MorskieTest2

* STATEK O OBCEJ PRZYNALEŻNOŚCI ZAWIJAJĄCY DO PORTU POLSKIEGO:

# nic podlega obowiązkowi pomiarowemu;

1' podlega obowiązkowi pomiarowemu, jeżeli nic posiada stosownego międzynarodowego świadectwa pomiarowego; (c^ł^ioże być poddany pomiarowi na mocy decyzji dyrektora urzędu morskiego, jeżeli nie posiada stosownegj międzynarodowego świadectwa pomiarowego.

9.    ZA NARUSZENIE PRZEZ KAPITANA OBOWIĄZKU NIESIENIA WSZELKIEJ POMQCY LUDZIOM ZNAJDUJĄCYM SIĘ NA MORZU W NIEBEZPIECZEŃSTWIE:

/ST) hrmator nie odpowiada; V ci. odpowiada armator jako pracodawca kapitana;

c. odpowiada annator jako pracodawca kapitana, chyba że naruszenie tego obowiązku było skutkiem winy umyślnej lub rażącego niedbalstwa kapitana.

10.    ZAKRES USTAWOWEGO UMOCOWANIA KAPITANA DO REPREZENTOWANIA ARMATORA;

a. nie może zostać ograniczony ze skutkiem wobec osób trzecich;

/fp^ioźe zostać ograniczony, przy czym wobec osób trzecich ograniczenie jest skuteczne, jeżeli było im znane; c. może zostać ograniczony, z wyłączeniem cz>Tiności prawnych podejmowanych poza portem macierzystym.

11

PROTEST MORSKI TO:    ...    ’

a.    sprzeciw zgłaszany armatorowi przez kapitana statku co-do składu i kwalifikacji zawodowych osób wpisywanych na _ listę załogi;

b.    sprzeciw zgłaszany kapitanowi przez delegata załogi, wybranego przez zebranie załogi statku;

c.    Jobowiązek kapitana powstający w sytuacji, gdy statek, osoba na nim przebywająca uległy wypadkowi powodującemu Smaczną szkodę albo gdy istnieje prawdopodobieństwo, że szkoda taka nastąpiła.

12. ZAŁOGĘ STATKU MORSKIEGO STANOWIĄ:

a. osoby pozostające z armatorem w stosunku pracy na statku, wpisane na listę załogi tego statku wystawioną przez armatora;    •

b.

osoby pozostające z armatorem w stosunku pracy na statku albo w pozapracowniczym stosunku zatrudnienia (np. umowa zlecenia), wpisane na listę załogi tego statku wystawioną przez armatora;

c.

kapitan, oficerowie, marynarze pełniący funkcje nieoficerskie, a także każda inna osoba posiadająca potrzebne na statku kwalifikacje zawodowe (np. pracownik służby zdrowia, kelner itp.)

13. PRZEZ UMOWĘ CZARTERU NA PODRÓŻ:

a.Nfarmator zobowiązuje się za wynagrodzeniem oddać czarterującemu do dysponowania statek obsadzony załogą na oznaczony czas albo na okres jednej lub kilku następujących po sobie podróży w celu określonym umową;

inifc zobowiązuje sie oddać całą albo określcią część przestrzeni ładunkowej statku ped ładunek na jedną i

więcej podróży;

c. przewoźnik zobowiązuje się do przewiezienia poszczególnych rzeczy lub ładunku określonego według rodzaju, ilości, jl miary lub wagi.    ;fl

i 4. Z A PRZETRZYMANIE STATKU W PORCIE PO UPŁYWIE OKRESU ŁADOWANIA, JEŻELI W UMOWIE NIE

PRZEWIDZIANO PRZESTOJU:    jl

a. przewoźnik ma prawo do wynagrodzenia w wysokości zastrzeżonej w umowie;    . j l

b.    przewoźnik ma prawo do wynagrodzenia w wysokości połowy przestojowego;    i|

c.    ^przewoźnik ma prawo do wynagrodzenia szkody wyrządzonej przetrzymaniem statku.

izt

r

5. OKRES ŁADOWANIA OBLICZA SIĘ:

a.    według dni i godzin roboczych, od dnia wskazanego w umowie przewozu ładunku;

b.    według dni i godzin roboczych, od dnia złożenia przez przewoźnika noty gotowości; feędhig dni i godzin roboczych, od dnia następnego po złoże.niu przez przewoźnika noty gotowości.

| KOSZTY ZAŁADOWANIA IZASZTAUOWANTA ŁADUNKU OBCIĄŻAJĄ:

(aj /przewoźnika: o. załadowcę;

c.    iTrachtującego.

| ROSZCZENIA DO PRZEWOŹNIKA ZWIĄZANE Z ŁADUNKIEM, WYNIKAJĄCE Z KONOSAMENTU,

’ PRZEDAWNIAJĄ SIĘ Z UPŁYWEM:

K roku od dnia ich wymagalności;

30

b.    2 lat od dnia ich wymagalności;

c.    Iroku od dnia, w którym wydanie ładunku nastąpiło lub miało nastąpić.

. PRAWO DO ROZPORZĄDZANIA ŁADUNKIEM W CZASIE PODRÓŻY PRZYSŁUGUJE:

31

(Jkgitymowa nemu posiadaczowi choćby tylko jednego egzemplarza konosamentu; b. załadowcy;

«. legitymowanemu posiadaczowi wszystkich egzemplarzy konosamentu.

FRACHT NIE NALEŻY SIĘ:

ładunku utraconego wskutek jego szczególnych naturalnych właściwości; fcd ładunku utraconego w czasie przewozu wskutek jakiegokolwiek wypadku;

^SyMOWÓz zwierząt, które padły w czasie przewozu.

32.