przewozu zwierząt, ponieważ są to najczęściej płyty poliwęglanowe, nieodporne na zarysowania, ścierania i temperatury powyżej 180°C, lub płyty o podobnych właściwościach, formowane metodą wylewania polimetakrylanu metylu (plexiglas).
4. Przebieg ćwiczenia
4.1. Określenie stanu technicznego powłoki lakierniczej:
badany pojazd należy ustawić w miejscu odpowiednio oświetlonym,
wokół pojazdu należy zapewnić wystarczającą ilość miejsca na przeprowadzenie
pomiarów i oględzin,
| powłoki lakierniczej usunąć zabrudzenia, najlepiej badany pojazd przed zajęciami poddać zabiegom mycia i suszenia,
dokonać oględziny „okiem nieuzbrojonym” powłoki lakierniczej celem ustalenia występowania miejsc wad lakierniczych i ewentualnych wad eksploatacyjnych, przed przystąpieniem do pomiarów należy określić rozdzielczość punktów pomiarowych zarówno dla kierunku poziomego jak i pionowego, przeprowadzenie pomiaru grubości powłoki lakierniczej w wyznaczonych punktach pomiarowych.
4.2. Określenie przepuszczalności świetlnej szyb pojazdów samochodowych:
- badany pojazd należy ustawić na stanowisku badawczym,
wokół pojazdu należy zapewnić wystarczającą ilość miejsca na przeprowadzenie pomiarów,
z szyb usunąć zabrudzenia, najlepiej badane szyby przed badaniem poddać zabiegom mycia i suszenia,
przeprowadzenie pomiaru przepuszczalności świetlnej szyb samochodu.
5. Sprawozdanie z ćwiczenia
Sprawozdanie z ćwiczeń powinno być wykonane zgodnie z zasadami obowiązującymi w laboratorium i zawierać:
- temat ćwiczenia,
- cel ćwiczenia,
- dane identyfikacyjne pojazdu, którego powłoka lakiernicza i szyby były przedmiotem ‘ badań
- dane identyfikacyjne badanych szyb,
- wyniki oględzin i oceny stanu technicznego powłoki lakierniczej i szyb,
- wykresy warstwicowe obrazujące rozkład grubości powłoki lakierniczej wybranej strony samochodu.
Do wykonania wykresu należy użyć programu komputerowego MathCAD. Sposób wyznaczania wykresu, demonstruje prowadzący ćwiczenia.
Literatura
1. Jarząbek G, Neumann Z., 2000, Lakiemictwo samochodowe, Wydawnictwo Simp — I Zorpot.