41

Powietrze do dyszy wolnych obrotów doprowadza, się kanałem powietrznym wolnych obrotów 14 (rys. 19) przez otwór w powietrznym króćcu i przez filtr powietrza dodatkowego 15.

Kanał powietrzny zakrywa się wkrętem regulacyjnym wolnych obrotów 16.

Przepustnica mieszanki 17 stanowi suwak cylindryczny, posiadający skos z lej strony, skąd płynie powietrze. W suwaku przepustnicy mieszanki wzdłuż jego osi znajdują się,dwa Kanały zabezpieczające go przed obróceniem się. W jeden z kana- • łów wchodzi wkręt regulacyjny 18 wkręcony skośnie w króćce przepustnicy mieszanki. Drugi kanał pozwala wykorzystać prze-pustnicę mieszanki tak w prawym jak i lewym gaźniku. .

Wkręt 18 służy także do regulacji wzniosu przepustnicy mieszanki. Wznios przepustnicy mieszanki ogranicza wkręt 19 wkręcony w pokrywę króćca przepustnicy mieszanki; ten wkręt opiera się o nadlew przepustnicy mieszanki (co zabezpiecza się _/ uslalaczem w pokrywie kadłuba).    ,

Ten wkręt wyregulowany jest w fabryce i posiada plombę. Po przebiegu 1000 km należy skrócić wkręt do pierwszej kreski, a po przebiegu 2000 km należy go obciąć do nagwintowania. .

W środku przepustnicy mieszanki umieszczona jest iglica 20; w górnej jej części znajduje się końcówka z czterema otworami, za pomocą których mocuje się ją przetyczką, która przechodzi pr^ez jeden z dwóch otworów przepustnicy mieszanki.

Analogicznie w wypadku posiadania przez iglicę czterech otworów i dwóch przez przepustnicę mieszanki iglica może przybierać osiem różnych położeń. Przez przesunięcie iglicy w stosunku do przepustnicy mieszanki można zmieniać skład mieszanki roboczej.

Kadłub gaźnika zakrywa się pokrywą 21, którą za pomocą nakrętki 22 dociska się do króćca. Pomiędzy nakrętkę i pokrywę włożono uszczelkę.

Pokrywa posiada rurkę, w którą wkręca się prowadnicę linki 23 regulującą naciąg otoczki linki.

Suwaki przepustnicy mieszanki obu gażników podnoszą się za, pomocą dwóch linek połączonych z prawą rękojeścią, która