45

przepustnicy mieszanki na skład mieszanki ma wpływ tylko średnica kalibrowanego otworu dyszy głównej.

Mieszanka przy tym nieco wzbogaca się, co jest niezbędne dla otrzymania maksymalnej mocy przy całkowicie otwartej przepustnicy.

Drugim urządzeniem wyrównawczym jest komora powietrzna rozpylacza, gdzie następuje powietrzne hamowanie paliwa, tj. pewne zubożenie mieszanki powietrzem.

Wielkość przekroju przepustnicy mieszanki jak i otwór dyszy przy całkowicie otwartej przepustnicy mieszanki nie zmieniają się, zaś szybkość przepływu powietrza w króćcu wzrasta oraz podciśnienie nad rozpylaczem powiększa się; jednocześnie, powiększa się podaż paliwa z dyszy (w przeciwnym wypadku mogłoby następować wzbogacenie mieszanki).

Jednocześnie zwiększa się dopływ powietrza przez kanał do komory rozpylacza. Powietrze przepływając przez dwa otwory w rozpylaczu miesza się z benzyną (powstaje emulsja) i wydostając się z rozpylacza obniża podciśnienie nad dyszą główną, na skutek czego zmniejsza się dopływ benzyny. W rezultacie skład mieszanki pozostaje niezmieniony.

Przy małym otwarciu przepustnicy mieszanki przez króciec powietrzny przepływa duża ilość powietrza, podciśnienie maleje i następuje chwilowe zubożenie mieszanki. Przy stosunkowo niedużym i chwilowym zubożeniu mieszanki istnieje słaba zdolność pokonywania oporów bezwładności (zdolność motocykla do szybkiego rozwijania prędkości) i powolne zwiększanie ilości obrotów silnika.

Jeżeli gaźnik jest wyregulowany nieprawidłowo, to przy małym otwarciu.przepustnicy mieszanki silnik może w ogóle zgasnąć.

Często małe otwarcie przepustnicy mieszanki prowadzi do powstawania wybuchów („strzałów”) w gaźniku, świadczących o zubożeniu mieszanki.

Chwilowe zubożenie mieszanki można wytłumaczyć w następujący sposób: przy zamkniętej przepustnicy mieszanki jest du-, że podciśnienie, dlatego przy małym jej otwarciu powietrze,

46