038 3

Jak już podano w pkt 2.3.2 prawidłowy luz dźwigni sprzęgła mierzony w miejscu pokazanym na ry-

Regulacja na biegu jałowym

Regulację na biegu jałowym gaźnika G20M przeprowadza się przy zagrzanym silniku w następujący sposób. Śrubę regulacyjną 11 biegu jałowego dokręca się do oporu, zmniejszając w ten sposób do minimum dopływ powietrza. Silnik uruchamia się przy uchlonej przepustnicy, a następnie przymyka się ją stopniowo za pomocą wkręta 12 ustalającego prze-pustnicę aż do chwili, w której nastąpią zakłócenia w pracy silnika. Wtedy należy śrubę regulacyjną biegu jałowego powoli odkręcać do czasu, aż wyrówna się praca silnika i następnie w dalszym ciągu należy przymykać przepustnicę. Gdy w pracy silnika wystąpią nowe zakłócenia, odkręca się ponownie śrubę regulacyjną biegu jałowego i postępuje jak wyżej tak długo, aż się uzyska odpowiednie i równe obroty.

Regulacja w zakresie średnich obrotów

Sprawdzanie regulacji na średnich obrotach przeprowadza się na podstawie spostrzeżeń w czasie eksploatacji pojazdu. Regulacja ta polega na przesuwaniu iglicy 8 przepustnicy względem utrzymującej ją zapinki 9 w górę lub iw dół. W celu wzbogacenia mieszanki iglicę przesuwa się do góry, odwrotnie przy zubożeniu. Położenie iglicy przepustnicy zmieniamy przesuwając ją każdorazowo nie więcej niż o jedno nacięcie.

Gaźnik jest należycie wyregulowany, jeżeli silnik ma płynne przejścia z niższej prędkości obrotowej do wyższej, jeżeli zbyt mocno nie grzeje się i zużycie paliwa ma zgodne z normą. W celu ułatwienia obsługi gaźnika w tablicy 3—5 podano wykaz elementów regulacyjnych.

Tablica 3-5

Parametry elementów regulacyjnych gaźnika G20IVI

Lp.	Elementy regulacyjno	Parametry Wymiar
1	Kąt ścięcia przepustnicy	40°
2	Średnica iglicy przepustnicy	2,5 h 9—2,25 dj=0 2,5 h9 mm dt=0 2,25”^0,03 mm
3	Długość stożka iglicy	25,2 ±3 mm
^4	Położenie jglioy przepustnicy licząc wcięcia od góry iglicy	3
5	Wysokość wystawania w gardzieli dyszy mieszankowej	3 mm
6	Średnica wewnętrzna dyszy mieszankowej	5,5+0.1 mm
7	Średnica wewnętrzna rozpylacza	0 2,65 H9 mm
3	Dysza główna — przepływ wody	140+2 om^J/min
9	Średnica dyszy paliwa biegu jalo- wego	0,5 mm
10	Poziom paliwa w komorzo pływakowej — odległość mierzono od górnej powierzchni komory pływakowej	20+^1 mm

3.4.2. Regulacja sprzęgła

Oznakami niewłaściwej pracy sprzęgła są:

—    braki luzu na dźwigni sprzęgła,

—    ślizganie się sprzęgła,

—    „ciągnienie” sprzęgła,

—    utrudniona zmiana biegów (zgrzytanie, szarpanie).

W przypadku zauważenia tych objawów należy sprzęgło wyregulować.

Sprzęgło w motocyklach WSK ma dwa rodzaje regulacji:

—    przez zmianę napięcia linki Bowdena,

—    przez zmianę położenia śrub regulacyjnych mechanizmu włączającego sprzęgło.

Rys. 3.24. Prawidłowy luz na dźwigni sprzęgła

Rys. 3.25. Śruba regulacyjna linki sprzęgła w silniku S01-Z3

38