098

Na nowocześniejszych statkach korektę map można zastąpić odpowiednio opracowaną bazą danych i przechowywać w pamięci komputera pokładowego.

Admiralicja Brytyjska wydaje specjalną publikację NP 133A Chart Correction Log and Folio lndex , w której dla każdej mapy, wymienionej tylko z numeru, wraz z podaniem numerów foliałów, wpisuje się w odpowiednie rubryki kolejno: datę wydania, datę edycji oraz numery wszystkich małych poprawek naniesionych na mapę na podstawie „Wiadomości Żeglarskich” (rys. 7.3). Księga ta podzielona jest na trzy części obejmujące:

1)    mapy nawigacyjne włącznie z wydawanymi kiedyś mapami z naniesioną siatką Decca, Loran i Omega,

2)    przedruki map australijskich i nowozelandzkich w serii map Admiralicji,

3)    mapy różne (Miscellaneous Charts).

Część trzecia znacznie różni się od dwóch poprzednich. Znajdują się w niej tylko kolumny z numerami map oraz numerami odpowiadających im foliałów. Nie ma miejsca na w'pisy związane z małą korektą.

Na początku części pierwszej znajdują się wolne strony przeznaczone na wpisy dotyczące nowych map oraz nowych edycji map (systematyczne wypełnianie tych stron może okazać się pomocne w momencie przygotowywania zamówienia nowych map na statek), jak również instrukcja korzystania z tej księgi-kartoteki.

7.2.3. Przechowywanie map na statku

Mapy powinny być przechowywane w' odpowiednich foliałach. W praktyce jednak wygląda to różnie. Są statki, gdzie mapy rzeczywiście ułożone są foliałami starannie przechowywanymi w pokrowcach. Jest to najbardziej odpowiedni sposób utrzymywania map na statku. Coraz częściej jednak mapy przechowuje się w porządku numerycznym, w kolejności identycznej jak w kartotece.

Kolejność szuflad w stole nawigacyjnym może więc być następująca:

-    mapy aktualnie używane (Chart in use),

-    mapy użyte (Charts used),

-    mapy generalne (General Charts),

-    mapy przygotowane na następną podróż (Next Voyage),

-    mapy o    numerach    0001 - 0999    (0001 -    0499    i    0500 - 0999),

-    mapy o    numerach    1000- 1999    (1000-1499    i    1500- 1999),

-    mapy o    numerach    2000 - 2999    (2000 -    2499    i    2500 - 2999),

-    mapy o    numerach    3000 - 3999    (3000 -    3499    i    3500 - 3999),

-    mapy o    numerach    4000 - 5500,

-    mapy pilotowe (Pilots Charts), mapy drogowe (Routeing Charts) oraz pozostałe mapy (Miscellaneous Charts),

-    arkusze zliczeniowe (Plotting Sheets).

Oczywiście kolejność ta na każdym statku może być całkiem inna, w zależności od liczby szuflad w stole nawigacyjnym, pozostających w dyspozycji drugiego oficera. W miejscu map ułożonych w kolejności numerycznej powinny znaleźć się raczej poszczególne, odpowiednio skompletowane foliały. Nie zaleca się przechowywania w każdej z szuflad więcej niż trzech foliałów. Foliały niekoniecznie muszą być dokładnie takie, jak proponuje Admiralicja, czasami armator decyduje się na podpisanie kompleksowej umowy na obsługę swych statków (dostarczanie map, publikacji, „Wiadomości Żeglarskich”) z jednym z wybranych agentów map. Agent taki stosuje własny podział na foliały. Można też samemu dokonać takiego podziału, który odpowiada odbywanym przez statek podróżom.

Reasumując, na statkach mapy mogą być przechowywane:

-    wyłącznie w odpowiednich foliałach,

-    wyłącznie w kolejności numerycznej,

-    częściowo w foliałach, a pozostałe mapy, których liczba znajdująca się na statku nie pozwala na utworzenie osobnych foliałów - w kolejności numerycznej (rozwiązanie mieszane).

* W czerwcu 1999 r. ukazało się nowe, nieco zmienione wydanie Chart Correction Log (NP 133A). Znalazło się w nim miejsce na wpisy, kiedy na statku otrzymano kolejne zeszyty .Wiadomości’, a także na prowadzenie rejestru poprawek czasowych i wstępnych oraz ostrzeżeń NAVAREA.

98