278 3

6. GOSPODARKA PALIWOWA

elektrowniach wagony rozładowuje się za pomocą chwytaków suwnicy mostowej, której głównym zadaniem jest obsługa składu węgla i osadnika żużla (patrz rys. 6.Ib i 6.16). Wadą tego sposobu jest konieczność ręcznego usuwania resztek węgla z wagonu oraz niszczenie wagonów przez uderzenia chwytaka. W nowych rozwiązaniach nie stosuje się już rozładunku za pomocą chwytaków.

W małych i średnich elektrociepłowniach przemysłowych i komunalnych do rozładunku są stosowane wyładowarki typu WRW-100 o wydajności 60-p80 Mg/h i WW-200 o wydajności 80 -ł-150 Mg/h. Działają one na zasadzie wygarniania węgla z wagonu za pomocą specjalnych łopat podwieszanych na konstrukcji stałego lub jezdnego mostu. Wadą ich jest dość złożona budowa, > konieczność rozładunku na obie strony wagonu oraz dodatkowego ręcznego oczyszczania wagonu.

Najbardziej uniwersalnym urządzeniem do rozładunku węglarek jest wywrotnica wagonowa bębnowa (boczna), w której wyładunek odbywa się przez obrót wagonu wokół jego osi podłużnej o kąt ok. 170° (rys. 6.3). W Polsce są wykonywane wywrotnice bębnowe o nośności do 132 Mg, a praktyczna ich wydajność dochodzi do 1500 Mg/h i zależy od liczby obrotów w ciągu godziny. Wywrotnicę bębnową charakteryzuje małe zużycie energii elektrycznej, ponieważ cały układ praktycznie nie przemieszcza środka ciężkości w czasie wywrotu. Węgiel spod wywrotnicy jest odbierany za pomocą wygamiaczy i przenośnika taśmowego.

Rys. 6.3. Wywrotnica wagonowa bębnowa WWb-90.15 produkcji FAMAK-Kluczbork Reprodukcja za zgodą producenta i projektanta; Detrans-Bytom

278