Magazyn60901

205

KOLEJE

Spółce, podlegają podatkowi od dochodu. Poza tem Spółka podlega opodatkowaniu narówni z innemi przedsiębiorstwami kole-jowemi użyteczności publicznej. 7) Termin koncesji — 31. XII. 1975 r.; wcześniejszy wykup może nastąpić od dn. 1. I. 1951 r. za rocznem wypowiedzeniem, za opłatą odszkodowania. Z chwilą wygaśnięcia kon-

w Skarbie na sumę ogólną 41,5 mil. zł. Koleje jako całość dają corocznie deficyty od półtora do czterech mil. złotych. Akcja skupu, zapoczątkowana przed kilku laty, znajduje się w toku.

Tabl. 2. Stan i wyniki finansowe kolei prywatnych w r. 1936.

I-	Długość szlaków.......km	644
2.	Suma bilansowa według ostatniego
	sprawozdania..... ... t. zł W tem wartość nieruchomości, ru-	86 130
	chomości łącznie z taborem . . . t. zł	74 903
3-	Zadłużenie wobec P. K. P. (według
	bilansów spółek na 31. XXI. 36) t. zł	41 534
4-	Wpływy ogółem........t. zł	7 748
5-	Rozchody ogółem.......t. zł	9914
6.	Nadwyżka ..........t. zł	701
7-	Niedobór...........t. zł	2 866
8.	Spółczynnik eksploatacji ....	12 795
9-	P. K. P. wypłaciły tytułem gwa-
	rancji i kredytowych niedoborów t. zł	I 114
IO.	P. K. P. otrzymały tytułem zwrotu gwarancji 1 kredytowanych medo-
	borów............t. zł	19

3. Francusko-Eolskie Towarzystwo Kolejowe. Odrębne miejsce wśród kolei prywatnych zajmuje kolej Górny Śląsk—Bałtyk wybudowana w okresie 1928—33 r. Budowa rozpoczęta środkami Skarbu została ukończona przez Towarzystwo — (francuską spółkę akcyjną, w której Skarb posiada 47% akcji) na podstawie ustawy koncesyjnej z dnia 27. IV. 1931 r. i dokumentu koncesyjnego z dn. 29. IV. 1931 r.

Zasadnicze punkty koncesji w zarysach:

1)    Skarb oddaje F. P. T. K. kolej państwową od st. Herby Nowe do st. Inowrocław i od st. Nowawieś Wielka do Gdyni (wraz z odnogą Siemkowice—Częstochowa) do dokończenia budowy i eksploatacji. Nieruchomości oddane, lub te, które koncesjonarjusz wybuduje, pozostają własnością Państwa.

2)    Zapewnia się poręka Skarbu na pożyczki obligacyjne, zaciągane na zasadzie koncesji i na odsetki od nich. Sumy, wypłacone przez Skarb z tytułu poręki, nie będą figurowały w stanie biernym bilansu Spółki. Dalsze ewentualne wpłaty Skarbu, mające na celu wyrównanie rachunku eksploatacji, stanowią bezprocentową zaliczkę, pokrywaną z czystego dochodu lat następujących.

3) Za wydatki przy budowie kolei koncesjonarjusz wpłaca Państwu 90 mil. fr. fr., oraz corocznie z nadwyżki eksploatacyjnej 12 mil. fr. fr. na wykonanie dodatkowych robót budowy i nabycie taboru. 4) W celu zainteresowania spółki ustanawia się na jej korzyść premję gestyjną, zależną od rozwoju ruchu i oszczędności w wydatkach; premja (w granicach 0,5—4,5 mil. fr. fr., zalicza się do kosztów eksploatacji). 5) Czysty dochód dzieli się między Skarbem i Spółką jak następuje:

Udział Udział Skarbu Spółki

V.	V.	dopóki suma przyznana spółce nie przekroczy 3% od kap. akcyjn
V.	V.	dopóki dalsza suma przyznana spółce nie przekroczy 3% od kap. akcyjn.
%	V.	dopóki dalsza suma przyznana spółce nie przekroczy 3% od kap. akcyjn.
^4/s	V.	dopóki dalsza suma przyznana spółce nie przekroczy 3% od kap. akcyjn.
%0 Vl«		od momentu, kiedy suma przyznana poprzednio przekroczy 12% od kapitału akcyjn
6)	Premja	i część zysku, przypadająca

Tabl. 3. Stan i wyniki finansowe łączne kolei prywatnych eksploatowa-nych przez P. K. P. w okresie 1928—1936

Rok			1928/29	1929/30	1930/31	1931/3^2	193^2 3 kw.	^I933	1934	1935	I93&
Długość szlaków	km		M 0 00 VI	1 232^1)	1 036	878	878	682	682	644	644
Nadwyżka . .	tys.	zł	^2 773	3 024	2 O4O	1 679	798	1 068	837	773	701
Niedobór	tys.	zł	3 502	4 554	4 460	5 575	4058	4 161	2 927	^2 44°	2 866
Saldo ....	tys.	zł	—729	— * 530	— 2 420	— 3 896	— 3 260	— 3 093	— 2 O90	— 1 667	— 2 165

*) P- K. P- rozpoczęły eksploatację kolei Herby—Kielce.