26 27

jeżeli krzywa przejściowa podzielona jest na n równych części długości c, to:

c*    -RJ .

2n (jR_Ł • R*) *

Rys. 11. Strzałka w punkcie styku krzywych przejściowych między łukami zgodnie skierowanymi o promieniach R1 i R2

Promień krzywizny w punkcie styku ma wielkość R3:

ab [-    1    ^fcł (*.-*») 1

2«, L¹⁺3(«+i) * h-Rt h'R* -I

Wzór ten ważny jest dla dowolnych wielkości Ri, R2, R>

4. Gdy położenie trzech punktów na płaszczyźnie określone jest współrzędnymi prostokątnymi (X,Y), to strzałkę łuku oblicza się wzorem:

m =

x_M-x,._x

;k = y,_,

i-i

- mx_t +y_j-k

‘ Vl + m²

gdzie:

m - współczynnik kierunkowy prostej

k - odcinek po osi Y odcięty przez prostą utworzoną przez punkty i-i oraz i+i

5. Gdy położenie trzech kolejnych punktów równego podziału osi tom określane jest w stosunku do linii pomiarowej, to strzałkę oblicza się wzorem:

gdzie:

di, di-i, di+i - domiary trzech kolejnych punktów osi tom

6. Przebieg strzałek pomierzonych po osi toru, niezależnie od sposobu pomiaru, charakteryzuje stan krzywizny tom.

Znaki regulacji osi toru §23

1.    Znakiem regulacji osi tom jest punkt materialny jednoznacznie określony w terenie, zawierający informację o położeniu geometrycznej osi tom w płaszczyźnie poziomej i pionowej.

2.    Zasadniczym sposobem oznakowania geometrii tom jest znak pomiarowy, który z punktu widzenia stabilizacji i dokładności wykonywanych na nim pomiarów kwalifikuje go jako znak kolejowej osnowy geodezyjnej.

(ii ^

3.    Trwałe znaki regulacji podlegają przekazaniu i ochronie na zasadach dotyczących ochrony znaków osnów geodezyjnych.

Znaki regulacji muszą być znakami wielofunkcyjnymi.

Konstrukcja znaku trwałego powinna ułatwiać czynności pomiarowe i umożliwić dokładne ustawienie (przyłożenie) narzędzi pomiarowych, celem uzyskania dokładności przewidzianych w § 20.

6.    Znak regulacji nie może być przeszkodą w prowadzeniu naprawy tom ani też powodować zagrożenia bezpieczeństwa.

7.    Konstrukcja znaku musi ułatwiać obsługę pomiarową napraw nawierzchni i wykonywania pomiarów kontrolnych geometrycznej osi toru.

Pomiar pikietażu linii §24

1. Zadaniem pomiaru pikietażu jest określenie położenia osi tom w stosunku do punktów terenowych, których położenie warunkuje położenie poprzeczne osi tom. Są nimi np. semafory, tarcze ostrzegawcze, słupy sieci trakcyjnej, perony, przejazdy, obiekty mostowe, mury oporowe.

27