216 3

ny elektrolitycznie chrom ma tendencję do większego gromadzenia się na krawędziach. Przeto po pochromowaniu należy sprawdzić mikrometrem średnicę łożyska na krawędziach i w połowie szerokości pierścienia oraz zeszlifować nadmiar metalu z krawędzi. Rysunek 6.12. pokazuje w przesadzie jak rozmieszcza się warstwa chromu na zewnętrznym pierścieniu łożyska.

Naprawę tego rodzaju warto jest przeprowadzać tylko przy zakładaniu nowego łożyska, względnie jeśli chromowane łożysko znajduje się jeszcze w bardzo dobrym stanie, bowiem w przypadku wymiany, nowe łożysko będzie znowu zbyt luźne.

Najskuteczniejszą, aczkolwiek stosunkowo drogą i kłopotliwą naprawą jest tulejowanie gniazda przez wytoczenie otworu i wtłoczenie stalowej tulei. Otwór wytaczać należy bardzo starannie, po dokładnym zamocowaniu i wy-centrowaniu kadłuba w obrabiarce lub posługując się specjalną precyzyjną przystawną wytaczarką ręczną. Należy bowiem pamiętać, że zarówno przesunięcie, jak i skrzywienie osi otworu może być przyczyną późniejszych poważnych niedomagań. Grubość wytaczanej warstwy zależna jest od grubości nadlewów łożyskowych kadłuba i normalnie wynosi około 1,5—2 mm.

Rys. 6.13. Przykład tulejowania łożyska

Tuleję wykonujemy ze stali o średniej twardości (np. stal St 37 wg Polskich Norm). Grubość ścianek, zależna od grubości wytoczenia, powinna wynosić 1,5—2 mm, przy czym zewnętrzną i wewnętrzną powierzchnię tulei należy zfazować i-w miarę możliwości szlifować. Średnica zewnętrzna tulei obrobiona na gotowo, powinna zapewniać uzyskanie wcisku w otworze kadłuba wynoszącego 0,15—0,25 mm. Powierzchnię wewnętrzną obrabiamy ostatecznie po wciśnięciu tulei do kadłuba, na wymiar zapewniający osadzenie pierścienia łożyskowego z wciskiem rzędu 0,01—0,03 mm.

12 ranków gTębok. 0,3mm

Rys. 6.14. Przed wklejeniem łożyska do gniazda na żywicę syntetyczną należy wykonać rowki na zewnętrznej powierzchni pierścienia

Wtłoczenie tulei odbywa się na prasie, po uprzednim nagrzaniu kadłuba do temperatury 150—170°C (np. we wrzącym oleju). Po ostudzeniu można dodatkowo zabezpieczyć tuleję przez zagniecenie materiału wokół krawędzi tulei. W żadnym przypadku nie zaleca się osadzania luźnych pierścieni łożyskowych przez punktowanie gniazda, podkładanie blaszek pod pierścień itp., gdyż nie gwarantuje to skutecznego osadzenia łożyska, a ponadto grozi uszkodzeniem kadłuba.

Inna metoda unieruchomienia zbyt luźnego łożyska w gnieździe kadłuba polega na wklejeniu łożyska przy użyciu żywicy syntetycznej. Obie klejone powierzchnie trzeba dokładnie oczyścić i odtłuścić rozpuszczalnikiem nitro, trójchloroetylenem lub czterochlorkiem węgla, gdyż żywica nie klei powierzchni tłustych.

216