_6
Jednotarczowe suche sprzęgło zastosowane w samochodach Syrena ma tłumik drgań skrętnych w postaci sprężyn 7 (rys. 6.1), umieszczonych w tarczy osadzonej na wałku sprzęgłowym 6 zespołu napędowego. Piasta 5 tarczy połączona jest
przez pierścień blaszany 4 z siedmioma płytkami sprężystymi 3 o falistej powierzchni, do których przymocowano nitami 2 obydwie okładziny cierne J. Dzięki uginaniu płytek 3 podczas nacisku wywołanego działaniem sprężyn 9 na tarczę dociskową 14 otrzymuje się łagodne włączanie sprzęgła. Naciskając na pedał sprzęgła 9 (rys. 6.2) powoduje się przesunięcie linki sprzęgła 4, której drugi koniec, połączony z widełkami wyciskowymi 2, wychyla je w*okół sw-orznia kulistego 26 (rys. 6.1), działając na dźwigienki 18 poprzez tulejkę 21 i łożysko wyciskowe 20 z wiasnym zapasem smaru.
Tarcza sprzęgła kompletna (rys. 6.4) składa się z piasty stalowej 3 o twardości HB = 156H-207, blachy stalowej 4, sprężyn tłumika drgań skrętnych 5 oraz okładzin ciernych 1 połączonych nitami mosiężnymi 2.
Oprawa sprzęgła 13 (rys. 6.1) stanowi komplet blaszanej tarczy ze wspornikami 17 cyjanowany-mi na głębokość minimum 0,2 mm do twardości minimum 52 HRC.
Tarcza dociskowa 14 (rys. 6.1) wykonana jako odlew z materiału Ż1 18 o twardości HB 153-^229.
Dźwigienka wyłączająca 18 (rys. 6.1) tłoczona z blachy 08 X cyjanow'ana jest na głębokość minimum 0,2 mm osiągając twardość powierzchni minimum 52 HRC.
Śruba odciągająca 16 (rys. 6.1) tarczę dociskową otrzymywana zc stali 35 po cyjanowaniu na głębokości 0.15 mm hartowana jest do twardości minimum 52 HRC.
Sprężyny dociskowe 9 (rys. 6.1) dzielone są na dwie grupy selekcyjne w zależności od siły, jakiej wymaga ich ściśnięcie do długości 35 mm (rys. 6.3), i znakowane farbą wt odpowiednim kolorze wg tablicy 6—1. Minimalne siła P (tablica
Tablica 6-1
GRUPY SELEKCYJNE SPRĘŻYN DOCISKOWYCH • NOWEGO SPRZĘGŁA WZMOCNIONEGO
ot-o pa |
Stfa P kC przy ugięciu sprężyny do długości 35 mm (rys. t-1) |
Znakowanie kolorom . |
I |
biały | |
II |
44-Ś-47 |
niebieski |