129
Rys. 7.8. Zdejmowanie prawej pokrywy silnika
i — trzy wkręty mocujące
Rys. 7.9. Zdejmowanie statora i podstawy prądnicy
Rys. 7.10. Odkręcanie śruby mocującej krzywkę przerywacza
Naprawa silników W2B i W!
Silnik ustawić tak. aby prawa jego strona była skierowana ku górze. Dobrze zaostrzonym wkrętakiem wykręcić wkręty mocujące prawą pokrywę i zdjąć ją (rys. 7.8). W następnej kolejności należy odkręcić trzy wkręty mocujące stator i podstawę do prawej obudowy; zdjąć sta-tor i podstawę (rys. 7.9).
Zablokować wał korbowy (należy włączyć uprzednio IV bieg) poprzez założenie przyrządu N.87.00. unieruchamiającego koło łańcuchowe zdawcze, a następnie kluczem 10 odkręcić śrubę mocującą krzywkę przerywacza (rys. 7.10).
W celu ściągnięcia wirnika prądnicy z prawego czopa wału, należy wkręcić nakrętkę ściągacza N.68.00 w wirnik. a następnie pokręcić śrubą ściągacza, aż do całkowitego zsunięcia wirnika (rys. 7.11).
Uwaga. W silniku W2B od nr 60100 montowane są prądnice z wirnikami, które mają gwint do nakrętki ściągacza— M20X1,5 mm.
Rys. 7.11. Ściąganie wirnika prądnicy
7.1.4. Kolo łańcuchowe zdawcze
Przed demontażem koła łańcuchowego zdawczego należy wyjąć przedłużacz popychacza, obrócić na chwilę silnik prawą stroną od dołu. aby wypadła kulka znajdująca się między popychaczcm a przedłużaczem popychacza oraz popychacz.
Pozostawiając kółko łańcuchowe zdawcze zablokowane, odgiąć wkrętakiem podkładkę zabezpieczającą a kluczem N.91.00 lub kluczem maszynowym 32 mm odkręcić nakrętkę (patrz rys. 4.23) i zdjąć koło łańcuchowe (rys. 7.12). Odkręcić wkrętakiem trzy wkręty M6. opukać młotkiem i zdjąć obsadę wraz z gumową uszczelką typu Simmera uszczelniającą wał korbowy. Aby nic uszkodzić krawędzi gumowej uszczelki przy zdejmowaniu obsady, należy wyjąć wpust ustalający wirnik prądnicy.
7.1.5. Sprzęgło
Obrócić silnik w stojaku tak. aby jego lewa strona była skierowana ku górze.
Odkręcić wkrętakiem wszystkie wkręty mocujące lewą pokrywę silnika (rys. 7.13), opukać ją gumowym młotkiem i zdjąć.
9 Naprawa motocykli WSK