Motor Czyszczenie głowicy ETZ artykuł

Napr.

DUŻE znaczenie dla prawidłowego funkcjonowania silnika chłodzonego powietrzom ma nie tyfco czystość zewnętrznej powierzchni głowicy i cylindra. ale również czystość komory spalania Obsługa głowicy i cylindra w omawianym zakresie polega na oczyszczeniu użebrowania z osadza yącngo sie na nim brudu i tłuszczu. Więcej kłopotów przysparza oczyszczenie z nagaru komory spalana, bowiem koraeczne jest zdjęcie głowicy. Czynność te rwleży wykonywać raz do roku. bowiem rwauiiknione osadzanie Sie naparu w dwusuwowym silnfcu tworzy warstwę łzołacyyna. która -szczególnie podczas krótkich poSo-jów - powoduje niepożądany natychmiastowy wzrost temperatury tłoka, głowicy I ścianek cylindra. Objawem nadmiernej ilośći nagatu jest przegrzewania sig silnika I związane z nim powstawano samozapłonów po wyłączeniu stacyjki.

Czynności związane z wymontowaniem I oczyszczeniem głowicy może wykonać każdy użytkownik we własnym zakres*® Zanim przystąpimy do rozebrania silnika, odkręcamy nakrętki mocujące siedzenie (lot. t) oraz zbiornik palrwa do ramy motocykla. Następnie, po zamknięciu kurka, odliczamy koniec przewodu paliwa dochodzącego do gażnika. Zbiornik paliwa wysuwamy do tyłu. zdejmujemy i odstawiamy na bok. Po odczepmniu nasadki ze Świecy zapłonowej, podważamy płaskim wkrętakiem i wyciągamy gumowe wkładki znajdująca się porrwjdzy użetxownmem głowicy I cylindra. Płaskim lub Oczkowym kluczem (13 mm) odkręcamy dwie nakrętki mocujące tłumik drgań do głowicy (fot. 1|. Nasadowym kluczem (17

mm) odkręcamy cztery nakrętki mocujące głowicę do cylindra (fot. 3). Po wykonaniu powyższych czynności, jedną ręką naciskamy silnik do dołu. tak. aby śruby umieszczone w tylnej części głowicy wysunęły się z tłumika drgań, natomiast drugą ręką unosimy głowicę! zdejmujemy ją z wystających śrub dwustronnych (fol. 4). Głowicę odwracamy komorą spalania ku górze i powodujemy wypadnięcie z jej zagłębień śrub oraz podkładek. Drewienkiem lub w ostateczności płaskim wkrętakiem czyścimy komorę (fol 5). denko tłoka (ustawionego w zwrocie zewnętrznym) oraz krawędź cylindra (fot. 6). Zwracamy przy tym uwagę, aby uszczelniająca płaszczyzny głowicy i cylindra nie uległy porysowaniu, bowiem przyczyniłoby się to do powstania nieszczelności i spadku crś-niema sprężano, a oo za tym idzie.

obniżenia mocy. Jeśli denko !te magaró oczyszczenia, wowa Skrobany rogar zdochujemy s nym powietrzom Podczas =j nia głowicy świeca zapłonowa na być wkręcona, aby zeskrob gar nie pozostał w jej gnieźdź* Zakłada rwo oczyszczoną przeprowadzamy w odwrotne ności. przy czym wspom* I drgań radzimy ustawić w pozy nowej (patrz strzałka tot 4), t w przeciwnym przypadku rScrri utrudni nam załoZerw* głowicy jąc głowicę nejfcpiej jesi spot krę!ki na śruby znajdułąoc wgłębieniach użebrowanu pt tam wkrętaku, tak. jak pokaz tot 7.

12