ŁŚ4

194

n_ - (2,69) • 10³ • (l,l)    -1- . 9400 obr/ain

ⁿw > n • 1400 obr/aln.

Turbulencja

(49.6) • 10³ (-1) __*'t_ aax

d L.

V'

^Laa>

aax

■ 13 cP,

P_tL » 0.08 g/cm ,

•-■•X

d • 50 aa, ^L..x " °'°" “< * aax * i'⁹⁸ %o

. (49.8) • 10³ * priir

ⁿT • ---—*    - 104000 obr/aln

50 • (0,099)* —y 1,98’

n_T^s»i

1400 obr/aln.

Wnioski

-    obliczania sprewdzajyce wykazały, la łożysko będzie pracowało przy tarciu płynnya takie a razie występowania luzów granicznych. Stosunkowo aała wartość współczynnika bezpieczeństwa (szczególnie przy luzie aaksyaelnya) noże być przyjęta, jeśli uwzględni się. Ze prawdopodobieństwo wystypienia luzów granicznych jest bardzo małe;

-    w wypadku luzów granicznych naleZy oczekiwać w danych warunkach

saarowenia temperatur:    70 °C przy luzie najanlejszya 1 55 °C przy lu

zie największym:

-    występienle luzu nejaniejszego aoZe być niebezpieczniejsze od luzu największego, poniewat oprócz obawy przed tarciem mieszany* dochodzi tu obawa zakleszczania czopa w łoZysku po przekroczeniu temperatury

70 °C;

-    w obliczanym łożysku występuje mała wysokość szczeliny smarowej

OL

min *^L«ln

• r •

o no* (0.25)

7 y*

25 • 10

6,?5 pm

°L.

•i, r - (O,20) • 25 • 10"³ ■ 6 pa,

19S

&

w zwlęzku z ty* należy * układzie saerówniczy* łożyska przewidzieć dokładne filtrowanie oleju;

- aby zorientować się o zakreale tarcia p ł y n • nago w obliczany* łożysku aoZna posłużyć elf uproazczony* wzorea Vogelpohla (zakładając Jeszcze Jego ważność przy noalnalnya luzie T ■

• O.Bfco).

Największe dopuszczalne obciężenle przy noainalnej prędkości obrotowej :

^Fkr * 10 • r|_t n Vol.

Vol • J 1 d² - | (0.5) - (0,5)² - 0,098 da³,

^Fkr e 10 • 11 • 1-400(0.098) = 15000 N.

Najaniejsza prędkość obrotowa, podczas której będzie Jeszcze zachodzić tarcie płynne:

n. » — ■ ^F-- •    lOOgO- —- ■ 920 obr/ain.

^kr    10»q-Vol    10»11•(0,098)

Oznacza to, że w warunkach noainalnych (luzu noainalnego, przy saarowa-niu olejaa o lepkości 11 cP, w teaperaturze roboczej ~ 60 °c) łożysko aoże być przeclężone około 1,5 raza, z zachowanie* tarcia płynnego, o-raz że przy obclężenlu noalnalnya przechodzi ono w stan tarcia alaszana-go Już wobsc spadku prędkości obrotowej do 920 obr/aln. w zwlęzku z ty* przy powolnya rozbiegu i wybiegu łożyska, szczególnie pod pełnya obciężenle* zachodzi obawa szybkiego zużywania się łożyska (w warunkach tarcie wieszanego). Należałoby zalecić tu aożllwle krótki rozbieg i wybieg, a przede wszyetkla rozbieg i wybieg pod zanlejezonya obclężeniea.

Jeśli łożysko siałoby aleć panew tulejowę obroblonę na gotowo 1 wclskanę w korpus, należałoby uwzględnić zaianę średnicy wewnętrznej panwl wywołaną wciskanie* (por. wskazówki konstrukcyjne - pkt 2.5.2.10).

Wysokoobciężone łożysko należy dodatkowo eprawdzlć ze względu na nacisk aiędzy czopea a panwlę (aożllwość przekroczenia naprężać dopuszczalnych 1 wystąpienie odkształceń trwałych).

Ola spoczynku sprawdza się:

F _

dla ruchu

P.t d 1 ^{< p}dop * Phydr * (* * ⁴> P <Pdop

(2.204)

(2.205)

(gdzie p ■ jpy ; F - obciężenle ruchowe).