132

miernego zużycia stożka nastąpić może przesunięcie kanaiów kurka względem kanałów w korpusie. Po. zakończeniu docierania i dokładnym przemyciu z resztek pasty ściernej należy sprawdzić drożność przy różnych położeniach kurka.

Rys. 4.151. Zwiększenie szczelności kurka paliwa można osiągnąć przez ściśnięcie uszczelki korkowej

Rys. 4.152. Przyrząd do kształtowania końcówek metalowych przewodów paliwa

Kurki o płaskich powierzchniach uszczelniających dociera się w sposób podobny, wskazane jest jednak przedtem dokładne dotarcie przynajmniej jednej z płaszczyzn na płycie traserskiej, najlepiej na rozłożonym na płycie arkuszu drobnego papieru ściernego (uważać przy tym, aby płaszczyznę kurka równomiernie dociskać na całej powierzchni). Wkładki do płaskich kurków uszczelniających dorabia się najlepiej z fibry lub tworzywa sztucznego odpornego na działanie benzyny. Wkładka fibrowa musi być dokładnie równa (jednakowej grubości) oraz po obydwu stronach powinna być dotarta na płycie traserskiej.

Kurki z korkowymi wkładkami naprawia się przez wymianę wkładek na nowe, wykonane z dobrego, mało porowatego korka. Kształty wkładki powinny być możliwie dokładne. W niektórych motocyklach (np. w starych modelach motocykli Jawa) stosowane są kurki, w których wkładka korkowa może być ściskana dla polepszenia szczelności przez dokręcenie wkręta w kurku.

Podstawowym warunkiem szczelności połączeń przewodów metalowych jest dokładność wykonania końcówek. Najskuteczniejszą metodą naprawy nieszczelnej końcówki jest odpowiednie ukształtowanie jej za pomocą przyrządu (patrz rys. 4.152).

Pęknięte przewody metalowe wymienia się na nowe lub lutuje twardym lutowiem. Lutowanie pękniętych przewodów cyną daje gorsze rezultaty, gdyż pod wpływem drgań, po krótkim czasie lutowie może pękać.

Przewody gumowe i igielitowe, w_; razie uszkodzenia lub zestarzenia się wymienia się na nowe.

Gaźnik

Zakres naprawy gażnika ustala się po rozebraniu, oczyszczeniu oraz sprawdzeniu stanu poszczególnych części.

Pływak i zawór iglicowy. Pływak zaworu iglicowego podlega naprawie, gdy wykazuje nieszczelności objawiające się przelewaniem gaźni-ka. Ponieważ przyczyną przelewania gażnika może być również zbyt ciężki lub dziurawy pływak, wskazane jest uprzednie sprawdzenie samego pływaka. Przy znacznych nieszczelnościach pływaka, obecność paliwa w jego wnę-

132