arcz 54

3.5 Opór wzniesienia

Oporem wzniesienia jest nazywana składowa siły ciężkości samochodu skierowana równolegle do nawierzchni (rys. 3.7)

(3.19)

F_w = mg sin a N

Rys. 3.7. Opór wzniesienia

Na spadku (przy jeździe w dół) opór wzniesienia jest ujemny. Wzniesie nie lub spadek drogi jest określany zwykle jako

lOOtga = 100

s

= w

%

(3.20)

W terenie nizinnym w nie przekracza 10%. W tych granicach różnica między tga a sina jest znikoma. Przy wzniesieniach 20%, największych występujących na drogach w Polsce, błąd wynikający z przyjęcia tga zamiast sin a wynosi ok. 2%. Tak więc opór wzniesienia w rzeczywistych warunkach ruchu po drogach o nawierzchni ulepszonej można obliczać ze wzoru

(3.21)

Podczas pokonywania wniesienia zmniejsza się nacisk normalny na nawierzchnię, a więc i opór toczenia. Fakt ten uwzględnia się przy pokonywaniu dużych wzniesień np. przez samochody terenowe.

Niekiedy wygodnie jest operować pojęciem oporu drogi wynikającym z sumy oporów toczenia i wzniesienia

F^ = F_t + F_w — mg( f cos a + sin a) = mgi/> N (3.22)

54