożyska i szybkościomierz. Większość elementów produkowano na miejscu w Centralnych Warsztatach Samochodowych. lecz korzystano także z usług kooperantów Koła dostarczała Fabryka Rowerów i Motocykli B. Wah-ren a zbiorniki paliwa Zakłady Przemysłowe ..Bielany” SA

Motocykle CWS M 55 serii III, wyposażone w wózki boczne o specjalnej konstrukcji (podobno 50 szt.) zakupiła na przełomie 1931/1932 roku warszawska poczta do obsługi skrzynek pocztowych. Pojazdy z Centralnych Warsztatów Samochodowych uczestniczyły także w licznych rajdach na terenie kraju, m.in w rajdzie ..Dookoła Polski” na trasie 1300 km i brały udział w wystawach (min. na Targach Poznańskich) i Konkursach Piękności w Parku Paderewskiego (dzisiaj Skaryszewski) w Warszawie Nieliczne egzemplarze przetrwały do dnia dzisiejszego i znajdują się wyłącznie w rękach prywatnych właścicieli.

Jan Tarczyński

71