40 41

Badanie torów jezdnych suwnic §38

1.    Badania torów obejmują:

1)    pomiary prostoliniowości torów,

2)    pomiar rozstępu szyn toru podsuwnicowego,

3)    sprawdzenie położenia toków jezdnych w profilu.

2.    Parametry dokładnościowe:

1)    rozstaw szyn:

a.    dla LślO m. A= ±3 mm,

b.    dla L>10 m. A<15 mm,

2)    różnica poziomu główek szyn - ± 10 mm,

3)    odchylenie od teoretycznego poziomu główki szyny na całej długości toru ± 10 m,

4)    odchylenie osi szyny od prostej w płaszczyźnie poziomej 110 mm,

5)    krzywizna w płaszczyźnie pionowej mierzona na odcinku 2 m. ± 2 mm,

6)    wzajemne przesunięcie styku sąsiednich szyn:

a.    w poziomie A<2 mm,

b.    w pionie Aśl mm.

Pomiary kontrolne torów pomiarowych dla badania pojazdów trakcyjnych

§39

1.    Tor nowy - toki szyn wypoziomowane z dokładnością 0.5 mm, a podatność na osiadanie podłoża nie większa niż 0,2 mm/T.

Tor adaptowany - winien spełniać powyższe kryteria, ale dopuszczalna jest odchyłka położenia toków szyn do 1,5 mm.

Dopuszczalna równomierna przechyłka toków szynowych do 5mm.

2.    Dokumentacja pomiarów przemieszczeń i odkształceń powinna zawierać:

1)    projekt badań przemieszczeń i odkształceń,

2)    program stabilizacji i wykonania pomiarów,

3)    dokumentacja wykonawcza,

4)    obliczenia przygotowawcze i ich wyniki,

5)    zestawienia wyników pomiarów,

6)    zestawienia okresowe w postaci liczbowej i graficznej.

Pomiary powykonawcze §40

1.    Sporządzenie pomiarów powykonawczych spoczywa na wykonawcy robót.

2.    Przewody podziemne i elementy podziemne budowli należy pomierzyć po ułożeniu w wykopie przed zasypaniem.

3.    W wyniku pomiarów powykonawczych powstają następujące dokumenty:

1)    zaktualizowana mapa zasadnicza,

2)    operat powykonawczy.

4.    Ostateczny odbiór robót może nastąpić po zatwierdzeniu przez Wydział Geodezji Dyrekcji Infrastruktury Kolejowej dokumentacji powykonawczej.

GEODEZYJNA DOKUMENTACJA PRZEJŚĆ PODZIEMNEJ I NAZIEMNEJ INSTALACJI PO OBSZARZE KOLEJOWYM

$41

1.    Podstawą do wydania warunków technicznych przejścia podziemnej i naziemnej instalacji po obszarze kolejowym jest wykonanie projektu technicznego przejść na zaktualizowanych podkładach mapowych Wydziału Geodezji Dyrekcji Infrastruktury Kolejowej.

2.    Warunki wykonawstwa przejścia podziemnej i naziemnej instalacji określa Zakład Infrastruktury Kolejowej w porozumieniu z innymi zainteresowanymi wykonawczymi jednostkami organizacyjnymi PKP.

3.    Zgodę na przejście podziemnej i naziemnej instalacji po obszarze kolejowym wydaje wykonawcza jednostka organizacyjna PKP sprawująca nadzór własnościowy nad terenem.

4.    Aktualizacja mapy w zakresie objętym projektem technicznym wykonywana jest na koszt i staraniem inwestora (wnioskodawcy, projektanta).

5.    Wydział Geodezji przyjmuje zgłoszenie robót geodezyjnych na obszarze kolejowym oraz wydaje warunki jakie muszą być spełnione przy aktualizacji map do celów projektowych.

6.    Wydział Geodezji potwierdza odpowiednią adnotacją, że wykonawca robót geodezyjnych na obszarze kolejowym dopełnił wszystkich formalności związanych z wykonaniem mapy do celów projektowych:

1)    przekazał materiały z pomiaru w terenie w postaci operatu technicznego,

2)    zmiany powstałe na gruncie zostały wniesione na podkłady mapowe znajdujące się w składnicy dokumentacji geodezyjno - kartograficznej Wydziału Geodezji.

7.    Mapa do celów projektowych wraz z naniesionym projektem przebiegu przejścia po obszarze kolejowym musi być zarejestrowana w Składnicy Dokumentacji Geodezyjno - Kartograficznej Wydziału Geodezji Dyrekcji Infrastruktury Kolejowej.

8.    Na podstawie złożonej przez Inwestora (wykonawcę, projektanta) dokumentacji zawierającej mapę opisaną w pkt.6, wyznaczona jednostka organizacyjna PKP uzgadnia projekt i wydaje warunki wykonania przejścia podziemnej i naziemnej instalacji po obszarze kolejowym.

9.    Wydział Geodezji Dyrekcji Infrastruktury Kolejowej potwierdza fakt wykonania inwentaryzacji powykonawczej przejścia podziemnej i naziemnej instalacji po obszarze kolejowym przez inwestora po wniesieniu zmian na podkłady mapowe znajdujące się w Składnicy Geodezyjno - Kartograficznej Wydziału Geodezji Dyrekcji Infrastruktury Kolejowej.

lOJnwentaryzacja powykonawcza przejścia po obszarze kolejowym jest wykonywana na koszt inwestora.

ll.Wydział Geodezji wydaje odbitkę mapy sytuacyjno - wysokościowej z naniesioną inwentaryzacją powykonawczą przejścia z odpowiednia adnotacją. Potwierdzona odbitka jest podstawą do dokonania końcowego odbioru technicznego przez odpowiednie służby kolejowe i dopuszczenie do pełnej eksploatacji wybudowanego przejścia.

41