Przekładnie Zębate039

gdzie: a - odległość osi przekładni w mm (zawsze wartość dodatnia, także dla przekładni o zazębieniu wewnętrznym),

R_Z\ * R-zi ~ średnie wartości chropowatości zębów (zębnika i koła) w Lim.

W obliczeniach wstępnych przyjmuje się Z_R = 1. Na rys 3.9 przedstawiono wpływ rodzajów obróbki powierzchni na chropowatość powierzchni bocznej zębów.

s I ruganie atutowanie

frezowanie

srlitowanie

wiórkowanie

docieranie

reóatką nożem strug.

nożem fettowsa

frerem oiwiedn. frezem palcowgm kr z gzowe proste

yffŻZi . i

wzzn

MII!

T

\t77T~

&YAV///YC\

I I I M I

wmz:

ii m m

WS/A ~~1

YŻY1Y/A ~Z1 doklśred. zgrub obróbka

0,1 0,7 0,6 1.6    4    10 26

0.16 OJ t 7.6 6    16 40

0_t - chropowatość, pm

Rys. 3.9. Wpływ sposobów i rodzajów obróbki skrawaniem na chropowatość powierzchni bocznej zęba

3.4. Współczynnik prędkości Z_v

Ze zwiększeniem prędkości kół zębatych następuje pewne obniżenie granicy wytrzymałości zmęczeniowej na naprężenia stykowe, uwzględnia to współczynnik prędkości. Współczynnik ten można obliczyć wg wzorów

Z)/ — 0,93 + ■

0,14

0,8 +

' 32 Y’⁵

(3.10)

lub

Z = 0 925$^0,05 ~ dla kół o twardości FH_hv > 350 Z_v = 0 85i3-^0,1    “ dla ^°ł ^{0 twai}'4ości FH_hv < 350

gdzie: O - prędkość obwodowa kół zębatych w m/s.

Współczynnik ten można wyznaczyć również z wykresu na rys. 3.10. W obliczeniach wstępnych, gdy brak danych, można przyjąć Z_v = 1,0.

39