48

107

107

.).7. Przemieszczanie aotwicy za pomocą bcodw statkowych

pri«emic strop. włdkjer.neg: naitąpujt iriwccr.it kotwicy. J". v/xonar.ic iC9f. udir.łi łććZ wraci oo imku cele* iicrinu 1;-ny kotwicznej. i.;r* :t pcdtfitiu Bit p: obu bur tac*. • p-i cr<-= tocz. Sc pcr.t<ą cienkich po*rąte» włdkiwr.nycb w sposdb uaotil-ziający l*tw< jej wyOBwar.ir u itiste oddalania sic lodzi od HM* Ku /ryluMk i.S/.

NOCB«»M i»Wł    Kililu

fc dotarciu r.a miejsc*. w ktdrym rzucono Kotwice, lin* kotwicz-rvą łączy tlą z odcinkiem łertcucha lub liny przymocowanej do trzonu Kotwicy.

Jctcli statek dysponuje równocześnie Owona szalupami. to operacje zawoiema kotwicy można usprawnić. K takich sytu»c>ac>. na jednej lodzi zawozi aic kotwice, b na drugiej lir* kotwiczną. ktdre po dotarciu na miejsce łączy się 1 zrzuca do woay. Do oznaczenia położenia kotwicy oiywa sie wówczas jeor.cj pław ki.

Bardzo często, ody gląbokoSc. wokół statku na Biellinie m tak małe. ze uniemożliwiają podwieszeni# kotwicy na jednej lo-dzi łub tez gdy Cląiar kotwicy przewyZaza nośność lodn.de -y-wiezier.ia należy utyć dwdch szalup /ryeunek J.4/. Kotwice podwiesza ale ima włókienną do drewnianego krawądziaka. ktdr> u-kłads sie na dwden bel kac n lezącycn poprzecznie na dwócr. łodziach. belki połączone są sztywno ze soną. a ponadto ze wzmocnienia*! lodzi: zapewnia to równomierne rozłożenie nacisku kotwicy na obie łodzie. Kotwice zwalnia ale przez przeciągle za-,-ocow.m. do belki. Iłwoiwd. t "ocow.ni. liny kotvic*o.) odby-w. *it t.k »«». J»* « pcprx.d«ln prxyp.dku.

=	_		m
■V i. n			i
h	1	-30

Pyi.J.6. {.woi.nl. .l.tkl.J kotwicy x. p<«oc. dwdch todil.

Id.ti. »l«. X. do wLdctwcgo u"l.)*cowI«nl» kotwic nic olyw.ć lodu. w .ytu.cjl. 9** »^utłk    m

.1.UIM. do <cl«gnt.cl« *oln. wykony.t.d kotwic. 9»dwn. u»o-cc«.n. w klui.ch kotwicmych. tul.ly J« x. po«>ck bo»dv .talkowych l wcl*9»t«k ładunkowych prx.nl.dd wxdluł burt w .tron. ruCy /rysunek 1.7/.

Rys