Photo0050

6. Sprężarki urządzeń chłodniczych 195

—    spadek ciśnienia oleju,

—    wzrost temperatury oleju,

—    uderzenia hydrauliczne,

—    nadmierny wzrost ciśnienia tłoczenia,

—    nadmierny wzrost temperatury tłoczenia,

—    nadmierny spadek ciśnienia ssania.

Spadek ciśnienia oleju

Spadek ciśnienia oleju powodowany jest zwykle nadmiernym pienieniem się oleju, zanieczyszczonym filtrem oleju, źle działającym zaworem regulacyjnym ciśnienia lub innymi usterkami, jak uszkodzenie pompy olejowej, pęknięcie lub znaczna nieszczelność rurociągu olejowego itp. Wskutek braku odpowiedniego ciśnienia oleju smarowego pogarszają się warunki smarowania łożysk i to w stopniu powodującym zwykle ich uszkodzenie. Aby zapobiec następstwom braku należytego ciśnienia oleju smarowego praktycznie wszystkie sprężarki chłodnicze wyposaża się w presostat różnicowy z przekaźnikiem czasowym. Presostat ten, po upływie określonego czasu od chwili spadku różnicy ciśnienia oleju smarowego i ciśnienia par czynnika chłodniczego w skrzyni korbowej poniżej wartości zadanej — zwykle 1 -j- 3 bar, zatrzymuje sprężarkę, załączając jednocześnie sygnał informacyjny (alarm). Po zatrzymaniu sprężarki, ponowne jej uruchomienie możliwe jest po usunięciu przyczyny powodującej zadziałanie presostatu różnicowego i po skasowaniu blokady na presostacie różnicowym. Sposób zainstalowania presostatu różnicowego na sprężarce pokazano na rysunkach 6.38 i 6.39, a jego zasadę budowy i działania podano w rozdziale 8.2.2.

Dodatkowym zabezpieczeniem instalacji smarowej może być termostat 9 (rys. 6.39) kontrolujący temperaturę oleju w skrzyni korbowej. Sygnał z tego termostatu bywa wykorzystywany do sterowania obiegiem chłodzenia oleju (rys. 6.35), załączania sygnalizacji ostrzegawczej lub wyłączania sprężarki, jeśli nastąpi wzrost temperatury oleju w skrzyni korbowej ponad wartość zadaną.

Uderzenia hydrauliczne

Uderzenia hydrauliczne powodują znaczne obciążenia, a w skrajnych przypadkach uszkodzenia zaworów roboczych i elementów układu tłokowo-korbowego. Występują one podczas sprężania znacznych ilości ciekłego czynnika, oleju lub mieszaniny czynnika i oleju.

Uderzeniom hydraulicznym zapobiega się na drodze konstrukcyjnej przez dobór odpowiednich urządzeń eliminujących lub ograniczających przedostawanie się czynnika chłodniczego i oleju do przestrzeni roboczej sprężarki. Temu celowi służy między innymi zawór 8 (rys. 6.39) zapobiegający spływaniu do odolejacza, a w konsekwencji do skrzyni korbowej, wykroplonego czynnika chłodniczego. Także zawór 16, otwierany po uruchomieniu sprężarki i po nagrzaniu się odolejacza, zapobiega nie kontrolowanemu spływowi mieszaniny czynnika chłodniczego i oleju z odolejacza do sprężarki.

W ruchu ciągłym zasadniczym sposobem eliminacji uderzeń hydraulicznych jest stosowanie przegrzanego obiegu chłodniczego. Uzyskuje się to przez odpowiedni dobór i regulację zaworów dławiących. Kontroli przegrzania dokonuje się