Rys. 6.2. Wykres trakcyjny ulepszony
Biorąc pod uwagę, że dla danego samochodu opór powietrza zależy tylko >d prędkości, można wykres trakcyjny ulepszyć wyznaczając jednorazowo parabolę FP(V). Rzędne funkcji można odłożyć początkowo poniżej osi odciętych (rys. 6.2), a następnie odjąć rzędne FP(V) od krzywych siły napędowej. Otrzymuje się wtedy wykres oznaczony liniami przerywanymi, przedstawiający różnice Fn - Fp w funkcji prędkości jazdy. Różnica Fn - Fp jest nazywana niekiedy ”siłą wolną” dla zaznaczenia, że kierowca może nią iysponować do pokonania oporów drogi. Wykres trakcyjny w tej postaci jest już wygodniejszy w użyciu, gdyż nie wymaga obliczania sil oporów oowietrza.
Największe rozpowszechnienie zyskała charakterystyka dynamiczna samochodu (rys. 6.3) obrazująca zależność tzw. wskaźnika dynamicznego
D = Fn ~ Fp (6.3)
mg
od prędkości jazdy. Wskaźnik dynamiczny jest liczbą niemianowaną mniejszą od jedności i może być wyrażony w procentach.
Obliczenia do sporządzenia charakterystyki dynamicznej najlepiej jest wykonać w formie zwięzłej tablicy (tabl. 6.1). Obliczenia wykonano przykładowo dla samochodu osobowego z silnikiem ZI.
93