005

1.1. OBLICZANIE KINEMATYCZNE UKŁADU NAPĘDOWEGO

i DOBÓR SILNIKA ELEKTRYCZNEGO

PARAMETRY ZADANE

(warianty)

(dane walu wyjściowego)

1.9

1.	Ewy M ;	Vwy
2,	Twy [N.m]:
3.	Twy [N.m];	n1Vy

V_wv [rn/s];    D_wv [mm]

n/s]

1. w

OBLICZA SIĘ :

LI Moc na wale wyjściowym

L L 1    P = F_wy‘V_wy/iOOO    [kW]

1. L2    P_Wy= T^-W_wy/1000    [kW]

1.L3    P_wy=T_wy'n_wy/9550    [kW]

1.2    Współczynnik sprawności napadu

7)o“ ?)i' Ljz‘    (dokładność -2 znaki po przecinku).

Orientacyjne wartości współczynników sprawności T) różnego rodzaju przekładni mechanicznych, jak również innych elementów napadów podane w tablicy L1.1 str. 6

1.3    Moc obliczeniowa silnika elektrycznego P_so= P_wy/?7o [kW]

L4 Liczba obrotów wału wyjściowego

1.4.1    n^yy = 60 ‘ 10^’V^yy/( 7T'D-y^y)

1.4.2    Ilyyy ~ 30 ‘OÓyfy/Tł

Rzeczywiste przełożenie poszczególnych stopni uk-    1.

ładu napadowego dobiera sie Ut —Uj; U₂— w taki sposób, żeby Uo~ Ui-Uj>U₃...

Wyznacza się obciążenle^-poszczególnych wałów układu napędowego, które wprowadza się do tablicy Pj+i^Pj-T?

(J-l. 2. 3}

lub Tj+t = OSoG-Pj^i/nj-i.!

Dla przedstawionego schematu układu napędowego (rys. 1.1.1) obciążenie poszczególnych watów jest podane w tabl. 1.1.4 str. 6

n_i+i=nj/u

T j f 1 =Tj U ?7

11 Wstępnie oblicza się średnice czopów wałów z warunku wytrzymałości na skręcanie *^⁼T_s/W_s^K_g

Skąd dj —-%/ iO³-Tj/(0,2*K_S) [mm] (j*i_t2,3...) K_s=30 MPa - dla wszystkich wałów (oprócz ślimaków) Ks=(l0i-lS) MPa — dla ślimaków Otrzymane wymiary dj zaokrągla się do większych wartości liczb całkowitych 0 lub 5 [mm]

[obr/min] [obr/min] [obr/min ]

1.5    Na podstawie zalecanych średnich wartości prze— łożeń dla różnego rodzaju przekładni mechaniczny nych (tabl.L1.2), jak również zalecanego podziału

przełożeń dla reduktorów (tabł,1.L3 i rys. 1.1^2) oblicza się zalecane przełażenie ogólne układu nopędowego UÓ—Ut-Ug-uY"

1.6    Obliczeniowa liczba obrotów silnika elektrycznego 33sO = U<j

1.7    Wg katalogu silników (str. 7, 8) dobiera sie silnik

elektryczny z warunku :    P_s ^ Pgo / ^s-^so

(typ silnika, P$, n_s, Tmax/Tnom, wymiary)

1.8    Rzeczywiste przełożenie ogólne układu napadowego W o⁼ II3/FL wy (dokładność — 2 znak! po przecinku)

1.4.3 n_Wy= znana

Fwy_} Vwy

Rys. 1.1.1. Schemat

układu napadowego

Polecenia do obliczeń :

L Obliczenia wytrzymałościowe poszczególnych przekładni poleca się wykonywać w kolejności ich rozmieszczenia w napędzie

2. Po skończeniu obliczeń wytrzymałościowych każdej (oprócz ostatniej) przekładni w związku z ud o kła dr, le niem jej przetbżenia należy wprowadzać korekta w przełożenie następnego stopnia t kolumny n i T tabl. 1.1-4 w taki sposób, Żeby nie byfo zmienione Uo napędu

1, Z, 3 - woły napędu

(war 1 — wejściowy war 2 — pośredni war 3 — wejściowy)

A    -    Silnik elektryczny    (5)

B    —    Przekładnia pasowa    (pp)

C    -    Zębata przekładnia    zamknięta    (pz)

E    -    Koto mechanizmu roboczego

(kolo przekładni łańcuchowej nie wchodzącej w skłbd napędu)

G - Ramo

Fwy> Vwy* &wy ~ parametry walu wyjściowego {wału 3)

t-i.