CCI20111111161

tych prętach popłyną prądy indukowane. Współdziałanie pola magnetycznego tych prądów i wirującego póła magnetycznego wytworzy siły działające na poszczególne pręty zgodnie z zasadą oddziaływania pola magnetycznego na przewód wiodący prąd. Siły te wytworzą moment obrotowy, pod wpływem którego wirnik będzie się obracać w kierunku zgodnym z kierunkiem wirowania pola magnetycznego stojana, lecz z nieco mniejszą prędkością obrotową.

Dlatego obok nazwy „silnik indukcyjny” używa się również nazwy „silnik asynchroniczny”. Ta druga nazwa powstała stąd, że obrót wirnika odbywa się niezgodnie, czyli asynchronicznie z obrotem pola wirującego.

Rys. 14-1. Klatka wirnika (bez rdzenia) silnika indukcyjnego zwartego

Rys. 14-2. Części sinika indukcyjnego:

2 — rdzeń stojana, 2 — uzwojenie stojana, 3 — kadłub, 4 — wirnik klatkowy, 5 — zwierające pierścienie klatki, 6 — wał silnika, 7 i 8 — tarcze łożyskowe

Stosunek różnicy liczby obrotów na minutę pola wirującego (n_s) i wirnika (n_w) do liczby obrotów na minutę pola wirującego-nazywa się poślizgiem silnika i oznacza się przez s.

s =

Tle-riy

(14-1)

lub wyraża się w procentach

•100 (%)

Tio Tin

W biegu jałowym poślizg silnika jest mały, około 0,5%, w miarę obciążenia silnika poślizg wzrasta i dochodzi w silnikach większych mocy do 2%, a w mniejszych do 4%.

Silniki pierścieniowe różnią się od zwartych jedynie budową wirnika. Wirnik silnika pierścieniowego ma uzwojenie składające się z trzech faz wykonane podobnie jak uzwojenie stojana. Uzwojenie faz wirnika połączone jest w gwiazdę. Początki faz doprowadza się do trzech pierścieni ślizgowych osadzonych na wale wirnika (rys. 14-3). Do pierścieni przylegają trzy szczotki, do których przyłącza się opornik służący do rozruchu silnika. Niektóre silniki mają urządzenie umożliwiające podniesienie szczotek i jed-

Rys. 14-3. Schemat połączeń wirnika silnika indukcyjnego pierścieniowego wraz z opornikiem rozruchowym

Rys. 14-4. Urządzenie do podnoszenia szczotek i zwierania pierścieni

noczesne zwarcie pierścieni, a tym samym i uzwojenie wirnika, po dokonaniu rozruchu silnika (rys. 14-4). Urządzenie to eliminuje •straty tarcia szczotek o pierścienie.

Praca silnika pierścieniowego z wyjątkiem rozruchu nie różni się od pracy silnika zwartego.

14.3. Wykres wektorowy silnika indukcyjnego    ,

Rysunek 14-5 przedstawia wykres wektorowy silnika indukcyjnego w stanie biegu jałowego. Pod wpływem doprowadzonego do silnika napięcia w uzwojeniu stojana płynie prąd biegu jałowego 7₀. Prąd ten spóźnia się względem napięcia o kąt <p₀ bliski 90°, podobnie jak to mieliśmy w cewce z rdzeniem stalowym lub

ai«

323