komunikacyjne

Tablica 8-5. KRYTERIA OCENY WARUNKÓW RUCHU DLA DWUPASOWYCH DRÓG DWUKIERUNKOWYCH

Stosunek natężenia do przepustowości (Q/C)*’

	Procent	Teren płaski (P)							Teren falisty (F)							Teren górzysty (G)
PSR	czasu blokowania i%]	**) [km/h]	procent odcinków bez możliwości wyprzedzania						v**^) [km/h]	procent odcinków bez możliwości wyprzedzania						.. **) [km/h]	procent odcinków bez możliwości wyprzedzania
			0	20	40	60	80	100		0	20	40	60	80	100		0	20	40	60	80	100
A	<30	>93	0,15	0,12	0,09	0,07	0,05	0,04	>91	0,15	0,10	0,07	0,05	0,04	0,03	>90	0,14	0,09	0,07	0,04	0,02	0,01
B	<45	>88	0,27	0,24	0,21	0,19	0,17	0,16	>86	0,26	0,23	0,19	0,17	0,15	0,13	>86	0,25	0,20	0,16	0,13	0,12	0,10
C	<60	>83	0,43	0,39	0,36	0,34	0,33	0,32	>82	0,42	0,39	0,35	0,32	0,30	0,28	>78	0,39	0,33	0,28	0,23	0,20	0,16
D	<75	5*80	0,64	0,62	0,60	0,59	0,58	0,57	>78	0,62	0,57	0,52	0,48	0,46	0,43	>72	0,58	0,50	0,45	0,40	0,37	0,33
E	>15	>72	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	>64	0,97	0,94	0,92	0,91	0,90	0,90	>56	0,91	0,87	0,84	0,82	0,80	0,78
F	100	<72	—	—	—	—	—	—	<64	—	—	—	—	—	—	<56	—	—	—	—	—	—

Stosunek natężenia szczytowego do przepustowości w idealnych warunkach (288 P/h dla dróg w dwóch kierunkach).

**^] Średnia prędkość podróży wszystkich pojazdów [kin/h] dla dróg z 100 km/h; dla dróg o mniejszych v_prój, należy zredukować v_p o 4 km/h dla każdych 10 km/h zmniejszenia ^ poniżej 100 km/h.