124 5

korbowód łączy wodzik z wykorbieniem wału korbowego, przy czym jako elementy łożyskowania najczęściej są stosowane łożyska toczne, przeważnie igiełkowe, nawet w rozwiązaniach z dzieloną stopą korbowodu przy jednolitych wałach korbowych. Wał korbowy ma typową konstrukcję stosowaną w silnikach spalinowych tłokowych, przy czym rozstawienie wykorbień jest dostosowane do warunków wynikających z właściwości procesu roboczego silnika Stirlinga, opisanych w rozdz. 1. Na rys. 4.24 przedstawiono konstrukcję korpusu I mechanizmu ze skośną tarczą, w której są prowadzone cztery wodziki 2 współpracujące z tarczą za pośrednictwem klocków 3 osadzonych przegubowo w gnieździe. Na powierzchni współpracującej z klockami skośna tarcza ma nakładkę odciążającą, wykonaną z bardzo twardego materiału.

1
1

Rys. 4.23. Wodzik z korbowodem: 1 - trzon, 2 - wodzik, 3 - korbowód

Rys. 4.24. Mechanizm roboczy ze skośną tarczą: 1 - korpus, 2 - wodzik, 3 - klocek półkulisty, 4 - wał napędowy

128