star266209

Hamulce hydrauliczne 209

Rys. 12-7. Hamulec koła przedniego

1 — osłona hamulcowa, 2 — wspornik szczęk, 3 — szczęka z okładziną, 4 — cylinder hamulcowy, 5 — sprężyna ściągająca,

6 — sworzeń szczęk, 7 — pierścień zabezpieczający

Tablica 12.3.

Charakterystyka cylindra hamulcowego

Nazwa	Wielkość
Ciśnienie robocze (max)	— 100 kG/cm²
Nadciśnienie w stanie odha-
mowania	— 12 kG
Skok tłoka przy odhamowa-
niu	3 mm
Ciecz robocza i płyn hamul-	DA1 wg ZN-72/1722/
cowy	/6020-01
Temperatura pracy	—35° — +70°C
Średnica cylindra hamulca:
przedniego	0 50,8 mm
tylnego	0 44,45 mm
Ciśnienie powodujące prze-	= 10⁺3 kG/cm²
suw tulei sprężystej

Okładzina szczęk wykonana z materiału Textar jest przynitowana do półki nośnej 16 nitami 0 8 mm.

Cylinder hamulcowy (rys. 12-8) ma konstrukcję umożliwiającą samoczynną regulację wielkości luzu pomiędzy okładzinami szczęk hamulcowych, a powierzchnią cierną bębna hamulcowego. Charakterystykę cylindra hamulcowego podano w tabl. 12.3.

Działanie cylindra hamulcowego przedstawia się następująco:

Wywierane przez pompę hamulcową ciśnienie płynu, po przekroczeniu wartości (10^±5 kG/cm²)

Rys. 12-8. Cylinder hamulcowy

1 — korpus, 2 — tłoczek, 3 — tuleja rozprężna, 4 — osłona, 5 — sworzeń rozpierający, 6 — tłoczek gumowy, 7 — talerzyk sprężyny, 8 — sprężyna, 9 — odpowietrznik, 10 — osłona odpowietrznika

powoduje przesuwanie się do przodu tłoczka gumowego 6 (rys. 12-10) tłoczka 2, tulei rozprężnej 3 i sworznia rozpierającego 5. Szczęki hamulcowe zostają dosunięte do powierzchni bębna. Rozpoczyna się hamowanie. Elementy cylindra znajdują się w położeniu pokazanym na rys. 12-9. Po odhamowaniu spada ciśnienie w cylindrze hamulcowym do wartości (0,5—1,2 kG/cm²). Sprężyny ściągające szczęki powodują wciśnięcie sworznia rozpierającego 5 aż do oporu z tuleją rozprężną 3.

14 — Star 266