73

Końce wałka napędzającego spoczywają w łożyskach (przedni na łożysku kulkowym, tylny — na rolkowym) zakrytych od wewnątrz stalowymi tarczami spełniającymi rolę odrzutników oleju. Przednie łożysko umieszczone jest w przedniej pokrywie, tylne zaś — w obudowie łożyska, wprasowanej w tylną ściankę obudowy skrzynki biegów.

Ilys. 25. Części skrzynki biesów:    '

79 — wnlck mochnni/.mu rozruchowego; 20 — kolo zębate mechanizmu rozruchowego; 21 — sprężyna powrotna mechanizmu rozruchowego; N — obudowa skrzynki biegów; 27 —krzywka zmiany biegów;-28 ł 29 — widełki włóczenia biegów; 22 — krzywka zapadek; 35 — kolo wychwytowe; 40 — wałek napędzający; 43 — wałek napędzany; <5 — tuleja zmiany trzeciego i czwartego biegu; 48 — tuleja zmiany pierwszego i drugiego biegu; 52 — tarcza napędzająca walu napędowego

Na przedni koniec wciśnięta jest tuleja dławikowa 42, która posiada kanał odrzucający i odprowadzający olej do obudowy skrzynki biegów. Z zewnątrz na końcu znajduje się uszczelniacz 58.

Wałek napędzany 43 wykonany jest ze stali stopowej. Na wałku napędzanym, na brązowych tulejkach, ciasno nasadzonych na wał, luźno obracają się kola zębate pierwszego, drugiego, trzeciego i czwartego biegu. Pomiędzy kołami zębatymi trzeciego 46 i czwartego 41 biegu, tji na przednim końcu walka napędzanego, znajdują się wielokliny, po których przesuwa £ię tuleja zmiany biegów 45, posiadająca na obwodzie kanał dla widełek włączania biegów i sześć otworów od czoła, w które mogą wchodzić występy kół zębatych trzeciego i czwartego biegu.