90893

Tablica 4.1. Kryteria oceny warunków ruchu dla dwupasowych dróg dwukierunkowych [6]

PSR	Procent czasu blokowania Pt]	Stosunek natężenia do przepustowości (Q/Cp
		^VP [km/h]	procent odcinków bez możliwości wyprzedzania
			0	20	40	60	80	100
Teren płaski (P)
A	< 30	>93	0,15	0,12	0.09	0,07	0,05	0,04
D	<45		0,27	0,24	0,21	0.19	0,17	0,16
C	<60	>83	0,43	0,39	0,36	0,34	0,33	032
D	<75	>80	0,64	0,62	0,60	0,59	0,58	037
E	2*75	>72’	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00
F	100	< 72	-	-	-	-	-	-
Teren falisty (F)
A	< 30	>91	0.15	0,10	0,07	0,05	0,04	0,03
B	<45	>86	0,26	0,23	0,19	0,17	0,15	0,13
C	< 60	>82	0,42	0,39	0,35	0.32	0,30	038
D	<75	>78	0,62	0.57	0,52	0.48	0.46	0,43
E	5=75	>64	0,97	0,94	0,92	0,91	0,90	0,90
F	100	<64	-	-	-	-	-	-
Teren górzysty (G)
A	< 30	>90	0,14	0,09	0,07	0,04	0,02	0,01
B	<45	>86	0,25	0,20	0.16	0,13	0,12	0.10
C	<60	>78	0,39	033	0,28	0.23	0.20	0,16
O	<75	>72	0,58	0,50	0,45	0.40	0,37	0.33
E	£75	>56	0,91	0,87	0,84	0.82	0,80	0,78
F	100	< 56	-	-	-	-		-

•) Stosunek natężenu szczytowego do przepustowości w idealnych warunkach (288 P/h dla dróg dwukierunkowych).

•') Średnia prędkość podróży wszystkich pojazdów |knv'h| dla dróg z > 100 km/l>; dla dróg o mniejszym należy zredukować v, o 4 Itm/li dla każdych 10 km/h zmniejszenie poniżej 100 km/h