File0015

Hamulce regnlupimy przez skrócenie Huki hamulec przedni lub cięgla-iiamuiec tylny przy pomocy nakrętek nastawrezyfch (rys. 13). Po regulacji sprawi zamy czy kołu obracają się równo-miernie bez zacięć.

Rys. 10 Przekrój obręczy kois z oponę — demon lass i montaż opony.

4. OPOMY.

Żywotność opon w dużym stopniu należy od ciśnienia powietrza w oponie w stosunku do obciążaniu opony. Zasadą jest ażeby opono przy pełnym obciążeniu zachowywała pierwotny slan. Jazda na oponach na niepełnym, ciśnieniu powoduje pękanie nitek oplotu opony. Ciśnienie w przedniej oponie po wir., i być 1,5 atm. (147 kra), w tylno] .1,9 atm. (186 kPa) przy obciążeniu 1 osoby. Przy obciążeniu 2 osób ciśnienie w przedniej oponie winno wynosić 1,9 atin. (186 kPa), w tylnej 2,3 atm. (288 kPa).

Ciśnienie w oponach sprawadza się manome-rera. Oponom również szkodzi benzyna, nafta, olej 1 siańce Nieszczelność zaworka dętki sprawdzamy przez poślinienie otworu z«worka, jeżeli wytwarzają się pęcherzyki zaworek jest nieszczelny 1 należy wymienić jego wkład. Dętki należy naprawiać przez wulkanizowanie.

Oponę z obręczy koła zdejmujemy w następujący sposób: wykręcamy kapturkiem yvklę;l zaworu, odkręcamy nakrętkę mocującą zawór de obręczy koła. Koła kładziemy na płaszczyźnie i stajemy na oponie po prectwleglęj stronie za- ' woru wciskając oponę do wgłębienia obręczy kola (Tys. 16).

Rys. 17 Demontaż i montaż opony. *