Obsługa i naprawa Audi (128)

■    Podstawić pod gaźnik cylinder pomiarowy z lejkiem.

■    Otworzyć całkowicie przepustnicę rozruchową.

■    Obrócić 10 razy dźwignią przepustnicy przelotu; jeden obrót powinien trwać co najmniej 3 sekundy.

■    Ustalić objętość paliwa w naczyniu pomiarowym. Obliczyć dawkę paliwa na jeden obrót przepustnicy. Objętość jednej dawki powinna wynosić 0,85 cm³ na jeden obrót. Dopuszczalna odchyłka objętości 0,12 cm³ na jeden obrót.

■    Sprawdzić prędkość obrotową biegu jałowego i stężenie CO w spalinach.

Podstawowe ustawienie przepustnicy II przelotu

Podstawowe ustawienie przepustnicy II przelotu jest ustalone fabrycznie śrubą (a, patrz rys. 2.162) i nie trzeba go zmieniać. Gdy jest konieczna korekta podstawowego ustawienia, należy postępować w sposób opisany na stronie 139.

Regulacja biegu jałowego w silniku zimnym (uchylenie przepustnicy)

Jeżeli silnik na biegu jałowym stale się zatrzymuje, to najczęściej trzeba regulować „szybki" bieg jałowy. Przed regulacją rozgrzać silnik do temperatury roboczej. Ustawienia zapłonu i prędkość biegu jałowego muszą być prawidłowe.

■    Podłączyć obrotomierz zgodnie z zaleceniami wytwórcy.

■    Zdjąć filtr powietrza.

■    Odłączyć przewód podciśnieniowy regulatora temperatury.

■    Wyciągnąć cięgno „ssania". Dźwignia (1, rys. 2.175) przepustnicy rozruchowej powinna oprzeć się o zderzak.

■    Uruchomić silnik.

■    Otworzyć całkowicie przepustnicę powietrza dźwignią (2).

Rys. 2.175. PODCZAS REGULACJI „SZYBKIEGO" BIEGU JAŁOWEGO MOŻNA PODGINAĆ DŹWIGNIĘ POKAZANĄ DOLNĄ STRZAŁKĄ

1    - dźwignia rozruchowa

2    - dźwignia zabieraka

Rys. 2.176. SPRAWDZANIE UCHYLENIA PRZEPUSTNICY ROZRUCHOWEJ (patrz tekst). Dźwignia (a) powinna być obracana w kierunku strzałki

1    - dźwignia rozruchowa,

2    - popychacz siłownika, 3 - wiertło